Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2022–2023

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

131
Vragen van de leden Palland en Van der Molen (beiden CDA) aan de
Ministers van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, van Infrastructuur en
Waterstaat en van Financiën over het bericht «Arbonormen bagagepersoneel
Schiphol jarenlang overschreden, deel heeft gezondheidsklachten»
(ingezonden 8 september 2022).
Mededeling van Minister Van Gennip (Sociale Zaken en Werkgelegenheid)
(ontvangen 3 oktober 2022).
Vraag 1
Bent u bekend met het bericht van de NOS «Arbonormen bagagepersoneel
Schiphol jarenlang overschreden, deel heeft gezondheidsklachten»1 en zou u
willen reflecteren op de conclusies en bevindingen uit dit onderzoek van NOS
en Nieuwsuur?
Vraag 2
Hoe kijkt u aan tegen het feit dat bagage- en vrachtbedrijven op Schiphol hun
personeel te zwaar werk (hebben) laten uitvoeren, juist ook na de eis van de
Nederlandse Arbeidsinspectie (de Inspectie) in 2009 dat dit niet meer zou
gebeuren, en welke acties bent u hieraan van plan te verbinden?
Vraag 3
Hoe beziet u de waarschuwing van bedrijfsartsen dat als het werk op dezelfde
manier gedaan blijft worden, de helft van het grondpersoneel een beroepsziekte krijgt, welke conclusies trekt u hieruit en welke acties bent u van plan
hieraan te verbinden?
Vraag 4
Klopt het dat de Inspectie de afgelopen twaalf jaar geen controles heeft
uitgevoerd bij deze bedrijven? Zo ja, kunt u nagaan en uitleggen waarom de
Inspectie de afgelopen twaalf jaar geen controles heeft uitgevoerd op deze
problematiek? Hoeveel meldingen zijn er door de Inspectie ontvangen vanuit
bagageafhandelingpersoneel, bedrijfsartsen en/of vakbonden? Is er opvolging
van de meldingen geweest?

1

ah-tk-20222023-131
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2022

NOS, 6 september 2022, «Arbonormen bagagepersoneel Schiphol jarenlang overschreden,
deel heeft gezondheidsklachten», (https://nos.nl/artikel/2443508-arbonormen-bagagepersoneelschiphol-jarenlang-overschreden-deel-heeft-gezondheidsklachten).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

1

Vraag 5
Hoe kijkt u aan tegen het feit dat de bagage- en vrachtbedrijven op Schiphol
al jarenlang van deze problematiek afweten zonder hier afdoende naar te
handelen?
Vraag 6
Reeds in juli 2021 is er een rapport opgeleverd door het Nederlands Lucht- en
Ruimtevaartcentrum (NLR), Ecorys en de Universiteit Leiden, naar aanleiding
van een motie vanuit de Tweede Kamer, waarin de conclusie wordt getrokken
dat «de intensievere handhaving van de arbeidsomstandigheden, een aantal
gerichte veiligheidsmaatregelen en een welwillender houding tegenover
vakbondswerk in de sector goede arbeidsverhoudingen en arbeidsomstandigheden kunnen bevorderen», is hier invulling aan gegeven? Hebben de
vakbonden voldoende toegang tot de werkvloer? Zijn hier signalen over?
Vraag 7
Welke concrete acties wat betreft verbetering van de arbeidsomstandigheden
zijn er gerealiseeerd sinds de Minister van Infrastructuur en Waterstaat in de
brief van 2 november 2021 inzake het voornoemde rapport aangaf een
overleg te organiseren met de betrokken organisaties (onder andere Federatie
Nederlandse Vakbeweging (FNV)) welke maatregelen kunnen worden
getroffen en wie welke maatregelen moet oppakken?
Vraag 8
Deelt u de mening dat de onderlinge concurrentie van de vele bagageafhandelingsbedrijven wat arbeidsomstandigheden betreft een race naar de bodem
heeft ingezet waarvan de werknemers de dupe zijn?
Vraag 9
Wat is de stand van zaken met betrekking tot de uitvoering van de motie van
de leden Alkaya (SP) en Van der Molen (CDA)2 die toeziet regels te maken om
te voorkomen dat nieuwe afhandelaren kunnen concurreren op arbeidsvoorwaarden, werkomstandigheden en veiligheid, en het aantal afhandelaren te
beperken als betrokken partijen daarom verzoeken? Is het inperken van het
aantal grondafhandelingsbedrijven op Schiphol een overweging nu deze
problematiek aanhoudt?
Vraag 10
Hoe kijkt u vanuit uw rol als aandeelhouder – Schiphol is een staatsdeelneming in beheer van het Ministerie van Financiën – naar het inzetten van een
race naar de bodem wat betreft arbeidsomstandigheden bij (bedrijven die
werken voor) deze staatsdeelneming?
Vraag 11
Hoe beziet u de mate van zelfregulering bij Schiphol, waarbij twaalf jaar niet
op locatie door de Inspectie zelf is gecontroleerd? Zou u willen reflecteren in
hoeverre en op welke manier het wenselijk is om uit te gaan van deze mate
van zelfregulering wanneer er sprake is van een race naar de bodem wat
betreft arbeidsomstandigheden?
Vraag 12
Hoe beziet u de verantwoordelijkheden van Schiphol en de bagage- en
vrachtbedrijven met betrekking tot de aanschaf en het gebruik van tilhulpen
in de kelder?
Vraag 13
Hoe beziet u de oplossingen die de bagage- en vrachtbedrijven op Schiphol
en Schiphol zelf aandragen? Zijn deze oplossingen afdoende en waarom
hebben de betrokken partijen hier niet eerder op gehandeld?

2

Kamerstuk 31 936, nr. 951.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

2

Vraag 14
Zou u alle mogelijke oplossingen en actielijnen voor het aanpakken van de
geschetste problematiek op een rij willen zetten? Welke acties gaat u
uitvoeren om zowel Schiphol als de bagage- en vrachtbedrijven op Schiphol
op hun verantwoordelijkheid te wijzen en te helpen bij het aanpakken van
deze problematiek?
Mededeling
Hierbij deel ik u mede dat de beantwoording van de set Kamervragen Palland
en Van der Molen (CDA, ingezonden 8 september 2022 2022Z16489) over
Schiphol niet binnen de gestelde termijn van drie weken mogelijk is.
De reden van het uitstel is dat afstemming van de beantwoording extra tijd
vergt.
Ik zal u zo spoedig mogelijk de antwoorden op de Kamervragen doen
toekomen.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

3