Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2009–2010

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2339
Vragen van het lid Verdonk (Verdonk) aan de minister van Verkeer en
Waterstaat over veiligheid in het openbaar vervoer (ingezonden 9 april 2010).
Antwoord van de ministers Hirsch Ballin (Binnenlandse Zaken en
Koninkrijksrelaties) en Eurling (Verkeer en Waterstaat) (ontvangen 27 april
2010).
Vraag 1
Bent u bekend met het bericht «Weinig actie tegen agressie openbaar
vervoer»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Is het waar dat er, met uitzondering van de provincies Limburg, NoordBrabant en Utrecht, niet of nauwelijks nieuwe veiligheidsmaatregelen in de
praktijk zijn ingevoerd? Zo ja, wat is de reden dat onder andere de aanbevelingen uit het rapport van de Taskforce Veiliger Openbaar Vervoer2 nog niet
ten uitvoering gelegd?
Antwoord 2
Het NOS-item geeft niet het volledige beeld van de inzet van de provincies op
het terrein van sociale veiligheid. De extra inzet van enkele provincies is
genoemd, doch het reguliere beleid van de provincies is buiten beschouwing
gebleven. In de Taskforce zijn alle partijen bezig om maatregelen uit te
werken en te concretiseren. Zoals is overeengekomen in de verklaring die alle
partijen op 14 september 2009 hebben ondertekend, leveren ook de provincies hieraan een substantiële bijdrage. De maatregelen die de Taskforce heeft
voorgesteld zullen zoveel mogelijk in 2010 worden ingevoerd. Via de
halfjaarrapportages van het programma «Veilige publieke taak» wordt u
lopende het jaar over de voortgang geïnformeerd, terwijl begin 2011 een
«eindrapportage» wordt gepresenteerd.

1
2

ah-tk-20092010-2339
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2010

NOS, 13 maart 2010.
Kamerstuk 28 642, nr. 27.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, Aanhangsel

1

Vraag 3
Is het waar dat er op ongeveer 2000 bussen nog steeds geen camerabeveiliging is geïnstalleerd?
Antwoord 3
Het aantal bussen zonder camera’s bedraagt inmiddels minder dan 2000. Het
exacte aantal wordt door onderzoek van de Taskforce nader bepaald. Het
onderzoek van de Taskforce heeft tevens tot doel om te bezien of er nog
risicolijnen zijn die nog geen camera’s hebben. Op basis daarvan wordt
besloten of en waar het uitrusten van meer bussen met camera’s nodig is.
Verder wijs ik erop dat in de nieuwe CAO streekvervoer overeengekomen is
dat nieuw materieel standaard van camera’s wordt voorzien.
Vraag 4
Is het waar dat er voor de uitvoering van een groot gedeelte van de
aanbevelingen, die het afgelopen jaar zijn gedaan, niet voldoende budget
beschikbaar is? Zo ja, bent u bereid extra geld vrij te maken voor de
provincies om de veiligheid in het openbaar vervoer (OV) te bevorderen?
Antwoord 4
Voor de aanbevelingen van de Taskforce hebben VenW en BZK samen
eenmalig € 4 miljoen beschikbaar gesteld. Verwacht wordt dat ook vervoerautoriteiten (provincies en stadsregio’s) en vervoerbedrijven een zelfde
bijdrage leveren. Daarmee zijn voldoende middelen beschikbaar om de
aanbevelingen van de Taskforce uit te voeren.
Vraag 5
Kunt u een overzicht geven van het totaal aantal meldingen van agressie in
het OV over de afgelopen 3 jaar?
Antwoord 5
De Taskforce heeft gesignaleerd dat het aantal meldingen van agressie in het
OV niet eenduidig geregistreerd wordt. Een van de maatregelen van de
Taskforce betreft dan ook een verbetering en uniformering van incidentregistraties. De reizigers- en personeelsmonitor van het Kennisplatform Verkeer en
Vervoer geeft wel inzicht in het aantal incidenten. Deze onderzoeken zijn
echter gebaseerd op belevingsonderzoek en niet op feitelijke registratie van
incidenten. Het blijkt uit deze onderzoeken dat in 2006 en 2007 20% en in
2008 19% van de busreizigers slachtoffer en/of ooggetuige was van een of
meer incidenten. Voor het buspersoneel geldt dat het slachtofferschap van
strafbare incidenten in 2006 36% en in 2008 38% bedroeg.
Vraag 6
Kunt u, naar aanleiding van uw eigen uitspraken over een landelijk OV
verbod voor geweldplegers, aangeven of en wanneer u deze maatregel in
gaat voeren?
Antwoord 6
Een landelijk OV reisverbod is in beginsel al mogelijk op basis van de Wet
Personenvervoer 2000. Momenteel ligt een wijziging van WP2000 voor bij de
Raad van State. Deze regelt de strafbaarstelling van overtreding van het
reisverbod. Deze wetswijziging zal ik zo spoedig mogelijk aan de Kamer
voorleggen. Daarmee zijn de randvoorwaarden voor een landelijk reisverbod
gerealiseerd. Samen met vervoerders en OM bespreek ik de mogelijkheden
voor het voeren van een proefproces, nadat de wetswijziging van kracht is
geworden.
Toelichting:
Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen ter zake van de leden
Roefs en Laaper (beiden PvdA), ingezonden 24 maart 2010 (vraagnummer
2010Z05269)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, Aanhangsel

2