Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2017–2018

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2018Z06286
Vragen van het lid Van Raan (PvdD) aan de Ministers van Infrastructuur en
Waterstaat en van Financiën over het afscheidsinterview van de
president-directeur van Schiphol (ingezonden 5 april 2018).
Vraag 1
Kent u het bericht «Schiphol zit nu vol, maar dat is niet door mij»?1
Vraag 2
Wat levert de sinds 2009 met 15% toegenomen directe connectiviteit
Nederland op jaarbasis op? Welke posten staan er volgens u met welke
bedragen aan de negatieve kant van de balans?
Vraag 3
Deelt u de mening dat de wens om nummer 1 van Europa te zijn op het
gebied van directe connectiviteit en nummer 2 van de wereld op het gebied
van indirecte connectiviteit (te bereiken via één keer overstappen) een te
grote ambitie is voor een klein land als Nederland, met alle negatieve
gevolgen voor de volksgezondheid, de natuur en het klimaat? Zo nee, kunt u
dit toelichten?
Vraag 4
Wat levert deze indirecte connectiviteit Nederland financieel gezien op
jaarbasis op? Hoeveel vliegbewegingen betreft dit op jaarbasis?
Vraag 5
Kunt u toelichten waarom het selectiviteitsbeleid in de praktijk weinig effect
lijkt te hebben, gekeken naar het aantal vakantievluchten tegenover het aantal
zakelijke en intercontinentale vluchten? Als de heer Nijhuis het selectiviteitsbeleid niet als mislukt wil «framen», hoe moet het volgens u dan wel worden
geframed?

1

kv-tk-2018Z06286
’s-Gravenhage 2018

Website NRC, 31 maart 2018 (https://www.nrc.nl/nieuws/2018/03/31/schiphol-zit-nu-vol-maardat-is-niet-door-mij-a1597801)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, Vragen

1

Vraag 6
Ziet u mogelijkheden om een selectiviteitsbeleid op basis van CO2-uitstoot,
stikstofdepositie, (ultra)fijnstof en lagere geluidsproductiemilieubelasting te
voeren en handhaven, mede gezien het feit dat milieubelasting volgens de
heer Nijhuis kan worden gekoppeld aan de luchthaventarieven?
Vraag 7
Deelt u de opvatting van de heer Nijhuis dat er op korte afstanden tot circa
500 kilometer, bij een redelijk alternatief, niet meer moet worden gevlogen?
Zo ja, welke beleidsinstrumenten staan u ter beschikking om bijvoorbeeld het
gebruik van de trein te stimuleren? Zo nee, kunt u dit toelichten?
Vraag 8
Kunt u toelichten waarom niemand Ryanair als klant wil op zijn of haar
luchthaven?
Vraag 9
Als niemand Ryanair als klant op zijn of haar luchthaven wil, hoeveel
vliegbewegingen scheelt het op jaarbasis als Ryanair geen slots meer krijgt
toegewezen in Nederland? Is de uitbreiding van Lelystad Airport, Eindhoven
Airport, Rotterdam The Hague Airport en Maastricht Aachen Airport in dat
geval nog wel nodig?
Vraag 10
Deelt u de mening van de heer Nijhuis dat als Lelystad Airport conform de
aanvankelijke planning nu wel open zou zijn gegaan voor vakantievluchten, te
weten 2.000 vliegbewegingen in het eerste jaar (minder dan een half procent
van het maximum van 500.000 vliegbewegingen per jaar op Schiphol) de
problemen met betrekking tot de capaciteit op Schiphol zouden zijn opgelost?
Zo ja, waar baseert u dit op?
Vraag 11
Deelt u de mening dat dit een goed moment is om (versneld) een vliegtaks in
te voeren en accijns te heffen op kerosine, mede gezien het feit dat de heer
Nijhuis als hoofdoorzaak van de groei van het aantal vliegbewegingen de
lage olieprijs noemt en er geen ruimte is voor verdere groei? Zo nee, waarom
niet?
Vraag 12
Kunt u een toelichting geven op de uitspraak van de heer Nijhuis dat zijn
opvolger als één van zijn hoofdtaken heeft al die nieuwbouw te realiseren?
Wat is hierover al vastgelegd met het oog op de Luchtvaartnota 2020–2040?
Vraag 13
Kunt u toelichten wie de verantwoordelijkheid draagt voor het versneld
vollopen van het maximum aantal vliegbewegingen en het aantrekken van
lowcostcarriers die met hun extreem lage prijsstelling kunstmatige vraag naar
vliegen creëren, aangezien de heer Nijhuis stelt dat hij hier niet verantwoordelijk voor is?
Vraag 14
Hebt u al overleg gehad met de scheidend CEO van Schiphol over de reset
van Lelystad Airport na 2020? Zo ja, wat is de uitkomst van dat overleg? Zijn
er notulen van? Zo nee, wanneer gaat dat overleg plaatsvinden en wat is de
insteek van dit overleg?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2017–2018, Vragen

2