Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2020–2021

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2040
Vragen van het lid Amhaouch (CDA) aan de Minister van Infrastructuur en
Milieu over de verloren brokstukken van een Boeing 747-400 (ingezonden
23 februari 2021).
Antwoord van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 18 maart 2021).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het bericht naar aanleiding van een incident met
een vliegtuig dat vertrok van Maastricht Aachen Airport, dat een van de
motoren verloor?1
Antwoord 1
Ja. Overigens is hier geen sprake van verlies van een motor. Wel zijn er
onderdelen van waarschijnlijk de motor verloren.
Vraag 2
Wat is uw reactie op de geschetste situatie dat een Boeing 747 met een
brandende motor, brokstukken verliezend, door Nederland vloog?
Antwoord 2
Ik kan me goed voorstellen dat de omwonenden en andere betrokkenen erg
geschrokken zijn. Ook ik ben geschrokken van dit incident.
Ik vind het belangrijk dat dit voorval goed wordt onderzocht om de oorzaak te
achterhalen en te kijken welke lessen er kunnen worden getrokken.
Vraag 3
Kunt u aangeven wat de omvang van de schade is en op welke wijze de
kosten vergoed worden?
Antwoord 3
De omvang van de schade in de omgeving is nog niet bekend. Ten aanzien
van de materiële schade aan huizen en auto’s kunnen omwonenden deze in
eerste instantie doorgeven aan hun verzekeringsmaatschappij. De provincie

1

ah-tk-20202021-2040
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2021

De Limburger, 21 februari 2021, Ook brokstukken van Boeing 747-400 gevonden in Maastricht
(https://m.limburger.nl/cnt/dmf20210221_94895605).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

1

Limburg heeft een meldpunt opengezet waar omwonenden terecht kunnen bij
vragen of onduidelijkheden over afhandeling van onder andere de schade.
Vraag 4
Kunt u aangeven wat de oorzaken zijn en hoe voorkomen wordt dat het zich
herhaalt?
Antwoord 4
Op dit moment voeren zowel de afdeling Luchtvaarttoezicht van de politie als
de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) een eigen onderzoek uit. De politie
onderzoekt of er sprake is van verwijtbare schuld.
De OvV heeft binnen de sector luchtvaart een wettelijke verplichting tot
onderzoek bij ernstige incidenten en ongevallen met luchtvaartuigen op of
boven het grondgebied van Nederland. Wanneer daarbij structurele veiligheidstekorten aan het licht komen, kan de OvV aanbevelingen formuleren om
deze tekorten te verhelpen. Wanneer de bevindingen en conclusies van het
onderzoek bekend zijn, maakt de OvV deze openbaar.
Vraag 5
Kunt u aangeven wat de aanpak van het incident zal zijn? Wilt u daarbij
aangeven hoe en wanneer u de bevindingen van de Onderzoeksraad voor
Veiligheid met de Kamer zal delen?
Antwoord 5
Er wordt door de OvV een onafhankelijk onderzoek uitgevoerd. Er is geen
planning bekend gemaakt maar de OvV maakt haar rapport openbaar
wanneer het gereed is. Wanneer het rapport aanleiding geeft voor een reactie
zal ik deze zo spoedig als mogelijk met uw Kamer delen.
Vraag 6
Kunt u aangeven wat de rol zal zijn van de luchtvaartpolitie?
Antwoord 6
Op dit moment voert de afdeling Luchtvaarttoezicht van de politie een
onderzoek uit. Zij onderzoekt of er sprake is van verwijtbare schuld.
Vraag 7
Zijn u meer incidenten bekend die relatie hebben met Maastricht Aachen
Airport en schade die door vliegtuigen is veroorzaakt? Zo ja, welke actie is
daarop ondernomen?
Antwoord 7
Er zijn in de afgelopen jaren meerdere meldingen geweest bij Maastricht
Aachen Airport (MAA) waarbij sprake is geweest van vallende dakpannen
en/of dakpannen die verschoven zijn door overvliegende vliegtuigen: in 2019
betrof het tien meldingen, in 2020 15 meldingen. Dit jaar zijn er drie
meldingen ontvangen, waarvan de meest recente melding op 4 maart jl.
Het gaat hier om schade veroorzaakt door zogenaamde vortex c.q. zogturbulentie. Vortex is wervelwind die veroorzaakt wordt door stijgende en dalende
vliegtuigen van en naar een luchthaven. Vliegverkeer van en naar een
luchthaven kan onder bijzondere omstandigheden fysieke schade, zoals
dakpanschade, veroorzaken aan woningen gelegen in de directe nabijheid
van de start- en landingsbanen.
Zoals in eerdere antwoorden op Kamervragen over vortexschade bij MAA is
aangegeven2 is het vast beleid van MAA om bij meldingen van vortexschade
aan woningen direct actie te nemen en deze schade te herstellen. Ook doet
de luchthaven onderzoek naar de betrokken vlucht. In 2018 heeft MAA een
verkennend onderzoek laten uitvoeren naar de oorzaken van de incidenten
met vortexschade in de periode 2016–2018 en potentiële maatregelen om de
effecten van vortex en de kans op gerelateerde schade te verminderen. Mede
op basis van dit onderzoek heeft de luchthaven een methodiek opgesteld
voor de afhandeling van vortexschade aan dak/dakpannen als gevolg van

2

2018D31427.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

2

overvliegende vliegtuigen. Het in bepaalde gevallen preventief vastzetten van
dakpannen maakt hier onderdeel van uit.
Naar aanleiding van de incidenten door vortex in de periode 2016–2018 heb
ik MAA gevraagd om dit onderwerp en de uitkomsten van betrokken
onderzoek, ook bij voorvallen in de toekomst, te bespreken in de Commissie
Regionaal Overleg luchthaven Maastricht (CRO MAA) en indien daartoe
aanleiding is verdere actie te ondernemen. Ik heb daarbij ook aangegeven
deze kwestie te blijven volgen. MAA heeft laten weten dat zij in het kader van
hinderbeperkende maatregelen wederom onderzoek zal doen om eventuele
nieuwe inzichten over de oorzaken en mogelijke maatregelen te identificeren
en toe te passen om het risico op incidenten waar mogelijk te verminderen.
MAA zal de uitkomsten hiervan bespreken in de CRO MAA en het Ministerie
van IenW hiervan op de hoogte houden.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

3