Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2021–2022

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2022Z15771
Vragen van de leden Bouchallikh en Maatoug (beiden GroenLinks) aan de
Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat en de Minister van Financiën
over het afschalen van de dienstregeling van NS vanwege personeelstekorten
en de stakingen bij NS (ingezonden 25 augustus 2022Kuiken).
Vraag 1
Deelt u de opvatting dat het zeer zorgelijk is dat de NS de dienstregeling met
10% tot 20% gaat afschalen? Zo nee, waarom niet?1
Vraag 2
Hoe is het mogelijk dat dit in de aangepaste dienstregeling betekent dat er op
sommige trajecten op bepaalde dagen 30% tot 50% minder treinen zullen
worden ingezet? Wat zijn hiervan de gevolgen?
Vraag 3
Deelt u de mening dat wanneer NS op bepaalde trajecten minder treinen laat
rijden, de treinen die dan nog wel rijden zo lang mogelijk moeten zijn
(bijvoorbeeld: op de trajecten Utrecht-Den Haag, Utrecht-Rotterdam en
Amsterdam-Den Haag/Rotterdam waar op sommige dagen overdag de helft
van het aantal intercitytreinen en sprinters wordt geschrapt en er dan slechts
één treinstel ingezet wordt)? Welke concrete afspraken gaat u hierover als
concessieverlener maken met NS?
Vraag 4
Bent u bereid om de Kamer de komende periode periodiek te informeren
over de stand van zaken met betrekking tot de dienstverlening van NS en
hierbij in te gaan op de voortgang van de acties van NS om extra personeel
te werven en om periodiek aan te geven op welke trajecten waar NS minder
treinen laat rijden er knelpunten ontstaan in de capaciteit? Zo nee, waarom
niet?
Vraag 5
Op welke wijze gaat NS reizigers tijdig en adequaat informeren over de
inkrimping van de dienstregeling?

1

kv-tk-2022Z15771
’s-Gravenhage 2022

«Treinuitval kan volgend jaar oplopen tot 20 procent» | SpoorPro.nl.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

1

Vraag 6
Erkent u dat het openbaar vervoer een essentiële publieke dienstverlening is
en dat de bereikbaarheid van mensen met het openbaar vervoer zo groot
mogelijk moet zijn om vervoersongelijkheid te voorkomen? Zo nee, waarom
niet?
Vraag 7
Is er zicht op welke effecten de afgeschaalde dienstregeling zal hebben op het
autogebruik in Nederland? Hoe groot zal de toename zijn? Deelt u de
opvatting dat de verschraling van het openbaar vervoer een zeer slechte zaak
is voor het stimuleren van duurzaam vervoer?
Vraag 8
Wat gaat u concreet doen om het gebruik van het openbaar vervoer de
komende periode juist te stimuleren in plaats van te laten gebeuren dat het
openbaar vervoer nog verder wordt afgeschaald en reizigers (noodgedwongen) voor de auto zullen gaan kiezen?
Vraag 9
Wat vindt u ervan dat de NS heeft aangegeven dat het mogelijk is dat er in
2023 tot wel 15% tot 20% minder treinen ten opzichte van 2019 gaan rijden?
Bent u in gesprek met NS om ervoor te zorgen dat dit scenario voorkomen
wordt?
Vraag 10
Erkent u dat het kabinet als aandeelhouder medeverantwoordelijk is voor het
functioneren van de NS en dat het oplossen van de personeelstekorten en het
realiseren van een volwaardige dienstregeling een gedeelde verantwoordelijkheid is? Wat heeft u de afgelopen periode concreet gedaan als concessieverlener en als enig aandeelhouder om te voorkomen dat de dienstverlening aan
reizigers fors wordt beperkt?
Vraag 11
Deelt u de mening dat het van groot belang is om zo snel mogelijk tot goede
afspraken te komen met NS om het personeelstekort op te lossen? Aan welke
eisen van het personeel van NS is de NS bereid te voldoen en aan welke
eisen niet? Hoe ver liggen de bonden en de NS op dit moment uit elkaar? En
welke invloed kunt u daarop uitoefenen?
Vraag 12
Erkent u ook dat – gelet op de financiële situatie van NS – loonsverhogingen
voor het personeel van NS alleen mogelijk zijn als het kabinet extra middelen
beschikbaar stelt? Waarom gebeurt dat nog niet? Hoe staat dat in verhouding
tot de oproep van de Minister van Financiën en andere leden van het kabinet
dat werkgevers de lonen moeten verhogen om de koopkracht te vergroten?
Dient u niet het goede voorbeeld te geven?
Vraag 13
Hoe staan deze ontwikkelingen in verhouding tot de boodschap in de Nota
Deelnemingenbeleid dat deelnemingen een belangrijke rol spelen in de
energie- en klimaattransitie? Ziet u daarbij niet een belangrijke voorbeeldrol
voor het Rijk als enig aandeelhouder van NS?
Vraag 14
Gaat u extra middelen beschikbaar te stellen om betere arbeidsvoorwaarden,
waaronder loonsverhogingen, voor het personeel van NS en het spoedig
werven van extra personeelsleden mogelijk te maken? Zo nee, waarom niet?
Vraag 15
Kunt u een stand van zaken geven met betrekking tot de problemen die deze
zomer spelen op het internationale spoor? Wat wordt er concreet gedaan om
de regelmatige uitval, het gebrek aan capaciteit en het soms overslaan van de
stations Utrecht Centraal en Arnhem Centraal door ICE-treinen tussen
Nederland en Duitsland zo veel mogelijk te beperken? Welke acties gaan er
de komende periode verder nog ondernomen worden om de betrouwbaarheid en de capaciteit van het internationaal spoorvervoer te verbeteren?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

2

Welke rol speelt u hier als concessieverlener en hoe is uw contact hierover
met uw Duitse collega’s?
Vraag 16
Kunt u een stand van zaken geven met betrekking tot het plan van aanpak
van NS om zorg te dragen voor zo veel mogelijk vervangend busvervoer bij
werkzaamheden en/of grootschalige verstoringen? Welke acties zijn ondernomen en tot welk resultaat heeft dit geleid?
Vraag 17
Kunt u deze vragen één voor één beantwoorden?
Toelichting:
Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen terzake van de leden en
De Hoop (beiden PvdA), ingezonden 24 augustus 2022 (vraagnummer
2022Z15729).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

3