BIJLAGE
Moties en toezeggingen
Voortgang herplantingverplichting bomen
Uw Kamer heeft Motie Schonis c.s. (Kamerstuk 35 300 A, nr.43) aangenomen, die vraagt om in
het geval van bomenkap bij infrastructurele werkzaamheden de voortgang van de
herplantingsverplichting actief te monitoren, en de Kamer hierover periodiek te informeren. Bij het
uitvoeren van infrastructurele werken worden regelmatig bomen gekapt. In veel gevallen geldt
hiervoor een herplantplicht op basis van de Wet natuurbescherming. ProRail en RWS voeren (nog)
geen centrale administratie over bomenkap en herplant. Op basis van een projecten-inventarisatie
wordt nu een monitorings-systeem ingericht. We zullen uw Kamer hierover in het najaar 2021
inhoudelijk informeren.
Duurzaam inkopen
In Kamerstuk 35 000 A, nr. 120 hebben de leden Schonis, Drost, Dijkstra en Von Martels verzocht
te onderzoeken op welke wijze duurzame innovatieve technieken zoals smart maintenance
standaard en geharmoniseerd in het infrastructurele aanbestedingsbeleid van de rijksoverheid kan
worden uitgevraagd. Rijkswaterstaat heeft de afgelopen periode het innoveren met smart
maintenance in samenwerking met de markt onderzocht door het uitvoeren van pilots en
experimenten. De pilots hebben aangetoond dat op verschillende aspecten de duurzaamheid
tijdens de contractperiode kan worden vergroot door smart maintenance: 1) levensduur
verlengende maatregelen, 2) energiebesparing tijdens de operatie, 3) beperking van
materiaalgebruik en 4) efficiëntere onderhoudswerkzaamheden. De leerervaring is positief en
besloten is de pilot een vervolg te geven in een regionaal contract dat in 2021 aanbesteed zal
worden. Rijkswaterstaat gaat in dit contract de kennis en ervaring uit eerder gedane pilots
bundelen en uniformeren, ten behoeve van nieuwe projecten. Hiermee beschouwen we deze motie
als afgedaan.
Duurzaamheid milieukosten indicator bij aanbestedingen
Op 15 juni jl. is uw Kamer geïnformeerd over motie inzake de strategie ‘Naar klimaatneutrale en
circulaire Rijksinfrastructuurprojecten’ (Kamerstuk 32 852, nr.126). Deze strategie is de basis voor
Rijkswaterstaat om via de milieukosten indicator (MKI/Milieu Kosten Indicator-waarde)
duurzaamheid zwaarder mee te wegen in het aanbestedingstrajecten van GWW-werken en
zodoende bij te dragen aan klimaatneutrale en circulaire infrastructuur. Voor het realiseren van
klimaatneutrale en circulaire infrastructuur is in de begroting voor 2021 € 42,5 miljoen ter
beschikking gesteld. In de strategie wordt nadrukkelijk ingezet op het belonen van koplopers.
Rijkswaterstaat wil koplopers belonen door het geven van gunningvoordeel op basis van de
aangeboden MKI waarde.
N9
Naar aanleiding van de in het najaar van 2019 aangenomen motie van de leden Postma en
Dijkstra over de verkeersveiligheid op de N9 (Kamerstuk 35 300 A, nr.33), is het Rijk samen met
de Regio een verkeersveiligheidsonderzoek gestart. Delen van de N250 en N99 zijn toegevoegd
aan het onderzoek. Medio 2021 volgt besluitvorming over eventuele vervolgstappen.
Subsidie Fietsersbond
De motie over fietsbeleid van het lid Visser (Kamerstuk 34 550 XII, nr.72) verzoekt de regering de
doelstellingen van de subsidie aan de Fietsersbond duidelijker te koppelen aan de doelen uit de
Agenda Fiets, deze hierop tussentijds te evalueren en de subsidieregeling eventueel de komende
jaren hier inhoudelijk op te herijken en de Kamer hierover te informeren. De subsidieregeling is
naar aanleiding van deze motie zodanig aangepast dat de activiteiten in lijn zijn met de doelen van
de agenda Fiets. De subsidieregeling wordt op dit moment geëvalueerd. Het evaluatierapport zal
voorjaar 2021 naar de Kamer gezonden worden.

Fietsbrug over de Lek
Aan uw Kamer is op 25 juni 2020 aangegeven u vóór het notaoverleg MIRT in te informeren over
de fietsbrug over de Lek. Naar aanleiding van de toezegging wordt in het voorjaar van 2021
onderzoek gedaan naar de situatie op de brug en mogelijkheden om de veiligheid verder te
verbeteren. De resultaten van het onderzoek worden verwacht in het eerste kwartaal van 2021.
Robuustere bereikbaarheid van het noorden
Eerder heeft uw Kamer via een motie van de heer Laçin (Kamerstuk 35 300 A, nr.76) gevraagd om
te onderzoeken welke mogelijkheden er zijn om station Zwolle robuuster te maken om zo de
bereikbaarheid per spoor van Noord-Nederland met de rest van het land te verbeteren. ProRail
heeft recent gekeken naar de robuustheid van het gehele traject Zwolle-Meppel. Hieruit blijkt dat
er op het traject niet meer verstoringen zijn dan elders en dat deze niet specifiek zijn toe te wijzen
aan bepaalde elementen. Het onderzoek laat wel zien dat veel wissels die storingen kunnen geven
zullen verdwijnen wanneer het project Zwolle-Herfte volgend jaar is afgerond. Daarnaast is er
sprake van een hoog aantal overwegen op dit traject waardoor storingen of stremmingen kunnen
optreden, bijvoorbeeld als gevolg van spoorlopers. Zoals terug te lezen in de besluitenlijst is
ProRail gevraagd om de mogelijkheden voor verbetering van de robuustheid op het traject ZwolleMeppel nader in kaart te brengen, bijvoorbeeld door het verminderen van het aantal overwegen.
Daarmee wordt de motie van de heer Laçin als afgedaan beschouwd.
OV-verbinding Noord-Nederland - Randstad
In aanloop naar de bestuurlijke overleggen van dit jaar is conform de motie Lacin c.s. (Kamerstuk
35300 A nr.105) de noordelijke provincies gevraagd om aan te geven welke kansen zij zien voor
versterking en verbetering van de arbeidsmarkt, woningmarkt en het vestigingsklimaat in steden
langs een eventuele Lelylijn. De regio heeft in reactie daarop aangegeven dat zij zeker veel kansen
zien en ook bereid zijn om daar stappen in te nemen, mocht er besloten worden tot significante
investeringen in nieuw of bestaand spoor. Met mijn uitvraag aan de regio en de reactie van de
regio wordt de genoemde motie als afgedaan beschouwd.
De motie van der Graaf-Ziengs (Kamerstuk 35000 A, nr.73) vraagt om het prioriteren van de
reistijdverkorting tussen de Randstad en Noord-Nederland in de uitwerking van het Toekomstbeeld
OV en in kaart te brengen hoe 30 minuten reistijdverkorting gerealiseerd kan worden. Onder
andere in het kader van het Toekomstbeeld OV is aan deze verbinding veel aandacht besteed, en
is onderzoek gedaan naar een mogelijke schaalsprong. De resultaten daarvan zijn u toegezonden
19 december 2019 (bijlage bij Kamerstuk 29984, nr. 884) en op 1 juli 2020 (bijlage bij Kamerstuk
23 645, nr.725). Daarmee is voldaan aan de motie en de toezegging om voor het NO MIRT 2020 in
te gaan op deze motie.
Inventarisatie budgetten
De motie van het lid Dijkstra (Kamerstuk 35 300A, nr. 59) verzoekt om een inventarisatie naar de
benodigde budgetten voor:–een inhaalslag voor het achterstallige onderhoud aan infra;–regulier
en uitgesteld beheer en onderhoud;–een oplossing voor de bestaande knelpunten uit de meest
recente NMCA;–geplande investeringen die volgen uit het regeerakkoord; –nieuwe en toekomstige
wensen in fysieke infra die het verdienvermogen van Nederland kunnen vergroten. Voor de zomer
hebben wij uw Kamer middels de Kamerbrief Aanpak instandhouding Rijksinfrastructuur
(Kamerstuk 35 300 A, nr. 94) geïnformeerd over de stand van zaken en aanpak van de
instandhouding Rijksinfrastructuur. Om de (financiële) opgave van de instandhouding bij zowel
Prorail als RWS in beeld te brengen, wordt een (externe) toets uitgevoerd en de uitkomsten
hiervan gevalideerd. Ik heb uw Kamer toegezegd eind van dit jaar hierover nader te informeren.
Via het MIRT Overzicht 2021 (Kamerstuk 35 570 A, nr. 4) en door middel van deze Kamerbief
wordt inzicht gegeven in de achtergrond, stand van zaken en de planning van fysiek-ruimtelijke
rijksprojecten- en programma’s die opgenomen zijn in de begroting van IenW. Hier vallen ook
diverse NMCA knelpunten onder. De afgelopen jaren is aan de slag gegaan met meerdere
regeerakkoord projecten. In de afgelopen ronde van het BO-MIRT zijn wederom afspraken

gemaakt met de regio over onder meer diverse regeerakkoord projecten. Middels deze brief wordt
u hierover per regio geïnformeerd.
In de Tweede Kamerbrief ‘Planning eerste ronde Nationaal Groeifonds’ d.d. 30 oktober 2020 heeft
onze ambtsgenoot van EZK uw Kamer geïnformeerd over de stand van zaken met betrekking tot
het Nationaal Groeifonds. Dit fonds moet zich specifiek gaan richten op het versterken van het
verdienvermogen van Nederland, onder andere door middel van investeringen in infrastructuur.
Inventarisatie budgetten