Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2020–2021

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1215
Vragen van het lid Van der Graaf (ChristenUnie) aan de Minister van
Infrastructuur en Waterstaat over het bericht dat er wederom honderden
containers overboord zijn geslagen in de Noordzee (ingezonden 10 december
2020).
Antwoord van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 30 december 2020).
Vraag 1 en 2
Heeft u kennisgenomen van het bericht dat er wederom honderden containers overboord zijn geslagen in de Noordzee?1
Welke route voer het betreffende schip dat de containers verloor?
Antwoord 1 en 2
Ja dat heb ik. Daags na dit bericht werd bekend, dat er geen containers zijn
aangetroffen. Nederlandse vissersschepen hebben op 8 december melding
gemaakt bij de Nederlandse Kustwacht en via twitter, dat zij containers
hebben waargenomen op de zeebodem in Duitse wateren. De vissers wijzen
naar containerschip Munich Maersk als vermoedelijke oorsprong van het
containerverlies. De Munich Maersk was op weg van Bremerhaven naar
Göteborg.
De Duitse Kustwacht heeft na onderzoek geen containers of drijvende lading
aangetroffen. De reder van de Munich Maersk heeft aangegeven geen
containers te zijn verloren.
Vraag 3
Wat is de verwachte milieuschade in Duitse en Nederlandse wateren?
Antwoord 3
Er is geen milieuschade.
Vraag 4 en 5
Was er sprake van stormachtige weersomstandigheden?

1

ah-tk-20202021-1215
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2020

Algemeen Dagblad, 8 december 2020, Nederlandse vissers zien groot aantal overboord
geslagen containers in Noordzee (https://www.ad.nl/binnenland/nederlandse-vissers-ziengroot-aantal-overboord-geslagen-containers-in-noordzee~ad03a0e1/)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

1

Heeft de Nederlandse of Duitse kustwacht het schip geadviseerd een andere
route te nemen, en zo ja, heeft de kapitein van het schip dit advies opgevolgd?
Antwoord 4 en 5
Tijdens de zeereis van de Munich Maersk op 2 en 3 december van Bremerhaven naar Göteborg waren de weersomstandigheden goed met maximum
golfhoogten van 3 tot 3,5m. Er was geen sprake van storm en het schip voer
niet op de noordelijke of zuidelijke route boven de Wadden. Er is daarom ook
geen waarschuwing afgegeven door de Nederlandse of Duitse Kustwacht.
Vraag 6
Zou het varen van een andere route de potentiële milieuschade hebben
verminderd?
Antwoord 6
Zie mijn antwoord op vragen 3, 4 en 5.
Vraag 7 en 8
Hoe groot acht u de kans op verder containerverlies langs het waddengebied,
aangezien het rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV)
betreffende de MSC Zoe concludeerde dat een dergelijke ramp «morgen weer
kan gebeuren» en het gisteren opnieuw is gebeurd? Hoeveel kosten (zowel
financieel als op het gebied van natuur en vervuiling) brengt dit met zich
mee? Wat gaat u op korte termijn doen om dit tegen te gaan?
Bent u het eens met de stelling dat het écht klaar moet zijn met containerverlies op routes langs het kwetsbare waddengebied?
Antwoord 7 en 8
Containers horen niet overboord te vallen, en ik doe er alles aan om dit
zoveel mogelijk te voorkomen. In mijn kabinetsreactie op het OvV rapport heb
ik aangegeven wat ik al heb gedaan om containerverlies tegen te gaan en wat
ik nog meer ga doen, zoals het verbreden van de advisering en de informatievoorziening aan containerschepen door de Kustwacht, acties in IMO en
vervolgonderzoek.
Vraag 9
Bent u bereid zo snel mogelijk een trilaterale top te organiseren met
Duitsland en Denemarken om te spreken over het sluiten van de zuidelijke
Waddenroute?
Antwoord 9
Er heeft op 7 december jl. opnieuw overleg plaatsgevonden met Duitsland en
Denemarken over de mogelijkheid van het sluiten van de zuidelijke route via
het IMO-traject. Daarbij zijn de zorgen van de Kamer overgebracht. Dit
overleg heeft nog niet tot nieuwe inzichten geleid. Ik ben van harte bereid zelf
contact op te nemen met mijn Duitse en Deense collega, maar ik herhaal mijn
waarschuwing uit het AO Maritiem van 3 december jl. voor al te hoog
gespannen verwachtingen.
Vraag 10 en 11
Kunt u toelichten wat voor maatregelen u, in samenwerking met Duitse
overheden, treft tegenover het bedrijf dat eigenaar is van het betreffende
containerschip?
Bent u bereid de maatschappelijke kosten terug te voeren op de eigenaar van
dit containerschip?
Antwoord 10 en 11
Zie antwoord 1 en 2. Er zijn geen containers aangetroffen en er is dus geen
reden om maatregelen tegen de scheepseigenaar te treffen of kosten te
vorderen.
Vraag 12
Bent u bereid deze vragen te beantwoorden voor het VAO Maritiem?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

2

Antwoord 12
Met deze beantwoording heb ik aan dit verzoek voldaan.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

3