Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2014–2015

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2015Z08533
Vragen van het lid Visser (VVD) aan de Minister van Infrastructuur en Milieu
over het bericht dat een geflitste buitenlandse bestuurder vaak vrijuit gaat
(ingezonden 8 mei 2015)
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het bericht «Geflitste buitenlandse bestuurder
gaat vaak vrijuit?»1
Vraag 2
Hebben alle lidstaten inmiddels, conform de deadline van 6 mei 20152 artikel
12 van de nieuwe EU-richtlijn 2015/413 (PB L 68 van 13.3.2015, hierna
CBE-richtlijn) geïmplementeerd? Zo ja, kan hiermee dan ook de concrete
handhaving, beboeting en inning van de boetes begaan door de kentekens
van de afzonderlijke lidstaten in Nederland eindelijk worden vormgegeven?
Vraag 3
Vindt u dat er adequaat kan worden gehandhaafd op verkeersovertredingenen verkeersmisdrijven in Nederland door buitenlandse kentekens, zowel de
genoemde feiten binnen de CBE-richtlijn als feiten die hier niet in zijn
opgenomen? Kunnen verkeersboetes worden opgelegd, zowel op kenteken
als direct staandehoudingen en kunnen deze worden geïnd? Zo nee, wat is
ervoor nodig om de handhaving, beboeting en inning wel op orde te hebben?
Deelt u de mening dat het onbestaanbaar is dat overtreders uit landen
waarmee Nederland geen afspraken heeft over uitwisseling van gegevens
kunnen wegkomen met gevaarlijk rijgedrag door boetes te ontlopen of omdat
boetes oninbaar zijn? Ondermijnt dit niet de handhavingsmoraal en daarmee
verkeersveiligheid in Nederland?

1

RTL Nieuws, 9 april 2015, http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/politiek/geflitste-buitenlandsebestuurder-gaat-vaak-vrijuit
2
Met uitzondering van de deadline van 6 mei 2017 voor Ierland, Denemarken en Verenigd
Koninkrijk.

kv-tk-2015Z08533
’s-Gravenhage 2015

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Vragen

1

Vraag 4
Bent u bekend met de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de
Raad van State van 3 december 2014, met zaaknummer 201308572/1?3 Wat
betekent deze uitspraak voor de handhaving van de verkeersregelgeving
inclusief de rij- en rusttijdenwet door buitenlandse kentekens in Nederland?
Kunnen en worden dergelijke boetes opgelegd en geïnd op dit moment? Zo
nee, welke maatregelen treft u dan ter overbrugging? Hoe wordt deze lacune
opgelost? Kan er een schatting worden gemaakt van hoeveel overtreders de
dans ontspringen doordat de inning op grond van het EU-discriminatieverbod
niet mogelijk is?
Vraag 5
Is er naar aanleiding van deze uitspraak (201308572/1) een toets uitgevoerd
op het EU-discriminatieverbod binnen de verkeersregelgeving? Zo ja, wat zijn
de uitkomsten? Zo nee, waarom niet?
Vraag 6
Hoe beoordeelt u de inzet van private organisaties, zoals bijvoorbeeld die in
de Rotterdamse haven worden ingeschakeld om boetes door heel Europa te
innen?4 Is dit een mogelijkheid die breder zou kunnen worden toegepast om
actief verkeersovertreders op te sporen in het buitenland? Zo nee, op welke
wijze spoort u actief buitenlandse overtreders van de verkeersregelgeving op
en hoe zorgt u ervoor dat boetes kunnen worden geïnd?
Vraag 7
Kunt u deze vragen beantwoorden voor het AO Transportraad van 3 juni
2015?

3

http://www.minbuza.nl/ecer/nieuws/2014/12/minister-im-mocht-bestuurlijke-boete-niet-directinnen-van-chauffeur-uit-polen.html
4
TLN-website, 7 april 2015, «Camerahandhaving op Maasvlakte gestart″ (toepassing van last
onder dwangsom door Euro Parking Collection plc.)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Vragen

2