Grondgeluid verminderen

A

Schiphol heeft in samenwerking met bewoners van
Hoofddorp-Noord en de gemeente Haarlemmermeer
besloten het gebied ten westen van de Polderbaan
zodanig in te richten dat het grondgeluid met
tenminste 10 dB vermindert. Grondgeluid is een laag
frequent geluid dat vliegtuigen voor en tijdens de
start op de baan produceren. Een deel van de inwoners van Hoofddorp
heeft er last van sinds de opening van de Polderbaan in 2003. Schiphol
onderzoekt momenteel de mogelijkheden om een geluidswal te creëren
ten westen van de Polderbaan om het grondgeluid te verminderen.

C
M

Stapsgewijs wordt het voor lawaaiige vliegtuigen steeds
moeilijker op Schiphol te landen. Dit gebeurt ondermeer door verhoging van de start- en landingsgelden en
door starten in de nacht duurder te maken. Daarentegen
betalen geluidsarme vliegtuigen minder start- en
landingsgelden. Vanaf 1 januari 2013 worden de meest
lawaaiige vliegtuigen volledig geweerd van de
luchthaven Schiphol.

B

Minder geluid in de vroege ochtend
Tot 1 november 2010 worden de nachtprocedures voor landend en
startend vliegverkeer verlengd tot 06.30 uur waardoor de hinder in de
vroege ochtend wordt beperkt.

Beoogd effect: Een netto vermindering van de geluidsbelasting en de
uitstoot van luchtverontreinigende stoffen door landende vliegtuigen.

B
In opdracht van de Tafel van Alders is onderzoek
gedaan naar de mogelijkheden voor een aanpassing
van de verschillende vertrekroutes van de Aalsmeerbaan en de Kaagbaan. Doel van het onderzoek is om
te bepalen of de vertrekroutes zodanig kunnen
worden aangepast dat deze per saldo minder hinder
veroorzaken zonder negatieve gevolgen voor het
netwerk.

Lokale hinder beperken

F

M
B
A

J
B
H

K
D

L

J
D

In overleg met inwoners en bestuurders van
Rijsenhout, Amstelveen, Aalsmeer en Uithoorn
inventariseert Luchtverkeersleiding Nederland
per gebied de specifieke problemen. Bij deze
zogenoemde 'Microklimaatprojecten' is de
randvoorwaarde dat de oplossingen binnen de gemeentegrenzen
gezocht worden en dat deze geen hinderlijke effecten hebben in andere
gebieden. Deze aanpak heeft in Uithoorn geleid tot een experiment met
nauwkeuriger vliegen door toepassing van de vaste bochtstraaltechniek.

Gezamenlijke aanpak beperking geluidhinder Schiphol
Op 1 oktober 2008 is door de voorzitter van de Tafel van Alders, de heer Hans Alders, advies uitgebracht aan de Ministers van
Verkeer en Waterstaat en Volkhuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over de toekomst van Schiphol en de regio voor
de periode tot 2020. Aan de 'Tafel van Alders' nemen diverse partijen deel: Schiphol Group, Luchtverkeersleiding Nederland, KLM,
het Rijk, betrokken bestuurders van provincies en gemeenten en vertegenwoordigers van de bewoners via de Commissie
Regionaal Overleg luchthaven Schiphol (CROS) en de Vereniging Gezamenlijke Platforms (VGP).
De centrale vraag was het vinden van een balans tussen de ontwikkeling van Schiphol als nationale luchthaven en de
bescherming en duurzame ontwikkeling van de omgeving. Het doel van de afspraken is het cruciale netwerk van de
luchtvaartmaatschappijen op Schiphol te versterken en tegelijkertijd hinderbeperkende maatregelen in te voeren die leiden tot
per saldo minder geluidsoverlast. Het Aldersadvies is overgenomen door het Kabinet en de Tweede Kamer.
Op dit overzicht vindt u de maatregelen die recent zijn ingevoerd en de maatregelen die de komende jaren worden ingevoerd of
onderzocht. De maatregelen voor hinderbeperking worden vooraf aan de omwonenden van Schiphol voorgelegd door middel
van wettelijke inspraakprocedures en vervolgens in de praktijk beproefd voordat deze definitief worden ingevoerd.
Actuele informatie over Schiphol en meer uitgebreide informatie over de maatregelen van de Tafel van Alders vindt u op
www.bezoekbas.nl. Daarnaast is informatie te vinden op www.alderstafel.nl, www.crosnet.nl en www.minvenw.nl.
versie 29 januari 2010

Ook op de route vanaf de Aalsmeerbaan naar het oosten gaan de
Boeing 737's van KLM met een vaste bochtstraal vliegen waardoor er
ook tussen Uithoorn en Amstelveen preciezer wordt gevlogen.
Effect: Het terugdringen van spreiding in het vliegverkeer waardoor er
minder vliegtuigen vliegen over bewoond gebied en per saldo de hinder
vermindert.

Betere informatie over geluidmetingen

K

Schiphol werkt aan verbetering en uitbreiding
van de rapportages van het systeem van de
geluidmetingen rondom Schiphol (NOMOS).

E

Stapsgewijs werkt de luchtvaartsector aan het gelijktijdig starten van vliegtuigen naar het noorden vanaf
de Polderbaan en de Zwanenburgbaan op vaste vertrekroutes. Dit leidt tot minder spreiding van vluchten
boven bewoond gebied. Gelijktijdig onderzoekt de
LVNL de mogelijkheden om de vaste vertrekroutes
vanaf de Zwanenburgbaan te optimaliseren.

Het gaat hier om het beschikbaar stellen van de
informatie aan omwonenden. Gegevens van
geluidmetingen zijn te zien op
www.bezoekbas.nl.
Beoogd effect: Het geven van betere informatie over geluidmetingen
aan burgers, bestuurders en andere geïnteresseerden op basis van
kwalitatief goede metingen.

Beoogd effect: Minder geluidhinder in de omgeving ten noordwesten
van de Polderbaan en ten noordoosten van de Zwanenburgbaan. Op
termijn minder geluidhinder ten oosten van de Buitenveldertbaan door
deze baan minder vaak te gebruiken.

C

Nieuwe maatregelen
Reeds ingevoerde (of lopende) maatregelen

M

J

Door een technische aanpassing kan een deel van de
vliegtuigen nauwkeuriger bochten vliegen dan
voorheen. De zogenoemde ‘vaste bochtstraaltechniek’
wordt inmiddels toegepast door alle Boeing 737's van
KLM op de vertrekroute tussen Hoofddorp en NieuwVennep. Het doel is uiteindelijk alle vliegtuigen hier
een vaste bochtstraal te laten vliegen.

D

Parallel starten optimaliseren

M

Beoogd effect: Per saldo een afname van het totale aantal gehinderden
in de betreffende gebieden.

Nauwkeuriger vliegen

Beoogd effect: In samenspraak met inwoners en bestuurders specifieke
lokale hinder beperken.

I
D

C

Effect: Per saldo minder slaapverstoring, vooral in de vroege ochtend.

E

I

Onderzoek aanpassen vertrekroutes

Tijdens de nachtprocedures naderen vliegtuigen Schiphol op grotere
hoogte en volgen vliegtuigen langer de nachtelijke vertrekroute.
Gedurende de nacht worden er in principe maar twee banen ingezet, de
Polderbaan en de Kaagbaan.

M

H

Hierbij naderen vliegtuigen de luchthaven in
een soort “glijvlucht” van grote hoogte met minimaal motorvermogen
via een vaste naderingsroute. Tot dusverre werden CDA's alleen in de
nacht toegepast tussen 23.00 en 6.00 uur.

Effect: Het aantal vluchten met lawaaiige vliegtuigen op Schiphol neemt
af, met name in de nacht. Hierdoor vermindert de geluidhinder in de
hele omgeving van Schiphol.

M

Geluidsarme nadering vliegtuigen
De komende jaren gaat Luchtverkeersleiding
Nederland experimenteren met het in de
avonduren toepassen van Continuous
Descent Approaches (CDA's) ten zuiden van
Schiphol.

Beoogd effect: Minder hinder van grondgeluid. Afname met 10 decibel
in Hoofddorp-Noord.

Minder lawaaiige vliegtuigen

Wat gebeurt er bij u in de regio?

Hinderbeperkende maatregelen:

G

L

Vliegtuigbewegingen online

F

Stiller remmen
Op dit moment geldt voor piloten die op
Schiphol landen een advies om te remmen
met de wielremmen en niet met behulp van
de motoren. Remmen met behulp van
wielremmen, ook wel genoemd 'idle reverse
thrust', maakt minder geluid. De motor draait
hierbij stationair. ‘Idle reverse thrust' is om veiligheidsredenen niet
altijd mogelijk.

Onderzoek naar het grafisch zichtbaar maken
van alle vliegtuigbewegingen van en naar
Schiphol via internet, op basis van nauwkeurige radargegevens van de Luchtverkeersleiding.
Ook informatie als de vlieghoogte van vliegtuigen moet beschikbaar komen, evenals informatie over vluchten die in
het verleden plaatsvonden.
Beoogd effect: Bewoners en andere geïnteresseerden kunnen via
internet alle vliegbewegingen van en naar Schiphol raadplegen.

Beoogd effect: Minder geluid in de nabije omgeving van Schiphol en als
gevolg daarvan minder geluidhinder voor de directe omwonenden,
zoals in Vijfhuizen bij de Polderbaan.

Vliegroutes aanpassen

Nachtnadering Polderbaan
Sinds 2008 naderen alle vliegtuigen in de nacht
vanaf de Noordzee met minder motorvermogen
de Polderbaan. Dit is mogelijk door vliegtuigen
een continue glijvlucht te laten maken vanaf
een hoger punt. Deze maatregel is definitief
ingevoerd na een positieve evaluatie.
Effect: Minder geluidhinder nabij Castricum, Limmen, Uitgeest en
Akersloot door landende vliegtuigen in de nacht.

G

M

De Luchtverkeersleiding heeft zes vertrekroutes vanaf de verschillende banen van
Schiphol aangepast om vliegverkeer boven
dichtbevolkte gebieden zoveel mogelijk te
vermijden.
Effect: Per saldo hebben 18.000 mensen minder last en minder verstoring
van hun slaap. De afname van de hinder doet zich vooral voor in
IJmuiden, Beverwijk, Diemen, Duivendrecht, IJburg, Abcoude,
Spaarndam, Velserbroek, Amsterdam, Amstelveen en Rijsenhout.