Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2010–2011

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1825
Vragen van de leden Helder en de Jong (beiden PVV) aan de ministers van
Infrastructuur en Milieu en van Veiligheid en Justitie over het bericht dat
buschauffeurs van Connexxion in Flevoland noodgedwongen het werk
neerleggen vanwege het toenemende geweld in de bus (ingezonden 8 februari
2011).
Antwoord van minister Donner (Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties),
mede namens de ministers van Infrastructuur en Milieu en van Veiligheid en
Justitie (ontvangen 16 maart 2011) Zie ook Aanhangsel Handelingen,
vergaderjaar 2010–2011, nr. 1575.
Vraag 1
Bent u bekend met de berichtgeving in de Telegraaf «Wilde staking van
busbestuurders»?1
Antwoord 1
Ja. Chauffeurs van Connexxion hebben op woensdag 2 februari 2011
gedurende een uur het werk neergelegd.
Vraag 2
Wat is uw mening over het feit dat dit het vierde geval van mishandeling van
buschauffeurs van Connexxion is in tien dagen te Almere?
Antwoord 2
Ik betreur dat dit soort incidenten plaatsvinden. Het is ingrijpend voor het
slachtoffer, maar ook voor collega’s. Daarnaast komt de wettelijke vervoersplicht (Wet Personenvervoer 2000) van vervoerders in het geding en
waardoor de toegang tot/aanspraak op het recht van burgers op vervoer in de
knel komt. Dat is onacceptabel.
Vraag 3
Welke maatregelen heeft Connexxion genomen om haar reizigers en het
personeel te beschermen en het geweld in bussen tegen te gaan?

1

ah-tk-20102011-1825
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2011

De Telegraaf, «Levenslang busverbod na molestatie», 2 februari 2011.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

1

Antwoord 3
Kern van de aanpak is het lokale veiligheidsarrangement openbaar vervoer
(LVA). Gemeente, Connexxion, NS, KLPD en regiopolitie maken samen
praktische afspraken over de aanpak.
Extra toezicht, goede camerasystemen, afspraken over opvolging bij
incidenten en gerichte controleacties maken al deel uit van de aanpak. In een
spoedoverleg met alle partners van het LVA zijn bovenop deze afspraken een
aantal extra acties afgesproken, zoals een schouw van de busbanen, nog
betere afstemming van inzet van BOA’s en politie, een analyse van de
incidenten e.d. Daarnaast heb ik op 24 februari 2011 met verschillende
partijen vanuit de Taskforce Veiliger Openbaar Vervoer een convenant
getekend met 60 man extra toezicht in een aantal regio’s, waaronder
Amsterdam- Almere.
Vraag 4
Wat is uw mening over het voornemen om een levenslang busverbod in te
voeren bij dergelijke geweldsdelicten tegen OV-personeel in Flevoland en
bent u bereid dit landelijk in te voeren? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 4
Een reisverbod behoort op basis van de wet Personenvervoer 2000 al tot de
mogelijkheden. Een aanvulling op dit reisverbod, één van de maatregelen van
de Taskforce Veiliger Openbaar Vervoer, is er op gericht om overtreding van
zo een verbod automatisch strafbaar te stellen, ligt voor in uw Kamer als
onderdeel van de Verzamelwet Verkeer en Waterstaat 20102. Een levenslang
busverbod beschouw ik echter als disproportioneel en daarmee weinig
realistisch.
Vraag 5
Zijn in het belang van de veiligheid voor de reizigers en medewerkers op
iedere Connexxion bus in Almere bijzondere opsporingsambtenaren (BOA)
aanwezig? Zo ja, waarom hebben deze kennelijk niet ingegrepen? Zo nee,
waarom niet?
Antwoord 5
Connexxion heeft mij gemeld dat niet op iedere bus in Almere buitengewone
opsporingsambtenaren aanwezig zijn. De opsporingsambtenaren van
Connexxion worden ingezet op plaatsen en tijden waar dat het meest nodig
is. Dat is onder andere in de avond en in het weekend. Ook worden gezamenlijke toezichtacties gehouden met politie en andere vervoerders. Nogmaals
voor de komende tijd komen er in het kader van de pilot vanuit de Taskforce
Veiliger Openbaar Vervoer 30 buitengewone opsporingsambtenaren en 30
toezichthouders in de verschillende concessiegebieden, waaronder
Amsterdam-Almere, bij.

2

Tweede Kamer, vergaderjaar 2009–2010, 32 403.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

2