Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2018–2019

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2353
Vragen van het lid Gijs van Dijk (PvdA) aan de Minister Infrastructuur en
Waterstaat over bezorgdheid vanwege komst Uber Freight naar Nederland
(ingezonden 22 maart 2019).
Antwoord van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 19 april 2019).
Vraag 1
Bent u bekend met het artikel «Uber komt met vrachtdienst naar Europa, om
te beginnen in Nederland»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Hoe beoordeelt u de komst van Uber Freight naar Nederland? Wat zijn de
voorwaarden om als transportondernemer in Nederland te starten? Hoe kunt
u garanderen dat Uber Freight zich direct aan alle wet- en regelgeving (bijv.
rij- en rusttijden) gaat houden?
Antwoord 2
Er lijken positieve kanten te zitten aan de dienst vanwege de mogelijkheden
om tot meer logistieke effiency en transparantie te komen. De dienst die Uber
wil gaan aanbieden zal gaan concurreren met bestaande, soortgelijke web
based logistieke platforms. Uber Freight is juridisch te beschouwen als een
expediteur die aanbod van lading en vervoercapaciteit bijeen brengt. De
transportbedrijven die gebruik willen maken van Uber Freight dienen zich te
houden aan alle wet- en regelgeving. Hiermee wordt het gelijk speelveld
geborgd. Uber Freight zal dit derhalve in zijn voorwaarden dienen op te
nemen.

1

ah-tk-20182019-2353
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2019

https://fd.nl/ondernemen/1293888/uber-komt-met-vrachtdienst-naar-europa-om-te-beginnen-innederland

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

1

Vraag 3
Wat vindt u van de zorgen van Transport en Logistiek Nederland (TLN) over
dat met de komst van Uber een race naar de bodem kan veroorzaken? Bent u
niet bevreesd door deze race naar de bodem de verkeersveiligheid op de weg
in het geding kan komen?
Antwoord 3
Het is aan de markt om te beslissen of een tarief renderend is. De transportbedrijven die gebruik willen maken van Uber Freight dienen zich te houden
aan alle wet- en regelgeving. Hiermee wordt het gelijk speelveld en de
verkeersveiligheid geborgd.
Vraag 4
Ziet u ook niet het risico dat door de komst van Uber in de transportsector dit
mogelijk leidt tot uitbuiting van chauffeurs?
Antwoord 4
Chauffeurs in loondienst die ritten uitvoeren die via Uber Freight zijn geboekt,
zijn beschermd door het stelsel van sociale wetgeving. Zelfstandig opererende chauffeurs zullen net als bij andere bedrijven zelf moeten bepalen of zij
door Uber Freight aangeboden ritten tegen een bepaalde prijs willen
accepteren.
Vraag 5
Bent u bekend met de reputatie van Uber, zoals in de taxibranche en
maaltijdbezorging, waarbij zij vaak de randen van nationale wet- en regelgeving opzoekt en haar werknemers geen verantwoordelijkheid neemt? Bent u
daarom bereid om voordat Uber Freight in Nederland met haar werkzaamheden start met Uber in gesprek te gaan om de veiligheid voor verkeersdeelnemers en de veilige werkomstandigheden vrachtwagenchauffeurs te garanderen?
Antwoord 5
Ik ben bekend met de berichtgeving over de kwaliteit en veiligheid van Uber
taxichauffeurs en Uber maaltijdbezorgers en de lange dagen die zij maken. Ik
ga met Uber Freight in gesprek om mij ervan te vergewissen dat de dienst
vooraf voldoende waarborgen inbouwt dat vervoerders zich houden aan wet
en regelgeving, waaronder de eis van dienstbetrekking en het beschikken
over een transportvergunning.
Antwoord op de mondelinge vraag van het lid Von Martels
«Gister werd bekend dat Uber zijn vrachtwagendienst Uber Freight gaat
uitbreiden naar Europa. Met dit platform worden verladers gekoppeld aan
vervoerders en vice versa. Hoe kijkt de staatssecretaris hiernaar en hoe wordt
hierbij een gelijk speelveld geborgd?»
Voor het antwoord verwijs ik naar het antwoord op vraag 2 van de heer Van
Dijk.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

2