Stand per 18-3-2015

Lijst IV
Verdragen ten aanzien waarvan definitief besloten is dat partij worden onder de huidige omstandigheden niet zinvol is.

Totstandgekomen
25-06-1963

Titel
Verdrag betreffende de beveiliging van machines

27-06-1979

Verdrag betreffende arbeids- en rusttijden in het wegvervoer

20-06-1988

Verdrag betreffende veiligheid en gezondheid in het bouwbedrijf

10-10-1989

Verdrag inzake wettelijke aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt
tijdens het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, per spoor en
binnenschepen

21-06-1993

Verdrag inzake de burgerrechtelijke aansprakelijkheid voor schade ten
gevolge van milieugevaarlijke activiteiten

24-06-1996

21-06-2001

Overeenkomst tussen het Koninkrijk België, het Groothertogdom
Luxemburg en het Koninkrijk der Nederlanden ter uitvoering van het
Europees Verdrag inzake Sociale zekerheid van 14 december 1972 met
bijlage en van een Administratieve Schikking ter uitvoering van het
Europees Verdrag inzake sociale zekerheid
Verdrag inzake veiligheid en gezondheid in de landbouw

16-06-2011

Verdrag inzake fatsoenlijk werk voor huishoudelijk personeel

PA-lijst

Stand van zaken c.q. factoren van belang
(ILO 119) Momenteel is het niet wenselijk dat Nederland partij wordt bij dit verdrag. Zie
brief aan de Kamer van 9 mei 2012, TK 2011-2012, 29 427, nr. 84.
(ILO 153) Nederland acht het belangrijk dat er voor het wegvervoer binnen de EU en het
Europese continent een geharmoniseerde regelgeving van kracht is. Het in 1983 in
werking getreden ILO-verdrag wijkt op meerdere onderdelen af van de huidige EU- en
Europese regelgeving daaromtrent (waaronder rl 2002/15/EG, rl 93/104/EG,
2003/88/EG). Behalve dat ratificatie overbodig is, omdat de EU-regelgeving reeds
afdoende bescherming biedt, zou ratificatie ook leiden tot afwijking van de regelgeving
in de andere landen binnen de EU en het Europese continent. Ratificatie uitsluitend
t.b.v. wegvervoer naar niet-EU en niet-AETR landen dient vanuit Nederlands perspectief
geen doel, omdat er tussen Nederland en die landen geen wegvervoer bestaat.
Ratificatie van ILO 153 wordt derhalve wat Nederland betreft niet (meer) aan de orde
geacht.
(ILO 167) Momenteel is het niet wenselijk dat Nederland partij wordt bij dit verdrag. Zie
brief aan de Kamer van 9 mei 2012, TK 2011-2012, 29 427, nr. 84.
Verdrag alleen geratificeerd door Liberia. Voor inwerkingtreding zijn 5 partijen nodig. De
aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt tijdens het vervoer van gevaarlijke stoffen is
inmiddels voor veel vervoersmodaliteiten geregeld in nationale wetgeving (vaak op
grond van verdragen).
(RvE 150) Het verdrag is door geen enkel land geratificeerd. Inmiddels is Richtlijn
2004/35/EG van het Europees Parlement en de Raad van 21 april 2004 betreffende
milieuaansprakelijkheid met betrekking tot het voorkomen en herstellen van
miliieuschade van kracht. Partij worden door de EU wordt niet verwacht.
Partij worden bij deze Overeenkomst heeft geen meerwaarde omdat de inhoud van de
Overeenkomst wordt gedekt door de Europese Code Sociale Zekerheid en de
coordinatieverordening 883/2004.

(ILO 184) Momenteel is het niet wenselijkdat Nederland partij wordt bij dit verdrag. Zie
brief aan de Kamer van 9 mei 2012, TK 2011-2012, 29 427, nr. 84.
(ILO 189) Aangezien de Regeling Dienstverlening Aan Huis niet in overeenstemming is
met Verdrag ILO nr. 189 is bekrachtiging van dit verdrag niet mogelijk. Zie
Kamerstukken II 2014/2015, 29 427, nr. 100.

Meest betr.
ministerie
SZW
SZW

SZW
V&J

V&J

SZW

SZW
SZW

Pagina 1 van 1