Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2015–2016

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2016Z08835
Vragen van het lid Hoogland (PvdA) aan de Minister van Infrastructuur en
Milieu over het onderzoek «Als de bliksem» van de PvdA over het opvoeren
van snorscooters (ingezonden 29 april 2016).
Vraag 1
Kent u het door de PvdA-fractie in de Tweede Kamer uitgevoerde onderzoek
«Als de bliksem» over het opvoeren van snorscooters door bij BOVAG
aangesloten bedrijven?1
Vraag 2
Hoe beoordeelt u de onderzoeksresultaten, specifiek de uitkomst dat 74
procent van de BOVAG aangesloten scooterdealers bereid is een (snor)scooter op te voeren?
Vraag 3
Hoe beoordeelt u uw eerdere opmerking tijdens het plenaire debat naar
aanleiding van het verslag van het algemeen overleg (VAO) over Wegverkeer
en Verkeersveiligheid van 20 januari 2016 dat «het merendeel niet in de
winkel wordt opgevoerd, maar daarna door de bezitters van de snorfiets
zelf»? Staat u – gezien de uitkomsten van het door genoemde fractie
uitgevoerde onderzoek – nog steeds achter deze uitspraak? Zo ja, kunt u uw
in het VAO gemaakte opmerking nader onderbouwen?
Vraag 4
Welke conclusies verbindt u aan de onderzoeksresultaten? Deelt u de mening
dat de onderzoeksresultaten ernstige twijfels oproepen over de betrouwbaarheid van BOVAG als partner voor de overheid?
Vraag 5
Zijn de resultaten voor u aanleiding uw eerdere advies bij de aangehouden
motie Hoogland (Kamerstuk 29 398, nr. 486) om uw aanvankelijke negatieve
oordeel over die motie te herzien? Zo ja, hoe zou uw advies gegeven deze
nieuwe inzichten, nu luiden?

1

kv-tk-2016Z08835
’s-Gravenhage 2016

PvdA.nl, 25 april 2016, http://www.pvda.nl/data/sitemanagement/media/2016-4/
Scooteroverlast.pdf.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Vragen

1

Vraag 6
Heeft het door u in het VAO genoemde gesprek met BOVAG plaatsgevonden?
Zo ja, wat waren de resultaten van dit gesprek?
Vraag 7
Acht u BOVAG met betrekking tot snorscooters en scooters nog een geschikte
partner om mee samen te werken in verkeersveiligheidsprojecten, nu blijkt
dat het merendeel van hun leden het verkeersveiligheidsbeleid van de
overheid ondermijnen? Zo ja, waarom?
Vraag 8
Hoe beoordeelt u het optreden van BOVAG in dit dossier de afgelopen twintig
jaar? Bent u van mening dat BOVAG «al het mogelijke [heeft gedaan] wat
binnen hun mogelijkheden ligt om dit probleem via een «inside out»
benadering aan te pakken»?2
Vraag 9
Wat zeggen de uitlatingen van BOVAG op 8 december 2015 bij EenVandaag3
in uw ogen over het inzicht dat BOVAG heeft in de gedragingen van hun
leden?
Vraag 10
Welke maatregelen neemt u, nu blijkt dat zelfregulering niet tot het gewenste
resultaat heeft geleid?
Vraag 11
Bent u bereid het opvoeren van (snor)scooters te verbieden (er wordt hier
nadrukkelijk niet gedoeld op het reeds bestaande verbod op het rijden op een
opgevoerde scooter)? Zo ja, op welke wijze wil u dit verbod vormgeven en
welke sanctie bent u voornemens op te leggen bij overtreding van dit
verbod?
Vraag 12
Bent u bereid lokscooters in te zetten om na te gaan of opvoerpraktijken via
scooterdealers nog plaatsvinden? Zo ja, per wanneer gaat u dit middel
inzetten? Zo nee, waarom niet?
Vraag 13
Bent u bereid in overleg te treden met fabrikanten om hen te bewegen geen
zaken meer te doen met verkopers die meewerken aan het opvoeren van
scooters?
Vraag 14
Kunt u deze vragen beantwoorden vóór het Algemeen overleg Wegverkeer en
Verkeersveiligheid voorzien op 26 mei 2016?

2
3

Akkoord Zelfregulering 2004, p. 2.
EenVandaag, 8 december 2015, http://binnenland.eenvandaag.nl/index.php/tvitems/63721/
stedelingen_zijn_scooteroverlast_beu.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Vragen

2