Bijlage 2 bij brief IenM/BSK-2011/72621
Voortgangsrapportage Spoedwet- en Tracéwetprojecten
In deze rapportage zijn 64 projecten opgenomen die vallen onder de Spoed- en/of Tracéwet.
In de vorige rapportage (MIRT-projectenboek 2011) stonden ook de projecten A15 Maasvlakte Vaanplein, N31 Haak om Leeuwarden en A50 Ewijk – Valburg vermeld. Deze 3 projecten aan het
hoofdwegennet zijn inmiddels overgaan naar de realisatiefase.
De 64 projecten zijn onder te verdelen in:
•
18 Spoedwetprojecten
•
24 hoofdwegenprojecten die de verkorte Tracéwetprocedure doorlopen
•
15 hoofdwegenprojecten die de uitgebreide Tracéwetprocedure doorlopen
•
1 spoorwegenproject dat de uitgebreide Tracéwetprocedure doorloopt
•
5 spoorwegprojecten die de verkorte Tracéwetprocedure doorlopen
•
1 vaarwegproject dat de uitgebreide Tracéwetprocedure doorloopt
In de volgende paragrafen ga ik kort in op de voortgang van de projecten van de Spoedaanpak en
die van de overige MIRT-projecten.
Vervolgens geef ik in de tabellen per project aan welke de mijlpalen in de procedure en
openstelling zijn. Daarbij ga ik extra in op de eventuele reden voor aanpassing van de planning. In
extra kolommen heb ik aangegeven welke maatregelen per project genomen worden en om
hoeveel kilometer asfalt het gaat. Als laatste kolom is opgenomen op welke plaats de projecten
staan in de File top 50 (opname september 2010).
1. projecten van de Spoedaanpak
Bij één project, A28 Utrecht - Amersfoort, is de planning van de besluitvorming aangepast.
Vanwege de noodzakelijke kwaliteitsverbetering van het WAB staat deze nu gepland voor Q3 2011.
Deze wijziging heeft geen effect op de beoogde openstelling. De omgevingsvergunning hiervoor is
aangevraagd voor de werkzaamheden die in het kader van beheer en onderhoud nodig zijn.
2. overige MIRT-projecten
Van 11 van de overige 34 projecten ligt de planning op schema. Van 10 ervan zijn besluiten
vastgesteld. En van 13 projecten is de planning van de besluitvorming aangepast.
Ik geef hier in het kort de redenen van aan:
•
Voor de projecten A4/A9 Omlegging Badhoevedorp, A27/A1 Utrecht noord – knooppunt
Eemnes – aansluiting Bunschoten en A12 Bypass Nootdorp is de planning gewijzigd vanwege
noodzakelijke ontwerpwijzigingen;
•
A13/A16/A20 Rotterdam: de planning is gewijzigd. Op verzoek van de regio is een nader
onderzoek verricht naar de inpassing van de weg ter hoogte van het Bergse Bos. Hierbij is de
afspraak gemaakt dat de regio met een voorstel zal komen voor de bekostiging van de
verbeterde inpassing.
•
N11 Leiden/Zoeterwoude – Alphen aan de Rijn: het OTB is, in afwachting op de uitspraak van
de Raad van State over het TB A4 Burgerveen – Leiden, een kwartaal later vastgesteld.
•
A1 Beekbergen - Apeldoorn: door de langere doorlooptijd van het OTB valt het Tracébesluit een
jaar later.
•
N18 Varsseveld – Enschede: de planning is gewijzigd vanwege de aanpassing van de scope op
verzoek van de regio (BO MIRT 2010).
•
A12 Ede – Grijsoord: de keuze voor de contractvorm heeft geleid tot een latere openstelling
dan gepland.
•
N33 Assen - Zuidbroek: het OTB is twee kwartalen later vastgesteld vanwege noodzakelijke
kwaliteitsverbetering;
•
A10 Zuidas Amsterdam (spoor en weg): voor dit project loopt een verkenning. De
voorkeursbeslissing is eind 2011 gepland. De planuitwerkingsfase is daarna voorzien.

1

•
•
•

OV SAAL (tracédeel Flevolijn): het OTB is twee kwartalen later gereedgekomen door
aanpassing van de scope;
Sporen in Utrecht (tracédeel Amsterdam Rijnkanaal - Utrecht CS): planning is aangepast in
afwachting van de uitspraak van de Raad van State over TB van een aanliggend Tracédeel;
Lekkanaal / 3e kolk Beatrixsluis, dit project heeft om budgettaire redenen enige tijd stilgelegen,
maar wordt nu met voorrang hervat, waarbij de "sneller en beter"-methodiek wordt gevolgd.

2