Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2017–2018

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2977
Vragen van het lid Van der Graaf (ChristenUnie) aan de Staatssecretaris van
Infrastructuur en Waterstaat over de wirwar van reisproducten in het openbaar
vervoer (OV) en de noodzaak van tariefintegratie (ingezonden 13 juli 2018).
Antwoord van Staatssecretaris Van Veldhoven-van der Meer (Infrastructuur
en Waterstaat) (ontvangen 24 augustus 2018).
Vraag 1
Kent u het artikel «Tijd voor noordelijk traject-abonnement»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Deelt u de mening dat de reiziger hinder en hoge kosten ondervindt, omdat
grenzen tussen concessiegebieden en verschillende vervoerders zorgen voor
een wirwar aan reisproducten?
Antwoord 2
Decentrale overheden zijn bevoegd en verantwoordelijk voor het regionale
verkeer en vervoerbeleid. Op deze manier is er meer regionaal maatwerk
mogelijk, rekening houdend met de beschikbare middelen. Onderdeel van de
bevoegdheid is de regionale OV tariefvrijheid. Hierdoor kunnen abonnementsproducten geïntroduceerd worden die aansluiten bij de regionale
behoefte.
Reizigers die zich met het OV over grotere afstanden verplaatsen, reizen door
verschillende concessies en met verschillende vervoerders. Als deze reizigers
dat frequent doen, dan kunnen ze behoefte hebben aan bijvoorbeeld een
concessiegrens overschrijdend kortingsabonnement.
Ik vind dat reizigers op een snel, comfortabel en veilig OV moeten kunnen
rekenen. In het Nationaal OV Beraad (NOVB) werk ik samen met de decentrale overheden, reizigersorganisaties en vervoerders aan landelijke concessiegrens overstijgende verbeteringen in het OV. Binnen het werkprogramma
nieuwe OV betaalwijzen wordt nagedacht over een nieuwe opzet voor
producten en tarieven die met de nieuwe OV betaalwijzen mogelijk worden.

1

ah-tk-20172018-2977
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2018

Dagblad van het Noorden, 4 juli 2018, Tijd voor noordelijk traject-abonnement

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, Aanhangsel

1

Vraag 3
Deelt u de mening dat een noordelijk trajectabonnement in de drie noordelijke provincies een oplossing is voor dit probleem? Vindt u het wenselijk dat
het noordelijk trajectabonnement zo snel mogelijk gerealiseerd wordt?
Antwoord 3
Zie vraag 2. Decentrale overheden hebben zicht op de regionale wensen en
mogelijkheden en voeren daar beleid op. Besluitvorming daarover vindt
plaats binnen de provincies. Ik vind niet dat het aan mij is om hierover een
uitspraak te doen.
Vraag 4
Deelt u de mening dat tariefintegratie in heel Nederland wenselijk is voor
reizigers die naar school of werk reizen met een abonnement, omdat het
klantvriendelijker is en kosten bespaart? Op welke manier wilt u reisproducten beter laten aansluiten op de wensen van reizigers? Bent u bereid om
hierover in overleg te treden met vervoerders en provinciale overheden? Ziet
u kansen om al in 2019 zoveel mogelijk tariefintegratie toe te passen, zodat
de reiziger centraal komt te staan?
Antwoord 4
Zoals ik in het antwoord op vraag 2 heb aangegeven zet ik mij via het NOVB
in voor een beter concessiegrensoverschrijdend OV. Ik deel uw mening dat
reizigers die dagelijks door verschillende concessiegebieden reizen, behoefte
kunnen hebben aan meer samenhang in reisproducten over de concessiegrenzen heen. In de praktijk komt dit ook al van de grond. Voorbeelden zijn
onder meer het landelijke treinassortiment, maar ook multimodale abonnementen zoals het dalurenabonnement Noord Nederland, U-OV-Gemak in
Utrecht en railGo in Almere.
Door de decentrale tariefvrijheid kunnen prijsverschillen tussen concessies
optreden die door verschillende concessieverleners worden gegund. Dit kan
ook samenhangen met de vervoersmodaliteit. Bus, tram, metro en trein
hebben bijvoorbeeld verschillende karakteristieken die een prijsverschil
rechtvaardigen. Ik vind het logisch dat die prijsverschillen in een (concessiegrensoverschrijdend) reisproduct verwerkt worden. Tariefintegratie (dat wil
zeggen het verkleinen of elimineren van prijsverschillen) is voor het
aanbrengen van meer samenhang in de reisproducten niet noodzakelijk en
gelet op de decentralisatie van het regionale stads- en streekvervoer ook niet
wenselijk.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, Aanhangsel

2