Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2015–2016

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

585
Vragen van het lid Bashir (SP) aan de ministers van Infrastructuur en Milieu en
van Veiligheid en Justitie over enorme verwarring bij automobilisten over de
maximumsnelheid op de A2 (ingezonden 21 augustus 2015).
Antwoord van Minister Schultz van Haegen – Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 17 november 2015)
Vraag 1
Wat is uw reactie op het bericht dat een derde van de snelheidsboetes in
Nederland wordt uitgeschreven bij de trajectcontrole op de A2?1 Kunt u uw
meest recente cijfers overleggen?
Antwoord 1
Het grootste deel van de snelheidsovertredingen (meer dan 60%) wordt niet
op de snelwegen geconstateerd, maar op het onderliggend wegennet. Het
aandeel van de opgelegde boetes op grond van de trajectcontrole op de A2
binnen het totaal van de opgelegde boetes voor overschrijding van de
maximum snelheid is dan ook beduidend kleiner dan één derde.
Vrijwel iedereen (circa 98%) houdt zich aan de snelheidslimiet op dit traject.
Een klein deel van de bestuurders blijft, ook bij duidelijk aangekondigde
trajectcontroles, te hard rijden. Door het grote aantal passanten zijn de
absolute aantallen boetes wellicht hoog, maar het aantal bekeurde bestuurders betreft een kleine minderheid.
In de eerste acht maanden van 2015 zijn er, op grond van de trajectcontrole
op de A2, ruim 615.000 boetes opgelegd voor snelheidsovertredingen2,
tegenover ongeveer 995.000 in geheel 20143. Het overtredingspercentage op
dit traject van de A2 ligt hiermee iets lager dan in 2014.

1

«Dit zijn de plekken waar de meeste boetes van Nederland worden uitgedeeld», De Volkskrant,
19 augustus 2015
2
Aantallen zijn gebaseerd op de instroomgegevens van het CJIB en betreffen zowel de feiten uit
de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften als de OM afdoening.
3
Dit aantal wijkt af van het aantal in de viermaandelijkse berichten over verkeersboetes, onder
andere omdat in dit aantal ook de OM afdoening is meegenomen. De viermaandelijkse
berichten zien alleen op de feiten uit de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften.

ah-tk-20152016-585
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2015

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

1

Vraag 2
In hoeverre deelt u de mening dat het voor automobilisten onduidelijk is wat
de maximumsnelheid is op de A2? En in hoeverre komt uw mening overeen
met de feiten?
Antwoord 2
Zie het antwoord op vraag 3.
Vraag 3
Kunt u zich voorstellen dat automobilisten zich erin geluisd voelen wanneer
ze een boete ontvangen, zonder dat ze in de veronderstelling waren een
snelheidsovertreding te hebben begaan, omdat ze een paar minuten vóórdat
ze geflitst werden nog een snelheidsbord zagen waar een hogere limiet op
stond maar het laatste bord met een lagere limiet gemist hebben, mede door
de grote hoeveelheid borden waar een maximumsnelheid op staat? Kunt u
uw antwoord toelichten?
Antwoord 3
Circa 98% van de automobilisten op dit traject houdt zich aan de maximumsnelheid. De bebording op de A2 ter plaatse van de trajectcontrole is
uitgevoerd conform de richtlijnen waarbij de wijziging van de maximumsnelheid extra geaccentueerd is door middel van het verkeersbord met een
zwarte achtergrond. Tevens zijn het afgelopen jaar de hectometerbordjes om
de kilometer voorzien van een extra snelheidsaanduiding en wordt de
weggebruiker met grote borden op de trajectcontrole geattendeerd.
Vraag 4
Bent u nog steeds tevreden met de gekkigheid en onduidelijkheid die
ontstaan zijn rondom de aanduiding van maximumsnelheden, na de wijze
waarop u de maximimumsnelheid heeft verhoogd naar 130 kilometer per
uur? Kunt u uw antwoord toelichten?
Antwoord 4
Zoals aangegeven in mijn brief van 23 april 20144 neem ik diverse maatregelen om de tevredenheid van de weggebruiker over de aanduiding van de
maximumsnelheid te vergroten. Zo zijn iedere kilometer de hectometerbordjes voorzien van een snelheidsaanduiding en stimuleer ik de ontwikkeling en
beschikbaarheid van in-car voorzieningen die de actuele maximumsnelheid in
de auto tonen. Ook is het snelhedenbeleid er op gericht om op zo veel
mogelijk trajecten de maximumsnelheid te verhogen waardoor een minder
wisselend snelhedenbeeld ontstaat.
Vraag 5
Bent u bereid om een eenduidigere maximumsnelheid in te voeren op de A2
waarbij u ook rekening houdt met omwonenden? Zo ja, op welke wijze gaat u
dit invoeren? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 5
Het beleid is erop gericht om de snelheidslimiet op zo veel mogelijk trajecten
te verhogen tot 130 km/h zodra dat kan binnen de randvoorwaarden van
verkeersveiligheid en milieu. Zoals ik in mijn brief van 9 september 20135 en
antwoorden op vragen6 van het lid Visser van 30 juni jl., heb aangegeven
verwacht ik dat op termijn, met uitzondering van trajecten waar de veiligheid
een verhoging belemmert, op een groot deel van de A2 de maximumsnelheid
naar 130 km/h kan worden verhoogd. Het tempo waarin dat mogelijk is wordt
bepaald door de ontwikkeling van de luchtkwaliteit en de mate van benutting
van de geluidproductieplafonds. Bij de behandeling van mijn begroting heb ik
aangegeven dat ik wacht op een besluit van de rechtbank Midden – Nederland, inzake de verhoging van de snelheid op het deel Maarssen- Vinkeveen,

4

Kamerstuk nr. 32 646-43
RWS-2013/43645/139914
6
2015Z12886
5

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

2

voordat ik een besluit neem over verdere harmonisering van de snelheid op
de A2 tussen Amsterdam en Utrecht. Ik informeer uw Kamer hier dit jaar nog
over.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

3