Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2022–2023

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

3021
Vragen van het lid Koerhuis (VVD) aan de Minister van Infrastructuur en
Waterstaat over de beantwoording over het bericht dat Amsterdam autoroutes
dwars door de stad wil afsluiten (ingezonden 17 mei 2023).
Antwoord van Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) (ontvangen
26 juni 2023).
Vraag 1
Herinnert u zich uw beantwoording op de schriftelijke vragen over het bericht
«Amsterdam wil autoroutes dwars door de stad schrappen»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Deelt u de mening dat de omliggende gemeenten en de ringweg A10 niet
vast mogen komen te staan door het plan van gemeente Amsterdam?
Antwoord 2
Ja. In het BO MIRT van het najaar 2022 is door het Rijk € 100 mln. vanuit het
coalitieakkoord middelen beschikbaar gesteld gericht op het verbeteren van
de doorstroming op de ring rond Amsterdam. Rijkswaterstaat werkt aan een
conceptplan en de regio zal hier ook bij betrokken worden.
In ditzelfde BO MIRT hebben Rijk en Regio ook het Multimodaal Toekomstbeeld Metropoolregio Amsterdam (MTB) vastgesteld. Het MTB is het
uitgangspunt voor het vinden van brede mobiliteitsoplossingen in samenhang met de verstedelijkingsstrategie Metropoolregio Amsterdam (MRA). Een
van de sturingsprincipes uit dit MTB is het «draaiend houden van de Ringen»
ten behoeve een vlotte doorstroom van het autoverkeer op de Ringen rond
Amsterdam (A10, A9, en A5). Hierover is overleg met de regio binnen het
bereikbaarheids-programma SBaB (Samen Bouwen aan Bereikbaarheid) van
Rijk en MRA.

1

ah-tk-20222023-3021
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2023

Aanhangsel Handelingen II, vergaderjaar 2022–2023, nr. 2502.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

1

Vraag 3
Wat is de impact van het plan van gemeente Amsterdam op de aanrijtijden
van hulpverleners (zoals ambulance, brandweer en politie), gegeven dat
hulpverleners wel mogen doorrijden bij de afsluitingen maar vast komen te
staan in de stad en de omliggende gemeenten en op de ringweg A10?
Antwoord 3
De bereikbaarheid voor hulpdiensten dient gewaarborgd te zijn. Dit krijgt
absoluut de aandacht in het lopende overleg met de gemeente Amsterdam
en de regio. Voor de afsluiting van de Weesperstraat wordt door de gemeente
Amsterdam een pilot voorbereid. De hulpdiensten krijgen daarbij het
mandaat om in te grijpen als de verkeerssituatie daar aanleiding toe geeft.
Een ingreep kan zijn om de slagbomen tijdelijk open te zetten om de
Weesperstraat weer toegankelijk te maken voor autoverkeer. De pilot duurt
van 12 juni tot en met 23 juli a.s. De verwachting is dat er meer inzicht komt
na afronding van de pilot welke impact de afsluiting van de Weesperstraat
heeft op de aanrijtijden.
Voor de maatregelen rond het Vondelpark gaat de gemeente Amsterdam nog
onderzoeken wat het voor de aanrijdtijden van de hulpdiensten betekent. De
hulpdiensten kunnen via de lijnbusbaan. Die ligt er op twee locaties en op de
andere twee locaties kan die gecreëerd worden. Duidelijk is dat aanrijdtijden
te allen tijde gehaald moeten worden.
Vraag 4
Hoe verhouden deze aanrijtijden zich tot de landelijke normen voor aanrijtijden?
Antwoord 4
Dit is nog niet bekend, maar heeft absoluut de aandacht. Zie antwoord op
vraag 3.
Vraag 5
Wat is het impact van het plan van gemeente Amsterdam op de bereikbaarheid van spoedeisende hulpposten en ziekenhuizen in de stad en in de
omliggende gemeenten?
Antwoord 5
Dit is nog niet geanalyseerd door de gemeente Amsterdam. Hierover zijn we
in overleg met de gemeente.
Vraag 6
Wat is de planning van de Zuidasdok?
Antwoord 6
De verwachte openstelling van Zuidasdok is 2032–2036.2
Vraag 7
Wat is de planning van de impactanalyse van het plan van gemeente
Amsterdam op de doorstroming van de omliggende gemeenten en de
ringweg A10?
Antwoord 7
Dit is nog niet bekend. Momenteel worden gesprekken met de gemeente
Amsterdam gevoerd om afspraken te maken over het proces.
Vraag 8
Deelt u de mening dat het niet de bedoeling kan zijn dat de positieve impact
van de 4 miljard euro rijksbijdrage in de Zuidasdok op de doorstroming van
de ringweg A10 teniet wordt gedaan door een negatieve impact van het plan
van gemeente Amsterdam?

2

Kamerstuk 32 668, nr. 15.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

2

Antwoord 8
Ja. Zoals aangegeven in antwoord op vraag 2 is het ministerie geen
voorstander van maatregelen met een negatief effect op de doorstroming van
de Ringweg A10. De Ringweg A10 is een van de drukste verbindingen van
Nederland. Het is een cruciale schakel in het hoofdwegennet met verbindingen naar de landsdelen noordwest, oost, zuid en zuidwest. De doorstroming
op de A10 is daarom van groot belang.
Vraag 9
Bent u bereid om gemeente Amsterdam te vragen om, alvorens het plan
wordt ingevoerd, eerst de impactanalyse op de doorstroming van de
omliggende gemeenten en de ringweg A10 uit te voeren en de Kamer
hierover te informeren?
Antwoord 9
Ja. De gemeente Amsterdam en de Vervoerregio Amsterdam zullen een
analyse uitvoeren om de effecten op de A10 te bepalen en in overleg met het
ministerie een pakket ontwerpen om de negatieve effecten op de Ring tegen
te gaan. In de analyse wordt ook gekeken naar het effect op omliggende
gemeenten.
Vraag 10
Deelt u de mening dat het plan van gemeente Amsterdam moet worden
gestopt als er een negatieve impact is op de doorstroming van de omliggende gemeenten en de ringweg A10?
Antwoord 10
Het Ministerie van IenW is in overleg met de gemeente Amsterdam. Zie
antwoorden op de vragen 9 en 11.
Vraag 11
Welke contacten zijn er geweest en welke afspraken zijn er gemaakt tussen
gemeente Amsterdam en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat naar
aanleiding van het plan van gemeente Amsterdam?
Antwoord 11
Er zijn drie ambtelijke overleggen geweest.
Op 21 maart jl. heeft de gemeente Amsterdam de plannen toegelicht.
Op 3 mei jl. is gesproken over de pilot knip Weesperstraat. Afgesproken is dat
het Rijk (RWS) zitting krijgt in de escalatielijn van de pilot. Dit geeft het Rijk,
net als de hulpdiensten, het mandaat om in te grijpen in de uitvoering van de
pilot als de verkeerssituatie daar aanleiding toe geeft. Zie ook het antwoord
op vraag 3.
Op 17 mei jl. is afgesproken dat de gemeente Amsterdam en het Rijk bekijken
hoe het autoluwe beleid past in het uitgangspunt van het draaiend houden
van de ringen. Afgesproken is dat de gemeente Amsterdam mitigerende
maatregelen voorstelt aan het Rijk om het effect op de ringen te minimaliseren.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

3