Rapportage m.b.t. het algemeen
onderhoud van het koninklijk zeiljacht

De Groene Draeck

350071 Groene Draeck.doc

1/26

Inleiding

Het ministerie van Defensie heeft mij bij monde van de heer P. van Hofwegen,
inkoopmanager Commando Diensten Centra, Divisie Facilitair & Logistiek, op
16 maart 2015 de hierna volgende vragen voorgelegd:

1. Hoe zou het meerjarig onderhoudsplan voor de Groene Draeck eruit
moeten zien in relatie tot haar leeftijd en in vergelijking met soortgelijke
vaartuigen?

2. Wat zijn de bijbehorende kosten per jaar indien het plan van vraag 1
jaarlijks wordt uitgevoerd?

Bij het opmaken van het onderhoudsplan ben ik uitgegaan van een
commerciële benadering van een commerciële jachtwerf met de juiste statuur.
Bij de calculatie wordt een gemiddeld uurloon berekend van € 55,-- (exclusief
21 % BTW).
Op 20 april 2015 heeft bij de marinewerf in Den Helder met betrokkenen een
bespreking plaatsgevonden, teneinde de wensen hunnerzijds te vernemen.
Hiertoe is de SOL lijst opgemaakt (standaard onderhoudslijst). Het
onderhoudsplan is echter een richtlijn/ ondersteuning voor de behandelende
disciplines hetzij bij een commerciële werf, hetzij bij de marinewerf in Den
Helder.

350071 Groene Draeck.doc

2/26

Bij het beantwoorden van vraag 1 verwijs ik naar de standaard onderhoudslijst, zoals thans door de marine wordt gebruikt en naar mijn mening goed
bruikbaar is. Zaken die het onderhoud duurder maken dan een lemsteraak in
de particuliere markt, zijn de originele details van met name het interieur.
Hiermee bedoel ik dat het veel tijd vergt om met name het vlak en de tanken
goed bereikbaar te maken zonder het interieur te beschadigen. Dat dit zo
origineel mogelijk moet blijven is alleen maar te waarderen.
Voorts is de Groene Draeck nu eenmaal geen standaard lemsteraak en
behoeft derhalve nauwkeurig onderhoud iets wat naar mijn mening in het
verleden te weinig aandacht heeft genoten. De cosmetische uitstraling speelt
hierbij een belangrijke rol.

Voor beantwoording van vraag 2 verwijs ik naar de specificaties van de
onderhoudslijst. Ik merk hierbij op dat het geen vaste bedragen zijn maar
geschatte aantal uren.

350071 Groene Draeck.doc

3/26

Inhoudsopgave Standaard Onderhoudslijst

Aftuigen

pagina 5

Hellingen

pagina 7

Inspectie staand en lopen want

pagina 8

Inspectie rondhouten

pagina 9

Lakken en schilderen beslagen rondhouten

pagina 10

Inspectie zeilgarderobe

pagina 11

Schilderen romp en lakken potdeksel en snijwerk

pagina 12

Controle techniek

pagina 14

Meerjarig onderhoud

pagina 21

Toelichting

pagina 26

350071 Groene Draeck.doc

4/26

Aftuigen

Bij een gerenommeerde jachtwerf zijn allerhande voorzieningen aanwezig om
een dergelijk jacht naar behoren af te tuigen en op te slaan.
De losliggende onderdelen van het in- en exterieur van boord halen en
opslaan (kussen, beddengoed, kommaliewant, bokkenpoten, zwemtrap,
loopplanken etc.).
Zeilgarderobe (grootzeil en fok) losmaken en tijdelijk opslaan. Op enig
moment (in overleg met de zeilmaker) de zeilen naar een zeilmaker brengen
om alle stik- en eventuele schavielnaden te controleren en desgewenst te
herstellen.
Het lopend want dient uit de blokken te worden geschoren, direct controleren
op slijtplekken en daarna het lopend want labelen.
Mast ontkoppelen en laten zakken. Wimpel en wimpelhek afnemen en
zorgvuldig opslaan.
Staand want verwijderen en labelen.
Boegspriet verwijderen en verstaging labelen.
Alle blokken ophangen, controleren, schuren en lakken. Sommige blokken
zullen meer aandacht vragen, maar dat leert de praktijk.
Zwaarden verwijderen. Strijktalie en kabbellat afnemen.
Roerklik afnemen en roer afnemen.
Totaal arbeidsloon aftuigen 38 uur
Extra kraankosten en intern transport

350071 Groene Draeck.doc

€ 2.090,00
€ 350,00

5/26

Bovengenoemde handelingen dienen bij oplevering van de Groene Draeck
in het voorjaar in omgekeerde volgorde te worden uitgevoerd.

Totaal arbeidsloon optuigen en trimmen 82 uur
Extra kraankosten en assistentie
Totaal op- en aftuigen

350071 Groene Draeck.doc

€ 4.510,00
€ 450,00
€ 7.400,00

6/26

Hellingen

De jachtwerven die mogelijkerwijs worden geselecteerd beschikken allen over
een mobiele portaalkraan/ travel lift met een hijsvermogen van minimaal 40
ton.
Het hijsen met een travel lift is de meest betrouwbare vorm van hijsen, mits op
de juiste manier bediend. Indien de sprei van de hijsogen te krap is dient een
evenaar te worden geplaatst, dit om te voorkomen dat het teakhouten
potdeksel van het boeisel wordt losgetrokken. De hijsbanden dienen
nadrukkelijk vrij te blijven van de kabbellatten.
De prijzen voor een dergelijke handeling variëren uiteraard per werf maar
aangenomen mag worden dat deze handeling uitgaande van een lengte van
15,50 meter, niet meer dan € 750,-- per keer kost. Hierbij komt dan intern
transport en bokhuur en deze handeling vind 2x plaats.
Hellingen uit en in, intern transport
Afspuiten onderwaterschip
Bokhuur
6 maanden winterstalling in verwarmde loods
uitgaande van 200 m2 a € 40,00/ m2
Totaal hellingen, transport en winterstalling

€ 1.500,00
€ 120,00
€ 180,00
€ 8.000,00
€ 9.800,00

Bij de post winterstalling ben ik uitgegaan van een complete en afsluitbare
loods waar alle opgeslagen goederen rondhouten en dekuitrusting kunnen
worden opgeslagen, zodat er geen extra transportkosten nodig zijn voor
bijvoorbeeld alle rondhouten. Het totale onderhoud kan hier dan plaatsvinden.
Er is door mij uiteraard ook geen rekening gehouden met mogelijke extra
bewakingskosten. Deze post moet dan ook als stelpost worden gezien.

350071 Groene Draeck.doc

7/26

Inspectie staand en lopend want

Indien het staand en lopend want is gelabeld kunnen deze worden
geïnspecteerd op schavielplekken en overige beschadigingen. Met name het
rvs staand want moet worden gecontroleerd op losliggende tieren en
eventueel knikken.
Wanneer een schoot of talie door vervuiling is aangetast verdient het
aanbeveling om deze te wassen.
Inspectie staand en lopend want 2 uur

350071 Groene Draeck.doc

€ 110,00

8/26

Inspectie rondhouten

Het lijkt mij raadzaam om bij de eerstkomende winter SOL beurt de controle
aan de mast uit te voeren.
Inspectie rondhouten 2 uur
Inspectie mast (stelpost) 8 uur
Totaal inspectie rondhouten

€ 110,00
€ 440,00
€ 550,00

Ik adviseer nogmaals de mast aan het einde van het seizoen grondig te laten
nazien. Hiertoe wil ik graag behulpzaam zijn en daarbij een door mij
geselecteerde deskundige/ mastenbouwer raadplegen. Zie verder bij groot
onderhoud.

350071 Groene Draeck.doc

9/26

Lakken en schilderen beslagen en rondhouten

Het lakken van alle rondhouten (1x licht opschuren en aflakken met een
laksoort naar keuze), stalen beslag afplakken, licht opschuren en op kleur
aflakken, beschadigde plekken eventueel bij plamuren
Arbeidsloon 40 uur
Materialen
Totaal lakken en schuren rondhouten

350071 Groene Draeck.doc

€ 2.200,00
€ 250,00
€ 2.450,00

10/26

Inspectie zeilgarderobe

Nadat de zeilen (grootzeil, botterfok en kluiver) zijn afgeslagen moeten deze
in de daarbij behorende zeilzakken aan de zeilmaker worden verzonden.
Deze dient de zeilen op de werkvloer geheel open te vouwen en nauwkeurig
alle naden en slijtplekken te inspecteren.
Ook de zeil- en afdekhoezen moeten bij deze inspectie worden betrokken.
Het jaarlijks nazien en daar waar nodig herstellen van kleine beschadigingen
begroot ik op € 750,-Nazien zeilgarderobe en hoezen
Diverse kleine reparaties
Halen en brengen
Totaal inspectie zeilgarderobe

350071 Groene Draeck.doc

€ 750,00
€ 350,00
€ 100,00
€ 1.200,00

11/26

Schilderen romp en lakken potdeksel, zwaarden, roer en houtsnijwerk

De schilderwerkzaamheden aan de romp bestaan uit:
Schuren romp, buitenkant, stootrand en boeisel binnenzijde, zijkant roef
desgewenst beschadigingen plamuren, voorgronden en het geheel aflakken,
kuipvloer schuren en bruin schilderen, stootrand en waterlijn afplakken, na
schilderen romp waterlijn aanbrengen en stootrand afplakken en op kleur
schilderen
Arbeidsloon 160 uur
Materialen
Totaal romp, boeisel en roef

€ 8.800,00
€ 950,00
€ 9.750,00

Onderwaterschip nalopen, losse delen afsteken,
voorbehandelen,1x primer en 1x laag antifouling
aanbrengen, ca. 49 m2 € 40,--/ m2

€ 1.960,00

Ik merk hierbij op dat de noodzaak om de romp elk jaar te schilderen nog niet
vaststaat. Dit hangt mede af van de geconstateerde beschadigingen.
Het lakwerk van het teakhout is een tijdrovende aangelegenheid. Teakhouten
lijfhouten, bemanningsingang, potdeksel, roer, zwaarden, houtsnijwerk roef,
housnijwerk achterschot, draak, kluis- en mastbord, berentanden dienen elk
jaar 1x te worden gelakt.
Ik begroot voor deze totaalpost t.w. één maal licht opschuren en lakken op
130 uur

350071 Groene Draeck.doc

12/26

Schuren en lakken vaste teakdelen 130 uur
Materiaal
Totaal teakhout

€ 7.150,00
€
390,00
€ 7.540,00

De overige “losse” onderdelen moeten worden geschuurd en 1x gelakt t.w.
de zwemtrap
3 stuks loopplanken
2 kuiproosters
schaar/ mik
reddingboeien
toegangsdeur naar salon
stuurwiel
alle blokken nazien, schuren en 1x lakken
totaal aantal uren 72
materiaal
Totaal “losse” onderdelen

€ 3.960,00
€ 200,00
€ 4.160,00

Naam in goud en afwerken met groene bies, vlaggenmast
bijwerken, mastwortel bijwerken en lakken, 42 uur
Materiaal (stelpost goudboek)
Totaal schilderen in goud

€ 2.310,00
€ 1.100,00
€ 3.410,00

Totaal lak- en schilderwerk

€ 26.820,00

350071 Groene Draeck.doc

13/26

Controle techniek

Bij de jaarlijkse technische inspectie dienen de hiernavolgende onderdelen/
items te worden gecontroleerd (zie ook het bijgewerkte SOL overzicht).
Machinekamer:
urenstand noteren
brandstoffilters vervangen en eventueel water draineren
elk jaar de olie van de hoofdmotor en van de generator verversen en filters
vervangen
v-snaren controleren (visueel)
frequentie van de hulpset controleren
impeller van de koelwaterpomp hoofdmotor en hulpset nazien en zo nodig
vervangen
inspectie trillingsdempers (visueel)
inspectie flexibele koppeling
inspectie schroefasafdichting op lekkage, eventueel de voorspanning iets
verhogen
koelwaterinlaatfilters reinigen
lensputten en korven inspecteren
hoofdlens- en noodlenssysteem testen
vuilwaterpomp checken
visuele inspectie op lekkages motorblok
borging morsekabels nazien
afsluiters controleren of deze met de hand gemakkelijk open en dicht te
draaien zijn
accu’s testen en opslaan
schoonmaken drinkwatertanks, grijs en zwartwater (zie groot onderhoud)

Totaal aantal uren 60 uur
Materiaal
Totaal

350071 Groene Draeck.doc

€ 3.300,00
€ 500,00
€ 3.800,00

14/26

Verwarming
slangen controleren, geiser onderhoud,
gassysteem afpersen

werk derden

Brandblusinstallatie
brandblussers en halon installatie

werk derden

Toerekening op het standaard onderhoud een post van 30 uur voor
projectmanagement. Een meewerkend voorman is prima in staat om deze
werkzaamheden te begeleiden.
Projectmanagement 50 uur op jaarbasis

350071 Groene Draeck.doc

€ 3.750,00

15/26

Samenvatting SOL

Af- en optuigen

€ 7.400,00

Hellingen, transport en winteropslag

€ 9.800,00

Inspectie staand en lopend want

€

110,00

Inspectie rondhouten

€

550,00

Lakken rondhouten en schilderen beslagen

€ 2.450,00

Inspectie zeilgarderobe

€ 1.200,00

Schilderen romp, antifouling en lakwerk

€ 26.820,00

Controle techniek

€ 3.800,00

Projectbegeleiding 50 uur a € 75,--

€ 3.750,00

Jaarlijkse post onvoorzien

€ 3.000,00

Totaal kosten SOL op jaarbasis

€ 58.880,00

Note: alle prijzen zijn exclusief 21 % BTW voor zover van toepassing.

350071 Groene Draeck.doc

16/26

interval

1
1
5
1
5
2
5
5
5
1
1
1
5
5
1
1
5
1
1
5
1
5
5
5

Bijgewerkt SOL overzicht
omschrijving
bevindingen
Voortstuwing Perkins e.d.
opnemen urenstand
v-snaren
motorafstelling inspecteren
trillingsdempers
compressiedruk meten
brandstofopvoerpompfilter
controleren
brandstoffilters vervangen
verstuivers testen
in- en uitlaatklepspeling
controleren
waterafscheider aftappen
smeeroliefilter vervangen
olie vervangen van de motor
luchtfilter element reinigen
carterventilatie filter
inspecteren
wierfilter
zoutwaterkoelwaterpomp filter
inspecteren
koelwaterinlaatkraan
inspecteren
koelwatersysteem nazien (op
lekkage)
morsekabels controleren e.d.
morsekabels elke 5 jaar
vervangen
uitlaat inspectie
vervangen koelvloeistof
startmotor checken
V-snaren vervangen

10 brandstofpomp testen

350071 Groene Draeck.doc

najaar
najaar
alleen visuele inspectie

najaar
najaar
winter
winter
najaar
najaar
najaar

najaar
najaar

visueel
visueel

Bendix en koolborstels
alleen als de motor
onregelmatig draait

17/26

10 regulateur testen
controle afsluiters (deels
5 demonteren)
8 oliekoeler reinigen
waterlock inspecteren en
5 afpersen
Koppelingsinstallatie
1 flex koppeling inspecteren
5 olie keerkoppeling vervangen
inspectie kk tandwielen en
10 platen pakket

1
1
1
5

Asleidinginstallatie
as controleren op beschadiging
schroefsaslager speling meten
schroefasafdichting inspecteren
en veerspanning seal
systeem nalopen op lekkage
tanken openen en inspecteren
afsluiters demonteren en
reviseren

dito
wanneer deze zwaar
draaien

visueel

visueel

alleen bij deze lekkage

Onan generator
1 urenstand opnemen
toerental controleren
1 spanning/ hertz controleren
1 V-snaren controleren

niet nodig, de voltmeter
geeft het al aan
230 v - 50 Hz
visueel

1 brandstoffilter vernieuwen
5 klepspeling controleren
gloeipluggen controleren
1 smeeroliefilter vernieuwen
1 koelwaterbeluchter inspecteren

350071 Groene Draeck.doc

niet nodig (alleen bij
slecht starten)

belangrijk

18/26

(zoutaanslag)
zout/ zoet koelwaterpomp
1 inspecteren
verstuivers inspecteren
compressie meten
5 uitlaatslang inspectie
brandstofpomp testen
regulateur testen
thermostaat controleren
Verwarming
slangen en koppelingen
1 inspecteren
2 service onderhoud en afstellen
gasinstallatie afpersen met
attest
2
Halon installatie
controleren (moet worden
2 vervangen?)
brandblussers
2
Lenssysteem
1 lenszuigkorven inspecteren
1 lensverdeelkast inspecteren
2 lenspomp testen
2 noodhandlenspomp testen
dompelpomp met schakelaar
2 inspecteren
huid- en spuitafsluiters
inspecteren
afvoerputten en schrobputten
1 inspecteren
sewage pump controleren
1
Drinkwatersysteem
1 kranen en wastafels e.d.

350071 Groene Draeck.doc

niet nodig
niet nodig
niet nodig
niet nodig
niet nodig

werk derden

werk derden

werk derden

visueel en handmatig

reeds opgenomen
gedurende het seizoen

gedurende het seizoen

19/26

inspecteren
1 leidingen en koppelingen
1 afsluiters controleren
kleppenverdeelblok visueel
1 inspecteren
1 filter demonteren
1 slangen inspecteren
2 geiser onderhoud
1 drinkwatertanks inspecteren
2 hydrofoorinstallatie inspecteren
hydrofoorpomp testen
hydrofoortank controleren
2 hydrofoorolie vervangen
terugslagklep hydrofoor
inspecteren

350071 Groene Draeck.doc

dito

werk derden

alleen bij storing

20/26

Meerjarig (groot) onderhoud

Indien het SOL programma jaarlijks conform de omschrijving wordt uitgevoerd
blijven er items over die niet jaarlijks maar één keer in de 5 jaar en/ of over
een langere periode aandacht verdienen.
Bij het meerjarig onderhoud moet ook worden gekeken naar slijtage aan
zeilen, lopend want, mast, voortstuwingsinstallatie, hulpset enz.
Onderdelen die op termijn en hiermee bedoel ik over 5 jaar mogelijk aan
vervanging toe zijn benoem ik (geheel onder voorbehoud), t.w.:
de hoofdmast - dit jaar inspectie
de voortstuwingsinstallatie - mogelijk over 5 jaar vervangen
de zeilgarderobe
hoezen en huiken
kuipvloer
lakwerk houtsnijwerk - op korte termijn restaureren
enkele technische zaken - zie ook interval 5 jaar

Hoofdmast
De mast echter kan een “zorgen” kind worden. Uit de verkregen informatie
zou blijken dat dit nog de originele mast is. Het betreft hier een samengestelde/ verlijmde holle Oregon mast van ca. 16 meter lang met een
voetmaat van 28 cm, welke op vele plaatsen is gerepareerd. Er ontstaan
soms scheuren in het hout die dan worden uitgefreesd, waarna er een lat in
wordt gelijmd. Dit gebeurt in het kader van regulier onderhoud.
Indien het juist is dat deze mast 58 jaar oud is betekent dit dat de originele
lijmnaden voor zover niet gerepareerd onbetrouwbaar kunnen zijn. En dat
betekend tevens dat de mast op korte termijn grondig dient te worden
geïnspecteerd. Wat met name van belang is, is de hechting van de
oorspronkelijke naden te controleren. Dat kan door (bij voorkeur bij een

350071 Groene Draeck.doc

21/26

nieuwe scheur) een strook waar een bestaande las zit uit te zagen en deze
strook hout trachten te delen op de lijmnaad. Wanneer aan weerszijde van de
lijmnaad houtvezels worden meegetrokken is de hechting nog voldoende.
Wanneer dit niet kan worden vastgesteld zal er op meerdere plaatsen een
hechtproef moeten worden uitgevoerd. Bij negatieve bevindingen moet de
mast worden afgekeurd.
Bij afkeur van de mast dient deze vervangen te worden, waarbij de volgende
calculatie kan worden gemaakt:
Mast 1600 x 28 cm (voetmaat) Oregon Clear & Better
kwaliteit, balken gesorteerd op nerf en draadrichting,
inclusief 6x lakken
€ 12.500,00
Optie 2x pijp voor elektra leiding
Optie VHF antenne inlamineren (dus onzichtbaar)
Overzetten bestaand beslag (stelpost)
Totaal mast, exclusief transportkosten

€
200,00
€
210,00
€ 1.500,00
€ 14.410,00

Vervangen voortstuwingsinstallatie
Blijkens de verkregen informatie zou de motor 25 jaar of ouder kunnen zijn.
Vooralsnog zie ik geen problemen omtrent de betrouwbaarheid van de motor,
maar gelet op de leeftijd kunnen zich storingen gaan voordoen. Ik ben van
mening dat op termijn en ik denk aan 5 of 10 jaar de gehele voortstuwingsinstallatie moet worden vervangen. Men kan dan volstaan met een kleinere
motor, een 4 cilindermotor van ca. 80 tot 120 pk. Hierbij komt men dan ook
tegemoet aan de huidige emissie eisen.
Zonder nu gedetailleerd op de kosten in te gaan kan globaal worden gesteld
dat voor het vervangen van de bestaande motor de volgende kosten kunnen
worden verwacht:
Nieuwe motor 80-120 pk (bijvoorbeeld D3 Volvo Penta)
€ 22.500,00
Uit- en inbouw nieuwe motor, fundatie aanpassen,
uitlaatsysteem aanpassen, aansluiting aanbrengen
€ 5.500,00
Aandrijflijn aanpassen en stuwdruklager plaatsen
€ 2.500,00
Totaal onder voorbehoud
€ 30.500,00

350071 Groene Draeck.doc

22/26

Zeilgarderobe
De huidige zeilgarderobe zou volgens opgave 15 jaar oud zijn. Bij normaal
gebruik en goede zorg, jaarlijkse controle heeft een dergelijk zeil een
cosmetische levensduur van ten minste 20 jaar. Een technische levensduur
kan wel 25 jaar zijn. Ik teken hierbij aan dat ik geen inspectierapport heb van
de huidige toestand maar af moet gaan wat gemiddeld geldend is.
De huidige zeilgarderobe is ca. 175 m2 groot. Bij vernieuwing is een m2 prijs
van € 100,-- reëel. In dat geval kost een nieuwe zeilgarderobe € 17.500,--.
Uitgaande van een cosmetische levensduur van 20 jaar betekent dit dat over
5 jaar de zeilen moeten worden vervangen.

Hoezen en huiken (werk derden)
Hiervoor mag worden aangenomen dat deze een cosmetische
levensduur hebben van 3 jaar (technisch 7 jaar). Met het
vervangen van een complete set huiken en hoezen is een
bedrag gemoeid van
€ 4.500,00

Vallen en schoten
Levensduur bij normaal gebruik ten minste 5 jaar. Voor het
vervangen van schoten en vallen moet een bedrag worden
aangehouden van

€ 3.500,00

Kuipvloer vervangen
Van de technische dienst vernam ik dat de kuipvloer dermate slecht zou zijn
dat er inmiddels een lekkage is geweest en men deze plek heeft gerepareerd.
In hoeverre de kuipvloer echt slecht is kan op dit moment niet worden
vastgesteld. Hiertoe zullen enkele verticale teakdelen, welke zich onder de
zitbanken bevinden moeten worden verwijderd. Ik adviseer niet om de hele
kuipvloer weg te halen daar dit een zeer omvangrijk hoeveelheid werk

350071 Groene Draeck.doc

23/26

betekent. Stel dat er een dunne plek is geconstateerd (3 mm of minder) dan
lijkt het mij raadzaam om deze in de winterperiode eruit te slijpen en een
nieuw stuk plaat in te lassen.
Indien deze vervanging daadwerkelijk nodig is en men niet meer kan volstaan
met lokale reparaties dient de gehele vloer te worden vervangen. In een
“worst case” scenario begroot ik deze werkzaamheden op € 15.500,--.
Als men besluit om wat voor reden dan ook, deze werkzaamheden uit te
voeren, is het wellicht te overwegen om dit t.z.t. te laten samenvallen met de
hermotorisering.
Huiddiktemeting
Ik adviseer om elk jaar het onderwaterschip na het schoonspuiten visueel te
inspecteren en alleen bij twijfel om de “dunne” plekken ultrasoon te laten
onderzoeken. Elke 5 jaar dient de dikte van het gehele vlak te worden
gemeten. Hierbij denk ik in eerste instantie aan MME Group Ridderkerk.
De kosten voor een vlakdiktemeting begroot ik op € 1.500,-- (afhankelijk van
hoeveel meetpunten men op dat moment noodzakelijk acht).
Houtsnijwerk
Het lakwerk van al het houtsnijwerk is nodig aan restauratie toe. De kleuren
van het hout zijn verre van fraai, het reliëf is op vele plaatsen erg vaag
geworden en door het plaatselijk bijwerken is de laagdikte heel verschillend,
alsmede de houtkleur.
Het restaureren van dit houtsnijwerk is specialistisch werk. De daarmede
gepaard gaande kosten zijn afhankelijk van de locatie, waar deze
werkzaamheden worden uitgevoerd. Mastbord en draak kunnen van de boot
worden verwijderd. De sierstukken rondom de achterkant van de roef,
berentanden en kluisborden kunnen niet of nauwelijks worden verwijderd. De
totale restauratie moet bij een daartoe gespecialiseerd bedrijf worden
ondergebracht.

350071 Groene Draeck.doc

24/26

Geheel onder voorbehoud en ervan uitgaande dat niet alle te
restaureren delen van de boot kunnen worden verwijderd
begroot ik deze werkzaamheden op 250 uur
€ 13.750,00
Materiaal
€
800,00
Totaal
€ 14.550,00

Drinkwatertank
Van de schipper vernam ik dat de drinkwatertank behoorlijk roestig is aan de
binnenzijde en dat zij rekening moeten houden met de hoeveelheid water die
word getankt en op welke tijdstippen, dit om nog enigszins voldoende
acceptabel drinkwater te krijgen. De binnenzijde van de stalen tank zou veel
roest bevatten op plekken die in het verleden slecht dan wel onvoldoende zijn
behandeld.
Om hierin te voorzien, begreep ik, moet er veel rigoureus worden uitgebouwd,
dat wil zeggen dat kasten en bedden in de hutten moeten worden verwijderd
(althans de bodem platen). Pas dan zijn de compartimenten redelijk tot goed
bereikbaar. Wanneer de tank open is en goed toegankelijk adviseer ik deze
grondig te borstelen dan wel stofvrij te laten stralen en verder op die plaatsen
waar men niet goed komt deze met de hand te borstelen.
Over de dan aan te brengen beschermlaag bestaat verschil van inzicht.
Tegenwoordig worden 2-componenten coatings gebruikt (Sigma), maar die
hebben het nadeel dat het bijwerken lastig is ( deze bijgewerkte plekken
moeten eerst zorgvuldig worden ontvet). Ik zelf geef de voorkeur aan
cementeren, mits men de juiste cement gebruikt (CEM I 42,5N).
Deze reparatie is moeilijk te begroten. Vooralsnog schat ik de totale hersteltijd
op 110 uur € 6.050,-- + € 750,-- materialen, totaal € 6.800,--.
Stoffering
Voor stoffering kan een jaarlijkse post worden genoteerd
voor vloerbedekking en kussens inclusief arbeidsloon
en materialen

350071 Groene Draeck.doc

€ 2.000,00

25/26

Toelichting

Indien de Groene Draeck wordt bijgehouden zoals hierboven omschreven
verwacht ik geen bijzonderheden voor de komende 15 jaar. Het teakhout van
de dekken is nog ruim voldoende qua dikte (ca. 22 mm) en de dekken zijn
2011/ 2012 nog opnieuw gerubberd. De hechting van de rubber naden is nog
prima te noemen. Een nieuw gelegd teakdek van voldoende dikte heeft mits
goed behandeld een levensduur van ten minste 25 jaar. De rubber naden
zullen gemiddeld een levensduur hebben van 15 jaar. Voorts heb ik nog de
kantlatten bekeken die door het schuren iets lager liggen dan de lijfhhouten.
Hieraan moet niets worden gedaan, hooguit zou het lijfhout een fractie mogen
worden afgeschuurd waarbij het verschil tussen het lijfhout en de kantlat dan
is te verwaarlozen.
De zeilgarderobe van de Groene Draeck moet een levensduur hebben van
tenminste 25 jaar, uiteraard afhankelijk van het gebruik.
Bij alle hier voren omschreven werkzaamheden en dat geldt dan met name
voor het lak- en schilderwerk moet worden bekeken of deze noodzakelijk zijn
dan wel een seizoen kunnen worden overgeslagen.
Alle prijzen zijn exclusief 21% BTW voor zover van toepassing
Aldus opgemaakt om te dienen waar zulks zal behoren

F.W. Kersten re

350071 Groene Draeck.doc

26/26