Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2013–2014

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2014Z04879
Vragen van de leden Dik-Faber (ChristenUnie) en Albert de Vries (PvdA) aan
de Minister van Infrastructuur en Milieu over de extra sluiskolk bij Eefde
(ingezonden 17 maart 2014).
Vraag 1
Herinnert u zich uw argumenten voor de voorkeursbeslissing voor de locatie
Noord voor de extra sluiskolk Eefde?1
Vraag 2
Wat is de huidige stand van zaken en planning van de uitwerking en de
realisatie van de extra sluiskolk?
Vraag 3
Kunt u nader ingaan op de constatering van de Commissie voor de milieueffectrapportage (hierna: commissie m.e.r.) dat de op het sluisterrein aanwezige
gebouwen geen monumenten zijn en op de mening dat deze dus geen reden
kunnen zijn om het Midden-Noord-alternatief af te laten vallen?
Vraag 4
Klopt het dat de keuze voor de locatie Noord tot zo’n hoge hellingshoek zou
leiden dat nu is gekozen voor een hefbrug en dat onder meer hierdoor de
kosten voor de variant Noord zijn toegenomen? Wat betekent deze hefbrug
voor het monumentale aanzien van de sluis en voor het wegverkeer op de
doorgaande weg over het sluizencomplex?
Vraag 5
Klopt het dat de commissie m.e.r. in het najaar van 2013 in haar toetsingsadvies heeft geconcludeerd dat de aanvullende informatie op het milieueffectrapport (MER) het beeld bevestigt dat de verschillen tussen de alternatieven
Noord en Midden-Noord kleiner zijn dan voorafgaand aan het opstellen van
het MER werd betoogd?2

1
2

kv-tk-2014Z04879
’s-Gravenhage 2014

Kamerstuk 33 000-A, nr. 62, 27 februari 2012
Commissie MER, rapportnummer 2816–99, «Capaciteitsuitbreiding Sluis Eefde, gemeente
Lochem. Toetsingsadvies over het milieueffectrapport en de aanvulling daarop» d.d.
19 november 2013

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Vragen

1

Vraag 6
Kunt u aangeven wat inmiddels de kostenraming is voor beide varianten
inclusief alle extra benodigde werkzaamheden?
Vraag 7
Op welke wijze is de veiligheid voor het scheepvaartverkeer meegewogen bij
de keuze voor de locatie Noord? Klopt het dat de locatie Midden-Noord voor
beroeps- en recreatievaart en voor sluismedewerkers overzichtelijker is,
minder gevaren oplevert bij zijwind en dat voor deze variant minder
ligplaatsvoorzieningen moeten worden opgeofferd?
Vraag 8
Is het, gezien de temporisering van het project waarvoor inmiddels gekozen
is, mogelijk om zonder verdere vertraging alsnog te kiezen voor de MiddenNoord-variant (waarbij de sluis gereed zou zijn in 2018–2020)?
Vraag 9
Kunt u aangeven hoe vaak er bij projecten uit het Meerjarenprogramma
Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) op basis van het advies van de
commissie m.e.r. een aanvulling op het MER wordt geschreven en hoe vaak
dit niet gebeurt? Hoe heeft zich dit in de afgelopen jaren ontwikkeld?
Vraag 10
Deelt u de mening dat het, gezien het belang van het voorkeursbesluit,
onwenselijk is als bij MIRT-projecten varianten bij het voorkeursbesluit
afvallen terwijl sprake is van onvoldoende onderbouwing? Deelt u de mening
dat dit extra belangrijk is als er maatschappelijk verzet is te verwachten tegen
de voorkeursvariant?
Vraag 11
Welke maatregelen heeft u genomen om te voorkomen dat bij nieuwe
projecten een aanvulling op het MER noodzakelijk is? Zullen in het vervolg bij
MIRT-projecten ten tijde van de voorkeursbeslissing de argumenten voor de
variantkeuze wel navolgbaar uitgewerkt en gedocumenteerd zijn, zodat het bij
de verdere planuitwerking niet kan gebeuren dat de niet gekozen variant
uiteindelijk juist beter blijkt te scoren dan de voorkeursvariant?
Vraag 12
Klopt het dat de Intensiteit/Capaciteitfactor van de sluis bij Eefde als gevolg
van de verwachte groei zoals vastgelegd in de Beter Benutten-deal Twentekanalen (2,6 miljoen ton en 175.000 teu extra in 2020) bij lineaire groei in 2015
boven de 1 uitkomt, uitgaande van schepen van gemiddeld 1.500 ton / 105
teu en ruim 4000 schuttingen extra per jaar en dat dit vanaf 2015 zal leiden
tot een toename van de gemiddelde wachttijd naar 200 minuten?
Vraag 13
Klopt het dat er bij de sluis Eefde onvoldoende ligplaatsen zijn om vanaf 2015
de extra wachtende schepen te herbergen en dat dit voor wachtende schepen
met gevaarlijke stoffen tot overschrijding van de veiligheidsnormen kan
leiden?
Vraag 14
Ziet u mogelijkheden om alsnog de realisatie van de sluis Eefde te versnellen
en is dit mogelijk voor zowel de locatie Noord als de locatie Midden-Noord?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Vragen

2