2010D28225

LIJST VAN VRAGEN – ENERGIEBESPARING SPOORSECTOR
1
Bent u bereid het energiebesparingsplan van de spoorsector alsnog aan
de Kamer te doen toekomen?
2
Ziet u energiebesparing als een kerntaak van ProRail? Zo ja, hoe gaat u dit
uitgangspunt in uw afspraken met ProRail verankeren? Zo nee, waarom
niet?
3
Gelet op het feit dat eind 2010 de vigerende meerjarenafspraak energieefficiëntie van ProRail afloopt; wat is de stand van zaken omtrent het
maken van nieuwe meerjaren afspraken over energie-efficiëntie met
ProRail? Welke rol van de Kamer ziet u weggelegd in de vaststelling van
deze afspraken?
4
Bent u bereid om – alvorens over te gaan tot het maken van nieuwe
meerjarenafspraken – de Kamer het aangekondigde aanvullende
onderzoek van AgentschapNL toe te zenden?
5
In hoeverre maken afspraken over energie-efficiëntie ook onderdeel uit
van de in voorbereiding zijnde vervoerconcessie voor het Hoofdrailnet
vanaf 2015?
6
Kunt u uw stelling dat «Inkoop van groene elektriciteit vooralsnog niet
leidt tot meer productie van duurzame elektriciteit» toelichten en
aangeven met ingang van welk jaar het mogelijk is dat NS en ProRail
volledig zijn overgestapt op groene stroom en wat daarvoor nog de
belemmeringen zijn?
7
In hoeverre is het bovenleidingnet momenteel geschikt om remenergie,
welke wordt teruggeleverd, ook daadwerkelijk nuttig te gebruiken zodat
energiebesparing plaatsvindt? Indien dit nog onvoldoende het geval is: in
hoeverre heeft ProRail in haar energiebesparingsplan maatregelen
opgenomen om dit doel wel te bereiken?
8
Bent u bereid de maatschappelijke kosten en baten van elektrificatie van
alle spoorlijnen in Nederland zonder bovenleiding, mede in termen van
klimaat, luchtvervuiling en geluid en mede in het licht van de energiebesparingsdoelen, te onderzoeken en daarbij ook te kijken naar innovatieve
alternatieven zoals hybride modellen, de ontwikkeling van schone en
zuinige dieseltechnologie en elektrificatie rond alleen de stations
(aangezien het optrekken en afremmen van treinen de meeste energie
kost).

1
www.prorail.nl/Pers/Persberichten/Actueel/
Landelijk/Pages/
EvelopenProRailtekenenovereenkomstRailwind

nds-tk-2010D28225

9
Hoe staat het met de uitvoering van de plannen, gepresenteerd door
ProRail en Eneco in september 2009, om windmolens boven het spoor te
plaatsen1? Worden deze plannen doorgezet en wat is de potentie van deze
windmolens op andere plekken in Nederland?

1

11
Is het mogelijk om in Europees verband te werken aan bronbeleid
energiebesparing voor materieel in de OV-sector? Welke acties onderneemt u hiervoor?
12
Wordt er in Europees verband ook gewerkt aan energiebesparing in de
spoorsector? Op welke wijze kan er op dit vlak gezamenlijk worden
opgetrokken? Wordt er al ergens samengewerkt?
13
Kunt u aangeven waarom ProRail en NS er niet in geslaagd zijn een
pilotproject te ontwikkelen voor elektrische voertuigen bij stations, dat
mee had kunnen lopen in de eerste tranche proeftuinprojecten, terwijl zij
daar al geruime tijd met elkaar en met marktpartijen over in gesprek zijn?
14
Kunt u aangeven waarom het Ecofys rapport, dat diende om het
juryproces van de prijsvraag van ProRail rond duurzaamheid te onderbouwen, vertrouwelijk moet blijven?

2