Wijze van omgang met moties
Indiener en
nr.
Motie De
Boer/Hoogland
22026-440

Motie Van
Veldhoven,
23645-567

Motie
Hoogland c.s.
29984-346

Motie
Hoogland/De
Boer
29984-347

Motie Van
Veldhoven c.s.
29984-350

Motie De
Boer/Hoogland
29984-352

Motie Van
Veldhoven c.s.

Verzoek
verzoekt de regering om, de NS in
de studiefase de mogelijkheden te
laten onderzoeken om met de
nieuwe IC sneller dan 200 km/u op
de binnenlandse corridors van de
HSL te rijden, waarbij de inzet erop
gericht is om de eerste treinen al
vanaf 2018 te laten rijden
verzoekt de regering, in overleg met
de NS de mogelijkheden in kaart te
brengen om laatste treinen later te
laten vertrekken, de reeds
voorgenomen laatste treinen verder
te laten doorrijden naar bijvoorbeeld
Groningen, Maastricht of Enschede,
maar ook te kijken naar treinen
vanuit andere steden naar de
Randstad en treinen binnen
bijvoorbeeld Brabant of Twente
verzoekt de regering, de concessie
voor het hoofdrailnet te gunnen voor
tien jaar aan de NS en tussentijds
geen lijnen te decentraliseren en aan
te besteden; verzoekt de regering
tevens, de bevindingen van
decentralisatie van het hoofdrailnet
uit de midterm review te betrekken
bij de concessieverlening na 2025
verzoekt de regering, de trajecten
Roermond-Maastricht Randwyck en
Heerlen-Sittard door de provincie
Limburg te laten aanbesteden en in
een midterm review in 2020 te
onderzoeken wat de effecten zijn van
samenloop voor de reiziger
verzoekt de regering, na vijf jaar de
ervaringen van de op dat moment
reeds gedecentraliseerde lijnen in
kaart te brengen en hierbij de
wenselijkheid van het
decentraliseren van aanvullende
verbindingen te verkennen, en
tevens te evalueren of een eventuele
openbare aanbesteding van het
hoofdrailnet vanaf 2025 in het
belang van de reiziger is
verzoekt de regering om zo snel
mogelijk in samenwerking met de NS
te onderzoeken wat de problemen
zijn met de Fyra, en met de NS af te
spreken een punctualiteit na te
streven van 95% voor de HSL en
deze tevens vast te leggen in de
concessie aan de NS met
bijbehorende sancties indien de
gemaakte afspraken niet worden
gehaald
verzoekt de regering, in de
concessies van NS en ProRail een
1

Vindplaats concessie / stand van
zaken
Conform mijn brief van 20 maart jl.
zal ik uw Kamer voor het
zomerreces nader informeren over
de uitkomsten van de onderzoeken
naar de snelheid en de
opleverplanning van het materieel.

Inzake de laatste treinen breng ik in
overleg met de NS de
mogelijkheden in kaart. Ik bericht u
hierover voorafgaand aan de
bespreking van de concessie in de
Kamer.

Zie artikel 2 Reikwijdte, artikel 25
Midterm review 2019, artikel 47
Decentralisatie en artikel 73 Looptijd
van de vervoerconcessie.

Zie artikel 2 Reikwijdte, artikel 25
Midterm review 2019 en artikel 47
Decentralisatie van de
vervoerconcessie.

Zie artikel 25 Midterm review 2019
en artikel 47 Decentralisatie van de
vervoerconcessie.

Zie bijlage 2 van de
vervoerconcessie voor de prestatieindicatoren voor de HSL, waaronder
reizigerspunctualiteit. De
instelwaarde is nog in ontwikkeling.
De sanctiemogelijkheid is
opgenomen in artikel 24
Sanctioneren.

Zie hoofdstuk 3 Samenwerking in de
vervoerconcessie en hoofdstuk 3

29984-405

Motie Van
Tongeren
29984-434

Motie
Tongeren/Van
Veldhoven
29984-451

Motie De
Rouwe,
29984-459

Motie Kuiken
33000A-80

Motie De
Boer/Hoogland
33652-7

samenwerkingsparagraaf op te
nemen om de samenwerking tussen
hen, en met regionale vervoerders,
op deze punten goed te organiseren;
verzoekt de regering tevens, in
overleg met decentrale
concessieverleners erop aan te
dringen een dergelijke
samenwerkingsparagraaf ook op te
laten nemen bij decentrale
aanbestedingen in het OV
verzoekt de regering om, in
samenspraak met de
treinvervoerders te zorgen voor
stopcontacten in de
tweedeklastreincoupés bij de
aanschaf en renovatie van treinen

verzoekt de regering om, samen met
de NS te bezien of het mogelijk is
om als tussenoplossing in elk geval
laadpalen op de stations en perrons
te plaatsen waar reizigers hun
tablets, telefoons en laptops kunnen
opladen
verzoekt de regering om, de Kamer
te informeren over de verschillende
instrumenten die hiervoor mogelijk
zijn, naast het opleggen van boetes,
en hierin geen keuzes te maken dan
na instemming van de Tweede
Kamer
verzoekt de regering om in de
Hoofdrailnetconcessie nachttreinen
op te nemen tussen de Randstad en
Brabant, aansluitend aan de
nachttreinen in de Randstad, ten
minste in de nachten van vrijdag op
zaterdag en zaterdag op zondag,
waarvan de laatste treinen uit
Rotterdam respectievelijk Utrecht
vertrekken om ca. 02.00 uur
verzoekt de regering, in de nieuwe
concessie Hoofdrailnet met de NS
bindende afspraken te maken over
de inzet van ERTMS-materieel op de
reeds omgebouwde en de komende
10 jaar om te bouwen trajecten, te
beginnen met de Hanzelijn

2

Samenwerking in de
beheerconcessie.

In de vervoerconcessie worden
afspraken gemaakt over een
integraal revisieprogramma. NS
geeft op basis van het integrale
revisieprogramma een kostenopgave
voor de inbouw van stopcontacten in
de tweede klasse bij aanschaf en
renovatie. Op basis hiervan
besluitvorming kan plaatsvinden op
zo’n moment dat dit aansluit bij de
planning van aanschaf/revisie. Zie
artikel 35 Integraal
revisieprogramma in de
vervoerconcessie.
NS en ProRail hebben zeer recent
een eerste voorstel aangeleverd. Ik
ben dat aan het beoordelen.

Naast het regime dat is opgenomen
in artikelen 24 Sanctioneren van
beide concessies zal ik u, na
standpuntbepaling door het kabinet,
informeren over alternatieve
prikkels. Dit middels het ontwerp
van de concessies.
Zie artikel 45 Laatste treinen en
nachtnet van de vervoerconcessie.

Zie artikel 30 Reistijden en
rijsnelheid en bijlage 3
Programma’s, ERTMS in de
vervoerconcessie.