Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2018–2019

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2539
Vragen van het lid Bruins (ChristenUnie) aan de Minister van Infrastructuur en
Waterstaat over het rapport Actualisatie AEOLUS 2018 en geactualiseerde
luchtvaartprognoses (ingezonden 29 maart 2019).
Mededeling van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 24 april 2019)
Vraag 1
Wanneer precies zijn de geluidsberekeningen voor milieueffectrapportageberekeningen in de Nederlandse luchtvaart aangepast van het NRM (Nederlands
Regionaal Model) naar het ECAC Doc29 (European Civil Aviation Conference
Document 29)?
Vraag 2
Heeft het feit dat de laterale geluidsverzwakking in het ECAC Doc29 minder
groot is dan verondersteld in het NRM te maken met de (optionele) afschermingsfactor in het NRM? Op welke wijze zijn deze gerelateerd?
Vraag 3
Is de laterale geluidsverzwakking in het ECAC Doc29 ook minder groot dan
verondersteld in het NRM wanneer wordt gewerkt met een afschermingsfactor gelijk aan nul?
Vraag 4
Bij welke afschermingsfactor komt de laterale geluidsverzwakking van het
NRM het beste overeen met de meest actuele inzichten uit het ECAC Doc29?
Vraag 5
Is het NRM, volgens de meeste actuele inzichten uit het ECAC Doc29, geschikt
om geluidscontouren te berekenen bij elevatiehoeken groter dan 20 graden?
Vraag 6
Welke afschermingsfactor moet gebruikt worden bij het NRM als functie van
de elevatiehoek? Kunt u dit grafisch weergeven voor de vliegtuigtypes A32x
en B737?

ah-tk-20182019-2539
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2019

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

1

Vraag 7
Welke afschermingsfactor is gebruikt voor berekeningen van de geluidscontouren in de Milieueffectrapportage (MER) 2018 van Lelystad Airport? Is de
afschermingsfactor in de berekeningen constant gehouden of is deze
gevarieerd?
Vraag 8
Wanneer precies zijn de geluidsberekeningen gedaan voor de MER2018 van
Lelystad Airport? Was op dat moment het ECAC Doc29 ook beschikbaar? Was
op dat moment al bekend dat het ECAC Doc29 resultaten geeft die beter
corresponderen met de werkelijkheid?
Vraag 9
Met welke factor verbreedt de geluidscontour 58 dB(A) Lden in de conceptMER Schiphol wanneer het ECAC Doc29 wordt gebruikt in plaats van het
NRM? Kunt u deze factor grafisch weergeven als functie van vlieghoogte?
Vraag 10
Met welke factor verbreden de geluidscontouren 70, 56, 48 en 40 dB(A) Lden
in de MER2018 Lelystad wanneer het ECAC Doc29 wordt gebruikt in plaats
van het NRM? Kunt u deze factor grafisch weergeven als functie van
vlieghoogte?
Vraag 11
Hoeveel neemt het aantal woningen en ernstig gehinderden en slaapverstoorde personen toe binnen de hiervoor genoemde vier contouren wanneer
het ECAC Doc29 wordt gebruikt in plaats van het NRM? Hoe verhoudt zich
dat tot de aantallen in de MER2014 en MER2018 voor Lelystad?
Vraag 12
Hoe gaat conversie plaatsvinden van NRM-berekeningen naar ECAC
Doc29-berekeningen, daar waar deze interfereren zoals bij het overplaatsen
van vliegtuigen van Schiphol naar Lelystad? Wat betekent dat voor het de
geluidsruimte die bij overplaatsing aan de ene kant vrijkomt en aan de
andere kant wordt opgevuld?
Vraag 13
Is gebruik van ECAC Doc29 inmiddels verplicht voor geluidsberekeningen in
de Europese luchtvaart? Zo ja, sinds wanneer is dat verplicht? En welke
Nederlandse vliegvelden vallen onder die verplichting?
Vraag 14
Wat is het cumulatieve effect van de in het AEOLUS-rapport (prognosemodel
voor de luchtvaart op de langere termijn) genoemde betere modellering van
laterale geluidsverzwakking en van de demping van het geluid van de
atmosfeer?
Vraag 15
Zijn de berekeningen van de concept-MER Schiphol en de MER2018 Lelystad
conservatief uitgevoerd, zodat de effecten niet worden onderschat?
Vraag 16
Zijn de berekeningen van de concept-MER Schiphol en de MER2018 Lelystad
uitgevoerd met de meest actuele inzichten?
Vraag 17
Wilt u deze vragen een voor een beantwoorden?
Mededeling
Op 26 maart 2019 ontving ik een lijst met 108 vragen van de vaste commissie
voor Infrastructuur en Waterstaat over vijf studies op het gebied van
luchtvaart, die ik op 5 maart 2019 aan uw Kamer heb toegezonden (Kamerstuk 31 936, nr. 581). Daarnaast heeft het lid Bruins (ChristenUnie) 17 vragen
gesteld over het rapport Actualisatie AEOLUS 2018 en geactualiseerde

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

2

luchtvaartprognoses (ingezonden 29 maart 2019). Dit is één van de vijf
bovengenoemde studies.
Helaas kunnen deze vragen niet binnen de gebruikelijke termijn worden
beantwoord, omdat het verzamelen van de gevraagde informatie meer tijd
kost. U ontvangt de informatie zo spoedig mogelijk.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

3