Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2010–2011

22 026

Nederlands deel van een
hogesnelheidsspoorverbinding
Amsterdam-Brussel-Parijs en
Utrecht-Arnhem-Duitse grens

Nr. 330

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 16 februari 2011
Zoals ik tijdens het Algemeen Overleg met uw Kamer op 8 december 2010
(kamerstuk 22 026, nr. 325) over onder andere de HSL-Zuid heb toegezegd
informeer ik u in deze brief over de resultaten van de geluidemissie1
metingen aan het hogesnelheidsmaterieel op de HSL-Zuid alsmede over
de resultaten van de geluidimmissie metingen bij woningen te Lansingerland. De betreffende rapporten van TNO voeg ik ter kennisneming
hierbij.2
Tevens bericht ik u over de geluidhinder-toetsing van de dienstregeling
2011 en latere jaren op het HSL-tracé tussen Schiphol en Rotterdam.
Ik zal deze resultaten en rapporten binnenkort met de vertegenwoordigers
van de betrokken gemeenten, wijkraden en stichtingen bespreken.
Geluidemissiemetingen V250-treinen en Thalys
Eind oktober 2010 heeft TNO geluidemissie metingen uitgevoerd aan het
nieuwe Ansaldo V250-materieel tijdens testritten en aan de Thalys-treinen
in de normale dienstregeling op hoge snelheid. Deze metingen zijn
uitgevoerd om te kunnen beoordelen of de geluidemissie van het
materieel in overeenstemming is met de aannamen die daarover in het
Tracé Besluit (TB) voor de aanleg van de HSL-zuid zijn gedaan.
TNO concludeert op basis van de metingen dat de geluidemissie van
beide treinsoorten, binnen een bandbreedte van 1 dB, in overeenstemming is met de aannamen uit het Tracébesluit. Tevens blijkt dat de
genomen maatregel van het «akoestisch slijpen» effectief is.

1

geluidemissie = het geluid dat door een
rijdende trein wordt veroorzaakt
geluidimmissie = de geluidbelasting op een
locatie
2
Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt van de Tweede Kamer der StatenGeneraal.

kst-22026-330
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2011

Over de wijze waarop het V250-materieel wordt ondergebracht in het
Reken- en Meetvoorschrift Geluid vindt nog nader onderzoek plaats.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, 22 026, nr. 330

1

Geluidimmissiemetingen in Lansingerland
In het najaar van 2010 zijn door TNO bij 2 woningen in Lansingerland
geluidmetingen uitgevoerd op de gevels en op 25 meter afstand achter de
geluidsschermen. De meetlocaties zijn bepaald in overleg met de
gemeente Lansingerland en met de Stichting Stop Geluidsoverlast HSL.
Doel van deze metingen was om het effect van het stiller maken van het
tijdelijke Prio-materieel op de geluidimmissie op de gevels vast te stellen,
en tevens om te kunnen beoordelen of bij de dienstregeling van 2010 en
2011 binnen de geluidwaarden uit het TB wordt gebleven.
TNO stelt vast dat het stiller maken van het Prio-materieel (waarmee
tijdelijk op de HSL-zuid wordt gereden) heeft geleid tot een 9 à 10 dB lager
geluidsexpositie niveau. Het bureau DCMR constateerde bij zijn metingen
in de gemeente Kaag en Braassem in augustus 2010 eenzelfde reductie.
De getroffen maatregel «aanpassing van het remsysteem en gladdere
wielen» heeft dus gezorgd voor een significant lagere geluidsbelasting,
waardoor de geluidsoverlast sterk is verminderd.
Dienstregeling 2011
Om een uitspraak te kunnen doen over de huidige geluidssituatie heeft
TNO aanvullende immissieberekeningen uitgevoerd voor de locaties bij
Hoogmade en Lansingerland. Hieruit blijkt dat de geluidbelasting bij de
dienstregeling voor het kalenderjaar 2011 binnen de in het Tracébesluit
genoemde voorkeursgrenswaarde dan wel de eerder verleende hogere
waarden blijft.
Dienstregeling verdere toekomst
Voor de uiteindelijke dienstregeling (met de in het Tracébesluit voorziene
aantal treinen) staat nog niet vast of deze gereden kan worden zonder
overschrijding van de grenswaarden voor het geluid.
Voor een juiste beoordeling van de geluidruimte en de effectiviteit van de
geluidschermen zullen er immissiemetingen moeten worden uitgevoerd
op de genoemde locaties waarbij zowel de Thalys als de V250 met hoge
snelheid passeren. Daartoe is het noodzakelijk dat er op het hele tracé van
de HSL-zuid regelmatig en gedurende een aantal dagen met hoge
snelheid gereden kan worden; bij de huidige planning kan dat niet eerder
dan najaar 2011 plaatsvinden.
Pas als de resultaten van die metingen beschikbaar zijn kan ik de
geluidbelasting bij de dienstregeling voor 2012 alsmede de eindsituatie
toetsen aan het Tracébesluit.
De minister van Infrastructuur en Milieu,
M. H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, 22 026, nr. 330

2