3

Ministerie van Infrastructuur en Milieu
t.a.v. de heer H. Alders
Postbus 20901
2500 EX DEN HAAG

transavia
Betreft:
Referentie:
Datum:

Aldersadvies Eindhoven Airport
MBR.HV.009
19 augustus 2015

Geachte heer Alders,
Op 20 juli 2015 heeft u uw advies over de 2 fase van luchthaven Eindhoven uitgebracht.
U heeft de luchtvaartsector gevraagd kennis te nemen van het advies en verzocht aan te
geven of er nog ruimte is voor verder compromis met de omgeving. Hierbij ontvangt u
de reactie van Transavia als belanghebbende binnen de KLM Groep en de “home carrier’
op Eindhoven.
Transavia kan instemmen met het door u uitgebrachte advies, maar benadrukt dat het
advies het maximaal haalbare is. De grenzen aan de exploitatiemogelijkheden van de
homecarrier zijn hiermee bereikt en wij constateren tegelijkertijd dat er geen ruimte is
voor verder compromis. In vergelijking tot eerder gemaakte afspraken zijn de
exploitatiemogelijkheden al aanzienlijk verder ingeperkt. Zo zijn de openingstijden
beperkt, is de groei van het maximaal aantal jaarlijkse vliegbewegingen teruggebracht
met 10.000 van 35.000 naar 25.000 en zijn de vliegbewegingen in de dagranden
(tussen 7-8 uur op zondag en na 23.00 uur op alle dagen) teruggebracht van 8 naar
maximaal 6 en gemiddeld 4 per dag op jaarbasis. Daarnaast mogen na 23.30 uur geen
vluchten meer gepland worden.
Voor Transavia zijn de voorwaarden die in uw advies voorliggen, net voldoende om nog
concurrerend te kunnen opereren. Verdere inperking van de uren en het aantal
vliegbewegingen betekent dat Transavia als home carrier niet meer rendabel zal kunnen
opereren. Groei in Eindhoven is randvoorwaardelijk voor een renderende en positieve
exploitatie voor Transavia. Hiervoor is een optimaal gebruik van haar gestationeerde
toestellen nodig. Aan Transavia is verzocht haar operatie vanaf Eindhoven
aantrekkelijker te maken voor zakelijk verkeer. Transavia geeft graag gehoor aan dit
verzoek. Zakelijk verkeer vereist echter een vroeg vertrek (tussen 7-8 uur) en een late
aankomst. Daarbij gaat het hierbij vaak om korte afstandsvluchten. Om dergelijke
vluchten rendabel te kunnen opereren moeten er minimaal drie rotaties per dag worden
gemaakt. Verdere beperking van het aantal vliegbewegingen in de “dagranden” is
daarom niet mogelijk, waarbij wordt opgemerkt dat het gemiddelde van 4
vliegbewegingen per dag al een grote operationele en commerciële uitdaging is.
Daarnaast is een verdere beperking van de exploitatiemogelijkheden van de luchthaven
in strijd met het uitgangspunt dat niet mainport gebonden verkeer op Schiphol zoveel
U)

IJ
0
Le

0

Le
Le

>

P0 Box 7777- 1118 ZM Schipho

-

The Netherlonds

-

Estabhshed cl oorIemmermeer

-

Trode Pester Amsterdom 34069081

transavia
mogelijk in de regio zou moeten opereren. Mede vanwege dit uitgangspunt heeft
Transavia een aanzienlijk deel van haar productie in de regio. Indien vervolgens het
opereren vanuit de regio niet meer concurrerend zou kunnen worden gemaakt vanwege
de restricties die op de luchthavens gelden, zal ook de mainport positie van Schiphol
onder druk komen te staan.
Transavia heeft begrip voor de argumenten van de omgeving, maar kan niet nog verder
tegemoet komen. Daarbij wil Transavia benadrukken dat de exploitatie van de
luchthaven en de operatie van Transavia op Eindhoven ook in positieve mate bijdragen
aan de economie van Eindhoven en omgeving.
Met vriendelijke groet,
S

1

Mattijs ten Brink
lgemeen Directeur

Cc: Pieter Elbers, President Directeur en CEO KLM

0
0
0
C0

>