Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2015–2016

34 300 A

Vaststelling van de begrotingsstaat van het
Infrastructuurfonds voor het jaar 2016

Nr. 61

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 10 maart 2016
Zoals gemeld in antwoord op vragen van het lid Visser1 ben ik een
onderzoek gestart naar de doorstroming op de opengestelde A4 bij
Leiden. In december 2015 is hiertoe ook een motie van de leden Visser en
Hoogland2 aangenomen. Met deze brief informeer ik u over de resultaten
van het onderzoek.
In het voorjaar van 2015 is de A4 Burgerveen Leiden opgeleverd in zijn
definitieve configuratie met een hoofdrijbaan (2 rijstroken) en een
parallelbaan (1 rijstrook en weefvakken). Naar aanleiding van de
filevorming op dit deel van de A4 bij Leiden heb ik Rijkswaterstaat
gevraagd onderzoek en daarbij de weggebruikers en omwonenden te
betrekken. Doel van het onderzoek was de doorstroming te verbeteren
met kleinschalige en snel uit te voeren benuttingsmaatregelen.
Naast alle beschikbare gegevens is een online enquête uitgevoerd onder
de weggebruikers en omwonenden. Een groot deel van hen beoordeelt de
situatie in 2015 en de bereikte verbetering positief (met een score van
redelijk goed tot zeer goed). In panelgesprekken hebben weggebruikers en
omwonenden meegedacht over mogelijke oplossingen voor de verbetering van de doorstroming. Op basis hiervan heeft Rijkswaterstaat een
set van verbetermaatregelen voorgesteld om meer rust in het verkeersbeeld te creëren.
Deze set maatregelen betreft aanpassing bebording, markering, e.d. en
een beperkte verschuiving van de afstreping van 3 naar 2 stroken op de
hoofdrijbaan van Amsterdam naar Den Haag. Ik streef ernaar deze
maatregelen zoveel mogelijk in 2016 te effectueren. De genoemde
verschuiving van de afstreping kan pas worden gerealiseerd nadat een

1
2

kst-34300-A-61
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2016

Aanhangsel Handelingen II 2014/15, nr. 2564
Kamerstuk 34 300 A, nr. 25

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, 34 300 A, nr. 61

1

omgevingsvergunning is verkregen. Daarom kan deze maatregel niet
eerder dan in 2017 gerealiseerd worden.
De maatregelen geven een lichte verbetering van de verkeersafwikkeling
en een vermindering van de kleine verkeersongevallen. Het traject ligt op
een drukke verbindingsroute binnen de Randstad. De kans op filevorming
blijft daarom groter dan gemiddeld.
Recent is in de media aandacht geweest voor filevorming en de verkeersveiligheid op de parallelstructuur van de A4 bij Leiden.
Sinds de verbreding van de A4 is het aantal voertuigkilometers op dit
traject flink gestegen en de filezwaarte is met circa 53% afgenomen in
vergelijking met de situatie in 2011 met 2x2 rijstroken (Leidschendam–
Hoogmade). Mede omdat in de afgelopen periode veel ernstige fileknelpunten aangepakt zijn, staat het traject A4 Burgerveen Leiden relatief
hoog in de file-top.
Het aantal ongevallen op dit wegvak is in 2015 hoger geweest dan een
jaar eerder. Het betreft in veel gevallen zogenaamde kop-staart aanrijdingen. De verbetermaatregelen beogen onder meer het aantal plotselinge strookwisselingen te verminderen. Dit zal ook de kans op dergelijke
aanrijdingen verkleinen.
Hiermee hoop ik u voldoende geïnformeerd te hebben.
De Minister van Infrastructuur en Milieu,
M.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, 34 300 A, nr. 61

2