Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2013–2014

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1727
Vragen van het lid De Boer (VVD) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur
en Milieu over uitspraken van de directeur Openbaar Vervoer van het
Ministerie van Infrastructuur en Milieu (ingezonden 3 april 2014).
Antwoord van Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu)
(ontvangen 14 april 2014).
Vraag 1
Kent u het bericht over de uitspraken die de directeur Openbaar Vervoer van
uw ministerie op 27 maart 2014 heeft gedaan tijdens het Nationaal Congres
Openbaar Vervoer?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Is de verwachting die de directeur Openbaar Vervoer daar heeft uitgesproken,
namelijk dat de NS ook na 2020 op het Nederlandse hoofdrailnet zal rijden,
ook uw verwachting?
Antwoord 2
De duur van de concessie is 10 jaar. Dit is conform de uitgangspunten voor
de nieuwe vervoerconcessie, zoals vastgelegd in het regeerakkoord, het
beleidsvoornemen voor de nieuwe concessie en het Programma van Eisen.
Vraag 3
Hoe verhouden bovengenoemde uitspraken van de directeur Openbaar
Vervoer zich tot de mogelijkheid om de concessie in te korten tot 2020 en de
concessie openbaar aan te besteden als de NS niet aan de voorwaarden
voldoet?
Antwoord 3
Zoals in vraag 2 gesteld, wordt de concessie 10 jaar gegund. Dit laat onverlet
dat ik bij een midterm review de prestaties van NS scherp ga beoordelen. Die
midterm review kan in bepaalde situaties leiden tot aanpassing van de
concessie. En bij zeer slechte prestaties biedt de Wet personenvervoer 2000

1

ah-tk-20132014-1727
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2014

http://www.ovpro.nl/trein/2014/03/28/fukken-ns-rijdt-ook-na-2020-op-hoofdrailnet/

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

1

altijd – dus ook tijdens de midterm review – de mogelijkheid tot het geheel of
gedeeltelijk intrekken van de concessie.
Vraag 4
Wat is de midtermreview die de Kamer in de Lange Termijn Spooragenda is
voorgesteld nog waard als het ministerie en uzelf er van uit gaan dat de NS
tot het einde van de concessieperiode concessiehouder blijft?
Antwoord 4
Zie mijn antwoord op vraag 2 en 3. De midterm review is voor mij een
belangrijk moment om de prestaties en ambities scherp te beoordelen. En
daar kan – in bepaalde situaties die in de concessie worden vastgesteld –
besloten worden om de concessie op punten te wijzigen.
Vraag 5
Bent u bereid om de nucleaire optie om een concessie voortijdig te beëindigen als de vervoerder niet aan de voorwaarden voldoet, zo nodig ook
daadwerkelijk uit te voeren?
Antwoord 5
Bij grove nalatigheid bij de uitvoering van de concessie biedt de Wet
personenvervoer 2000 de mogelijkheid om de concessie geheel of gedeeltelijk
in te trekken. Het moet echter wel een proportionele maatregel zijn. Dit is
geen lichtvaardig besluit en moet als dan goed worden doordacht op alle
consequenties (inhoudelijk en financieel).
Vraag 6
Kunt u aangeven hoe, in het kader van de komende concessie, een vervoerder moet voldoen aan de voorwaarden van de concessie en wanneer de
grens is bereikt waarbij genoemde vergaande optie ook daadwerkelijk wordt
uitgevoerd?
Antwoord 6
Dit zal duidelijk worden in de concessie zelf. U zult binnenkort de concept
ontwerpconcessies ontvangen.
Vraag 7
Kunt u deze vragen beantwoorden vóór het Algemeen overleg Lange Termijn
Spooragenda op 15 april 2014?
Antwoord 7
Ja.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

2