Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2010–2011

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

3389
Vragen van het lid Bashir (SP) aan de minister van Infrastructuur en Milieu
over een back-up systeem voor verkeerscamera’s om spitsstroken open te
kunnen houden bij computerstoring (ingezonden 28 juni 2011).
Antwoord van minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 24 augustus 2011).
Vraag 1
Kunt u aangeven wat er precies in de ochtendspits van 23 juni mis is gegaan
bij de Verkeerscentrale Noord-West Nederland waardoor de spitsstroken op
A9, A1, A4 en A10 afgesloten bleven? Tot hoeveel extra filedruk leidde deze
storing?1
Antwoord 1
Om de veiligheid van de weggebruiker te garanderen worden spitsstroken,
voor en tijdens de openstelling, met camera’s geschouwd. Door een
technische storing in het computersysteem van de camerabediening konden
de camera’s van de spitstroken rond Amsterdam niet bediend worden.
Hierdoor was geen schouw mogelijk en kon de veiligheid niet gegarandeerd
worden. Spitsstroken blijven dan omwille van de veiligheid gesloten.
De storing ontstond nadat een medewerker het computersysteem voor de
bediening van de camera’s onbedoeld had uitgezet. Na de herstart bleek het
deel van het systeem ín de verkeerscentrale geen contact te krijgen met de
systemen langs de kant van de weg. Hierdoor is het opstartproces stil komen
te ligen. Ook het back-up systeem in de centrale kreeg geen contact met de
systemen buiten.
De storing heeft tot extra files geleid op de A1, A4, A6 en A9. Op een
gemiddelde werkdag is de filedruk op deze trajecten ca. 13 700 voertuigverliesuren. Door de storing was dit opgelopen naar 25 000 voertuigverliesuren.
Vraag 2
Deelt u de mening dat goed functionerende Verkeerscentrales steeds
belangrijker worden door het toenemende belang van verkeersmanagement?
Zo nee, waarom niet? Zo ja, wat gaat u doen om verstoringen te voorkomen?

1

ah-tk-20102011-3389
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2011

Parool, 23 juni 2011.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

1

Antwoord 2
Ik deel uw mening dat een goed functionerende verkeerscentrale van
toenemend belang is voor een goede doorstroming van het verkeer op het
weggennet. Storingen in de verkeerscentrale dienen derhalve tot een
absoluut minimum beperkt te worden. Om dit te bereiken,worden in de
verkeerscentrale robuuste systemen gebouwd die uitgebreid getest worden.
Kritische systemen, waaronder het bedieningssysteem voor camera’s, worden
daarnaast voorzien van een back-up. Ondanks deze maatregelen kunnen
storingen, ook in de toekomst, niet helemaal worden voorkomen. Wanneer
onverhoopt toch een storing optreedt, kunnen de weginspecteurs taken
overnemen.
Op 23 juni jl. zijn weginspecteurs ingezet om spitsstroken te schouwen
waardoor alsnog een aantal spitsstroken geopend kon worden. De impact van
de storing was echter dusdanig groot dat dit niet mogelijk bleek bij alle
stroken.
De storing van 23 juni jl. is geëvalueerd en er zijn maatregelen genomen om
enerzijds de oorzaak van deze storing in de toekomst te voorkomen en
anderzijds de impact van grote storingen als deze verder te beperken.
Vraag 3
Is er een back-upsysteem voor de bediening van de camera’s? Zo ja, waarom
functioneerde dit niet? Zo niet, bent u bereid om te zorgen voor een goed
back-upsysteem zodat de gevolgen bij een verstoring beperkt kunnen blijven?
Antwoord 3
Zie mijn antwoord op vraag twee.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

2