Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2022–2023

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2105
Vragen van het lid Van Ginneken (D66) aan de Minister van Infrastructuur en
Waterstaat over het bericht «Krakkemikkige boogbrug over het Julianakanaal
wordt ineens niet meer vervangen: Itteren houdt zijn hart vast» (ingezonden
13 maart 2023).
Antwoord van Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) (ontvangen
3 april 2023).
Vraag 1
Klopt het dat ontoereikend budget voor vervanging de reden is voor het
terugdraaien van het besluit om deze 85 jaar oude brug, na jaren van
voorbereiding en eerder uitstel, alsnog niet te gaan vervangen, maar te gaan
renoveren?1
Antwoord 1
Ja, dat klopt. De sterke stijging van de kosten van meer dan 100% is
aanleiding geweest voor heroverweging om de brug te renoveren en niet te
vervangen.
Vraag 2
Eerder achtte u vervanging van de brug juist noodzakelijk omdat die niet
berekend zou zijn op de huidige verkeersbelasting, kunt u uitleggen waarom
dit argument niet meer geldt?
Antwoord 2
Het wegdek op Brug Itteren is minder breed dan de huidige ontwerprichtlijnen voorschrijven. In de eerdere afweging was dit inderdaad een argument
om te kiezen voor een nieuwe brug in plaats van renovatie. Nu onder andere
de kosten stijgen leidt een nieuwe afweging tot een andere keuze.
Brug Itteren is voldoende sterk om het gewicht van het (vracht)verkeer te
dragen. Op basis van de inspecties zijn er op dit moment geen zorgen over
de veiligheid van de hoofddraagconstructie. Met name het wegdek is zeer
slecht en hiervoor is de ontlastconstructie aangebracht.

1

ah-tk-20222023-2105
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2023

De Limburger, 6 maart 2023, «Krakkemikkige boogbrug over het Julianakanaal wordt ineens
niet meer vervangen: Itteren houdt zijn hart vast» in de Limburger, d.d. 6 maart 2023.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

1

Vraag 3
Hoe lang acht u de tijdelijke staalplaatconstructie nog passend om die te
hoge verkeersbelasting te dragen?
Antwoord 3
Voor de huidige constructie is berekend dat deze tot halverwege 2024 kan
blijven liggen. Deze wordt viermaandelijks geïnspecteerd en wordt er
onderhoud aan gepleegd. Momenteel vindt er aanvullend onderzoek plaats
of- en welke- aanvullende maatregelen nodig zijn om deze levensduur te
verlengen tot na halverwege 2024.
Vraag 4
Hoe gaat u met een renovatie de veiligheid van de constructie vergroten?
Welke technische maatregelen stelt u daarvoor voor? En kunt u instaan voor
de veiligheid van de brug na de renovatie?
Antwoord 4
Uitgangspunt bij renovatie is dat de brug voor minimaal 30 jaar zal voldoen
aan de geldende constructieve veiligheidseisen. De exacte maatregelen die
tijdens de renovatie worden uitgevoerd, worden in de komende periode
bepaald.
Vraag 5
Aanvankelijk achtte u de vervanging van deze brug ook wenselijk om de
doorvaarhoogte voor de binnenvaart te vergroten, met het oog op groei van
het goederenvervoer over water, dus kunt u toelichten wat de consequenties
van het uitblijven van die verhoging zullen zijn voor de binnenvaart en de
ambities rondom de modal shift?
Antwoord 5
Het niet verhogen van brug Itteren heeft geen consequenties voor de
binnenvaart en modal shift. Vierlaags containervaart is alleen mogelijk als alle
bruggen op de gehele corridor op 9.10 meter doorvaarthoogte liggen. Op dit
moment ligt het merendeel van de bruggen over het Julianakanaal ten zuiden
van Barge Terminal Born niet op 9.10 meter doorvaarthoogte. Daarbij zitten
een aantal omvangrijke knelpunten zoals sluis Born en de Scharbergerbrug
(die deels eigendom is van de Vlaamse overheid). Het hangt dus niet af van
brug Itteren of er vierlaags containervaart mogelijk is op het Julianakanaal.
Op het moment dat alle andere knelpunten tav doorvaarthoogte op de
corridor zijn opgelost, is het mogelijk om de bestaande brug alsnog te
verhogen.
Vraag 6
Welke gevolgen heeft dit voor bedrijven in de Beatrixhaven en andere
binnenhavens in de regio? Hoe zijn die bedrijven meegenomen in de aanloop
naar dit besluit?
Antwoord 6
Zie hiervoor het antwoord op vraag 5. De bedrijven in de Beatrixhaven zijn
niet meegenomen in dit besluit.
Vraag 7
Wanneer verwacht u dat de brug na renovatie gereed zal zijn? Welke
consequenties van de veranderende planning heeft dit voor de inwoners van
Itteren?
Antwoord 7
Tot medio 2024 gaat Rijkswaterstaat eerst de scope van de renovatie
uitwerken. Pas vanaf dat moment kan meer duidelijkheid gegeven worden
over de planning van de vervolgwerkzaamheden en wanneer de brug gereed
is. Voor de inwoners van Itteren zal de periode van overlast helaas wat langer
duren. Hoeveel precies is op dit moment lastig aan te geven.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

2