Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2020–2021

32 813

Kabinetsaanpak Klimaatbeleid

29 696

Structurele duurzame economische groei

Nr. 569

BRIEF VAN DE MINISTER VAN ECONOMISCHE ZAKEN EN
KLIMAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 30 september 2020
Bijgaand treft u drie mede door mij geïnitieerde rapporten die betrekking
hebben op de ontwikkeling van een markt voor duurzame waterstof en het
daarvoor benodigde beleid1. Deze recent verschenen rapporten sluiten
aan bij de inzet van het kabinet op waterstof, in lijn met de eerder dit jaar
gepubliceerde Kabinetsvisie waterstof (Kamerstukken 32 813 en 29 696,
nr. 485).
Waterstofbalans in relatie tot energiestatistiek (Centraal Bureau voor de
Statistiek (CBS) en de Nederlandse Organisatie voor toegepast-onderzoek
(TNO), in juli gepubliceerd)
Op dit moment is waterstof nog geen energiedrager in de nationale en
internationale energiestatistieken. Met het oog op bredere inzet van
waterstof was dit voor het CBS en TNO aanleiding om een eerste analyse
te maken.
Het rapport beschrijft de huidige productie en het verbruik van waterstof
in Nederland alsook de toekomstige mogelijkheden voor productie,
transport en verbruik. Er worden daarnaast relaties gelegd tussen de
waterstofproductie en elementen uit de energiebalans.
Daarna gaat het rapport in op de mogelijke toekomstige wijzen van
produceren, transporteren en toepassen van waterstof en de mogelijke
implicaties en methodologische uitzoekpunten voor de energiestatistieken.
Gezien de internationale kaders voor energiestatistieken zal het rapport
door het CBS ook worden gebruikt voor internationaal overleg over hoe
waterstof als energiedrager in energiestatistieken te verwerken.

1

kst-32813-569
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2020

Raadpleegbaar via www.tweedekamer.nl.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, 32 813, nr. 569

1

Waterstof in de binnenvaart en short sea (Expertise en Innovatie Centrum
Binnenvaart (EICB), in juli gepubliceerd)
Waterstof is een belangrijke optie voor zero-emissie scheepvaart. Mede in
opdracht van mijn collega van Infrastructuur en Waterstaat beschrijft het
EICB circa 20 projecten in Nederland met emissievrije aandrijving via
waterstof van schepen en wordt een stand van zaken gegeven van de
technologische ontwikkelingen. Uit het rapport blijkt dat de sector veel
initiatief toont. Samen met Noorwegen loopt Nederland voorop in de
internationale ontwikkelingen.
In de Green Deal Zeevaart Binnenvaart en Havens is de doelstelling
vastgelegd van 150 zero-emissie schepen in 2030. In ogenschouw nemend
dat er ook andere zero-emissie oplossingen zijn (zoals batterij-elektrische
initiatieven) is de sector goed op weg om deze doelstelling al eerder te
realiseren. Daarvoor moeten enkele belemmeringen voor de verdere
ontwikkeling worden weggenomen.
Deze belemmeringen liggen o.a. bij de infrastructuur (bunkerlocaties),
operationele kosten (brandstofprijs), investeringskosten (aanschaf
brandstofcellen) en in regelgeving. In het rapport worden aanbevelingen
gedaan voor het adresseren van deze belemmeringen. Bij de verdere
uitvoering van de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens zullen
deze zaken nadrukkelijk aan de orde komen. Dit sluit aan bij de ontwikkeling door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat van een
strategie voor de toepassing van waterstof in mobiliteit en transport, met
expliciete aandacht voor de scheepvaart.
Een waterstofbeurs voor het klimaat (Bert den Ouden, in september
gepubliceerd)
Een handelsplatform kan bijdragen aan de ontwikkeling van een waterstofmarkt. Daarom heb ik laten onderzoeken wat er nodig is voor het
realiseren van een waterstofhandelsplatform in Nederland, mede op basis
van eerdere ervaringen met de oprichting van de elektriciteitsbeurs en de
gasbeurs.
Het rapport stelt dat Nederland een goede uitgangspositie heeft voor een
dergelijke beurs. Eerste stappen zijn het creëren van lokale handelspunten, starten van een handel in garanties van oorsprong en een
waterstofprijsindex.
Een waterstofbeurs kan functioneren als katalysator in de opbouwfase van
de markt, en als faciliteit voor een betere economische optimalisatie als
de waterstofmarkt volgroeid is.
Een consortium van Nederlandse partijen wil verder gaan onderzoeken en
uitwerken wat er nodig is voor een waterstofbeurs. Dit initiatief sluit goed
aan bij de Nederlandse ambitie om een Europese waterstofhub te gaan
worden.
Tot slot
De informatie uit deze drie rapporten vergroot het inzicht in de ontwikkelingen op het gebied van waterstof en draagt bij aan de vorming van
beleid. Over de voortgang van de uitvoering van de beleidsagenda van de
kabinetsvisie waterstof zal ik Uw Kamer voor het eind van dit jaar
informeren.
De Minister van Economische Zaken en Klimaat,
E.D. Wiebes

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, 32 813, nr. 569

2