Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2019–2020

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

3164
Vragen van de leden Postma (CDA) en Van der Graaf (ChristenUnie) aan de
Minister van Infrastructuur en Waterstaat over het bericht dat de Minister geen
haast heeft met het aanpakken van de N35 (ingezonden 27 mei 2020).
Antwoord van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 16 juni 2020).
Vraag 1
Kent u de berichten «Minister heeft geen haast met aanpakken N35: «Dat
baart zorgen»1 en «Onderzoek toont aan: het wordt alleen maar drukker op
de N35»?2
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2, 3, 4
Kunt u aangeven of het klopt dat u nog geen concrete afspraak met de
provincie Overijssel heeft gemaakt over de planning en financiering van het
project?
Kunt u aangeven of er in het eerste kwartaal van 2020 een apart bestuurlijk
overleg is geweest? Zo nee, kunt u toezeggen dat dit zo spoedig mogelijk
wordt ingepland, in ieder geval voor het algemeen overleg over het
Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) van 25 juni
2020?
Kunt u aangeven of het klopt dat u de afspraak wilt verschuiven naar na de
zomer en dus na het MIRT-overleg van juni 2020?
Antwoord 2, 3, 4
Het klopt dat dit aparte bestuurlijke overleg niet in het eerste kwartaal van
2020 heeft plaatsgevonden. Om voortgang te houden wordt ambtelijk alvast
het gesprek gevoerd over mogelijke vervolgafspraken over de N35. Op het
BO MIRT van dit najaar bespreek ik dan de uitkomsten, waarna ik u informeer
over de uitkomst.

1

https://www.rtvoost.nl/nieuws/330927/Minister-heeft-geen-haast-met-aanpakken-N35-Dat-baartzorgen
2
https://www.tubantia.nl/hellendoorn/onderzoek-toont-aan-het-wordt-alleen-maar-drukker-op-den35~a43b8466/

ah-tk-20192020-3164
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2020

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Aanhangsel

1

Vraag 5
Bent u nog steeds voornemens om conform de motie Postma c.s. (Kamerstuk
35 300 A, nr. 34) het aanbod van de provincie Overijssel zeer serieus te
nemen en in het aparte bestuurlijk overleg een gezamenlijk einddoel af te
spreken voor de verdere MIRT-planning van de N35 en aan te geven onder
welke condities (tijd, geld, oplossingsrichtingen) de N35 op de MIRT-agenda
kan komen? Kunt u bevestigen dat hier duidelijkheid over komt voor het
algemeen overleg MIRT van 25 juni 2020?
Antwoord 5
Ik neem het aanbod van de provincie Overijssel zeker serieus. Cofinanciering
is echter niet het enige criterium waar ik mijn financieringsafweging op
baseer. Ook het Regeerakkoord en de NMCA zijn criteria die ik bij mijn keuze
betrek om een project op te nemen in het MIRT. Tijdens het recent afgeronde
verkeersonderzoek is een nadere analyse naar de weg uitgevoerd, waarbij
ook gekeken is naar oplossingsrichtingen gericht op verbetering van de
verkeersveiligheid en doorstroming, zowel voor de korte als lange termijn. De
uitkomsten van het onderzoek zijn het vertrekpunt voor het verdere gesprek
met de provincie.
Vraag 6
Wat is uw reactie op het verkeersonderzoek dat de N35 de afgelopen jaren
drukker is geworden en die drukte alsmaar toe zal nemen?
Antwoord 6
Het rapport trekt meerdere conclusies over de groei van het verkeer op de
N35. De prognoses verschillen per gehanteerd economisch groeiscenario. Net
als op de meeste andere wegen is sprake van een toename van de hoeveelheid verkeer op de N35.
Vraag 7
Bent u het eens met de constatering van de provincie Overijssel dat de
knelpunten op de N35 op het gebied van veiligheid, doorstroming en
leefbaarheid nog groter zijn dan gedacht?
Antwoord 7
Uit het afgeronde verkeersonderzoek blijkt dat de intensiteiten op de N35 zijn
toegenomen. Deze toegenomen intensiteiten hebben ook effect op de
doorstroming en verkeersveiligheid op het traject. Desondanks toont het
onderzoek aan dat de reistijd op het traject nog steeds acceptabel is zowel in
de spits als gedurende de rest van de dag.3 Er is dus geen sprake van een
groot doorstromingsknelpunt. Ook is het relatieve ongevalsrisico voor de N35
lager dan het landelijke gemiddelde voor niet auto-snelwegen. In het verleden
heb ik € 5 mln. beschikbaar gesteld uit het Programma Meer Veilig om
samen met de regio een pakket aan veiligheidsmaatregelen te realiseren op
dit traject. Met dit pakket aan maatregelen zal de verkeersveiligheid worden
verbeterd, o.a. door het opheffen van erfaansluitingen die direct op de N35
uitkomen en de aanleg van parallelvoorzieningen. Deze maatregelen zullen
daarbij ook een positief effect teweegbrengen op de doorstroming aangezien
de kans op ongelukken ook aanzienlijk verkleind wordt. Naar verwachting
zullen deze maatregelen in 2021 gerealiseerd worden.
Vraag 8
Bent u het eens met de provincie Overijssel dat er genoeg onderzoek is
gedaan en de uitkomsten helder zijn? Hoe kijkt u naar de wens van de
provincie om twee keer twee rijbanen aan te leggen tussen Wijthmen en

3

Het Rijk hanteert als kader voor het criterium «reistijd» de streefwaarde uit de SVIR (Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte). Daarbij geldt de volgende definitie «de streefwaarde voor het
hoofdwegennet is dat de gemiddelde reistijd op snelwegen tussen de steden in de spits
maximaal anderhalf keer zo lang is als de reistijd buiten de spits. Op snelwegen rond de steden
en niet-autosnelwegen die onderdeel zijn van het hoofdwegennet is de gemiddelde reistijd in
de spits maximaal twee keer zo lang als de reistijd buiten de spits.» De N35 valt in de categorie
«niet autosnelweg». De reistijdfactor voor de N35 bedraagt tussen de 1,16 en de 1,47.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Aanhangsel

2

Nijverdal met een maximumsnelheid van 100 km/u en ongelijkvloerse
kruisingen?4
Antwoord 8
Op basis van de uitkomsten van het onderzoek ga ik de komende maanden
het gesprek met de provincie aan om de conclusies te bespreken en om te
zien wat er eventueel voor vervolgstappen mogelijk zijn. Ik zal uiteindelijk een
landelijke afweging maken of en in welke trajecten er door het Rijk wordt
geïnvesteerd. Daarbij is ook in het huidige onderzoek geconcludeerd dat het
voorstel van de provincie om de weg naar 2x2 rijstroken te verbreden niet op
voorhand de meest doelmatige oplossing is. Deze conclusie zal ik nog nader
met de provincie bespreken.
Vraag 9
Kunt u de antwoorden op deze vragen tijdig voor het algemeen overleg MIRT
van 25 juni 2020 naar de Kamer sturen?
Antwoord 9
Ja.

4

https://www.rtvoost.nl/nieuws/330903/Provincie-wil-doorpakken-met-verbreden-N35-Genoegonderzoek-gedaan

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Aanhangsel

3