2023D23606

LIJST VAN VRAGEN
De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft een aantal
vragen voorgelegd aan de Minister van Infrastructuur en Waterstaat over
de Wijziging van de begrotingsstaat van het Mobiliteitsfonds voor
het jaar 2023 (wijziging samenhangende met de Voorjaarsnota)
(Kamerstuk 36 350 A, nrs. 1 en 2).
De voorzitter van de commissie,
Tjeerd de Groot
De adjunct-griffier van de commissie,
Wiendels

nds-tk-2023D23606

1

Nr

Vraag

1

Wat is de reden dat voor de jaren 2026–2028 nog 326 miljoen euro
per jaar op de aanvullende post blijft staan? Ligt er een verschil in
onderbouwing ten grondslag aan de middelen die wel, en de
middelen die niet, worden overgeboekt?
Welke gevolgen heeft de taakstelling van 149 miljoen euro per jaar
voor de aanpak van de instandhoudingsopgave?
Hoe duidt u het feit dat de middelen voor zowel hoofdwegen,
spoorwegen als hoofdvaarwegen voor instandhouding niet
worden uitgeput (overblijvende middelen uit 2022 en doorschuiven
van middelen voor 2023 naar latere jaren) in het licht van de
beoogde intensivering voor instandhouding?
Welke beleidsmaatregelen voert u in de komende vijf jaar uit om
de modal shift naar duurzame vormen van mobiliteit te bevorderen, en hoeveel megaton CO2-uitstoot wordt hiermee bespaard?
Welke beleidsmaatregelen treft u om de verwachte groei van het
aantal reizigers in het openbaar vervoer op te vangen?
Hoeveel megaton CO2 wordt er naar verwachting tot 2030
bespaard door de modal shift naar duurzame mobiliteitsvormen, in
zowel het goederenvervoer als het personenvervoer?
Welke afspraken zijn er gemaakt over de indexering van de brede
doeluitkering (BDU) en op welke manier wordt de BDU op dit
moment geïndexeerd?
Op welke manier betrekt u de vervoerregio’s bij de lopende
gesprekken tussen het Rijk en de decentrale overheden over de
financieringssystematiek?
Wat zijn de geraamde kosten voor uw ministerie indien het pakket
aan afspraken gemaakt tijdens de bestuurlijke conferentie van het
Nationaal Openbaar Vervoer Beraad (NOVB) zou worden
uitgevoerd?
Wat zijn de reeds bekende gevolgen van de strategische heroriëntatie van aanleg naar instandhouding per lopend MIRT-project?
Kan de Kamer worden geïnformeerd over de uitkomst van de
gesprekken met de regio over de «flessenhals» Zwolle-Meppel en
de bekostiging van de maatregelen, gezien uw toezegging tijdens
het notaoverleg MIRT van 28 november 2022?
Hoe verhoudt de in de tekst genoemde toevoeging van
9,3 miljard euro aan het Mobiliteitsfonds zich tot de
9.975 miljoen euro zoals die genoemd wordt in tabel 4?
Hoe verhoudt de weergegeven actualisering van de programmering zich tot de opmerking op pagina 7, dat de budgettaire
verwerking van de herprioriteringsopgave na overleg met de
regio’s pas verwerkt zal worden in de Ontwerpbegroting 2024?
Klopt het dat sommige projecten in het aanlegprogramma van
artikel 12 (hoofdwegen) door uitstel tevens duurder worden
(kasschuiven met een budgettair effect van in totaal
130 miljoen euro) en andere projecten niet (kasschuiven zonder
budgettair effect)? Zo nee, hoe moet dit onderscheid tussen beide
soorten kasschuiven dan worden gelezen?
Kunt u aangeven vanuit welke middelen wordt bijgedragen om het
gehele project te realiseren?
Kunt u alsnog een voorstel doen om – uit bestaande of nieuwe
bronnen – de totale investering te realiseren?
Kunt u de Kamer informeren over de uitkomst van deze gesprekken en, zo ja, wanneer?

2
3

4

5
6

7

8

9

10
11

12

13

14

15
16
17

2