Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2011–2012

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1468
Vragen van het lid Hennis-Plasschaert (VVD) aan de minister van Veiligheid
en Justitie over de stationering van politiehelikopters (ingezonden
23 december 2011).
Antwoord van minister Opstelten (Veiligheid en Justitie) (ontvangen
8 februari 2012). Zie ook Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2011–2012,
nr. 1174.
Vraag 1
Klopt het dat in de huidige situatie de gehele luchtvloot van de Luchtvaartpolitie (LVP) is gestationeerd op Schiphol?
Antwoord 1
Nee. De hoofdlocatie is Schiphol, waar een groot deel van de helikopters is
gestationeerd. Hier vindt tevens de bedrijfsvoering van de Luchtvaartpolitie
plaats zoals onderhoud, planning, vluchtvoorbereiding en aansturing.
Andere locaties waar politiehelikopters zijn gestationeerd en waar vandaan de
operatie wordt ingezet, zijn de vliegbases Volkel en Rotterdam.
Aanvullend beschikt de luchtvaartpolitie naast de genoemde uitvalsbases
over een netwerk van tientallen locaties in Nederland waarvan flexibel
gebruik kan worden gemaakt om direct te kunnen inspelen op actuele
operationele informatie, calamiteiten en incidenten. Herpositionering van de
helikopters wordt voortdurend afgewogen op basis van deze actuele
informatie en statistische informatie zoals bijvoorbeeld incidentenpatronen.
Vraag 2
Kunt u aangeven of de effectiviteit van de helikopters met deze huidige
stationeringsvorm naar uw inzicht optimaal is? Zo nee, bent u bereid te
onderzoeken hoe deze stationering meer intelligent kan worden vormgegeven
en bent u bereid actie te ondernemen?
Antwoord 2
Op basis van onderzoek, en in nauwe samenwerking met de landelijke
Operations en de meldkamers van de regionale politiekorpsen is de Luchtvaartpolitie voortdurend op zoek naar verbetering van de operationele
slagkracht van de politie door luchtondersteuning. Heroverweging van de
stationering(vorm) maakt hier onderdeel van uit.

ah-tk-20112012-1468
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2012

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, Aanhangsel

1

Vraag 3
Kunt u aangeven of bij Schiphol sprake is van relatief hoge stijg- en
landingsgelden en lange opstarttijden, evenals verplichte aanvliegroutes? Zo
ja, zouden deze problemen verholpen kunnen worden met een andere
positionering?
Antwoord 3
Schiphol heeft in vergelijking met andere luchthavens hoge start- en
landingsgelden. Zeker gezien het feit dat Schiphol besloten heeft tot een
uiteindelijk volledige afbouw van de 50% kortingsregeling waar de Luchtvaartpolitie gebruik van maakte.
Voor een 24-uurs beschikbaarheid van luchtondersteuning is de Luchtvaartpolitie afhankelijk van Schiphol omdat deze luchthaven als enige luchthaven in
Nederland 24/7 open is. Uit analyse van politiegegevens blijkt dat het
merendeel van de overvallen en andere criminaliteit het meeste voorkomt in
de driehoek tussen Amsterdam, Utrecht en Rotterdam/Den Haag. Vertrek
vanaf Schiphol garandeert de Luchtvaartpolitie hierdoor in de meeste
situaties (ook ’s avonds en ’s nachts) een snelle reactietijd naar elk incident.
Zie overigens het antwoord op vraag 1.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, Aanhangsel

2