Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2018–2019

31 936

Luchtvaartbeleid

Nr. 576

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN
WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 23 januari 2019
Tijdens het Algemeen Overleg Luchtvaart d.d. 5 december 2018
(Kamerstuk 31 936, nr. 573) heb ik uw Kamer toegezegd haar te informeren zodra er meer bekend is over mogelijke alternatieve locaties voor
politie- en traumaverkeer op Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Bij
dezen doe ik u het onderzoeksrapport over mogelijke alternatieve locaties
toekomen. Het rapport is reeds openbaar.1
Aanleiding onderzoek
Het onderzoek heeft plaatsgevonden naar aanleiding van het eerder door
de Bestuurlijke Regiegroep RTHA (BRR), die bestaat uit de provincie
Zuid-Holland en de gemeentes Lansingerland, Rotterdam en Schiedam,
aan mijn ambtsvoorganger uitgebrachte advies d.d. 25 augustus 2017
over het regionaal bestuurlijk draagvlak voor een vast te stellen luchthavenbesluit RTHA.2 Uit dat advies blijkt dat er geen regionaal bestuurlijk
draagvlak is voor een verruiming van de vergunde geluidsruimte, maar
dat groei alleen kan worden verwezenlijkt door optimalisatie van het
commerciële zakelijke luchtverkeer binnen de huidig vergunde geluidsruimte. Omdat in de afgelopen jaren het gebruik van de vergunde ruimte
door het maatschappelijk verkeer is gegroeid, heeft de BRR geadviseerd te
verkennen of er een alternatieve locatie gevonden kan worden waardoor
er op RTHA groeimogelijkheden zouden ontstaan voor groot commercieel
verkeer binnen de vergunde ruimte.
In het najaar van 2017 heeft de gemeente Rotterdam namens de BRR een
extern en onafhankelijk adviseur opdracht gegeven tot het uitvoeren van
de eerste (verkennende) fase van een onderzoek naar mogelijke alternatieve locaties in de regio voor een helikopterhaven voor het maatschap1

https://www.zuid-holland.nl/algemeen/zoeken/
?s=0&filter=0&getfields=*&hl=nl&q=locatie+helihaven
2
https://www.zuid-holland.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/luchtvaart/rotterdam-the-hague/

kst-31936-576
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2019

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, 31 936, nr. 576

1

pelijk verkeer (in casu de trauma- en politiehelikopter) dat vanaf RTHA
plaatsvindt. Doel van het onderzoek is de informatie voor de belanghebbenden ten aanzien van een eventueel besluit over verplaatsing van het
maatschappelijke helikopterverkeer van RTHA naar een alternatieve
locatie beschikbaar te maken. Dit is gedaan door inzicht te bieden in de
eisen die gesteld worden aan een locatie voor helikopters en of potentiële
locaties daaraan voldoen.
Uitkomsten onderzoek en conclusies BRR
De BRR constateert dat er geen locaties zijn die aan de eisen en wensen
van alle betrokkenen voldoen: de gemeenten en provincie in de BRR,
gebruikers (Mobiel Medisch Team, Nationale Politie), Luchtverkeersleiding
Nederland (LVNL) en Rotterdam The Hague Airport. Buiten de luchthaven
zijn locaties te vinden die ruimtelijk inpasbaar zijn en tot minder gehinderden door geluid leiden. De onderzoekers oordelen dat die echter niet
voldoen aan de vliegveiligheids- en inzetbaarheidseisen van LVNL en van
de gebruikers, te weten het Medisch Mobiel Team en de Nationale Politie.
Een verplaatsing op de luchthaven zelf levert wat betreft reductie van
geluidshinder onvoldoende voordeel op – het aantal gehinderden neemt
niet af en bij één locatie mogelijk zelfs toe – en gaat niet gepaard met een
besparing van kosten. Ten slotte komt er bij een verplaatsing op de
luchthaven geen geluidsruimte vrij waardoor dit voor RTHA niet genoeg
voordelen biedt. BRR heeft besloten verder geen vervolgonderzoek te
doen naar alternatieve locaties.
Vervolg IenW
Ten overvloede wijs ik u er op dat er geen nationale capaciteitsopgave
voor RTHA is. In de Luchtvaartnota 2009 (Kamerstuk 31 936, nr. 1) is
opgenomen dat de luchthaven moet groeien binnen de contouren die zijn
vastgelegd. IenW constateert echter dat sinds het uitkomen van de
Luchtvaartnota onder meer is besloten tot inzet van de traumahelikopter
op RTHA gedurende het gehele etmaal. Dit gebruik is sindsdien fors
toegenomen, evenals het gebruik van de politiehelikopter. De toename
van dit maatschappelijk verkeer heeft geleid tot een afname van de
beschikbare ruimte voor het groot commercieel verkeer.
Ik onderken de problematiek van het maatschappelijk verkeer op RTHA. In
de Luchtvaartnota 2020–2050 zal ik een nadere visie opnemen over de rol
van general aviation op Nederlandse luchthavens, waaronder het
maatschappelijk verkeer.
De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
C. van Nieuwenhuizen Wijbenga

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, 31 936, nr. 576

2