Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2018–2019

35 000 XII

Vaststelling van de begrotingsstaten van het
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (XII)
voor het jaar 2019

Nr. 68

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN
WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 5 december 2018
In het kader van het vlootvervangingsprogramma van de Rijksrederij is
door Rijkswaterstaat opdracht gegeven tot het bouwen van drie identieke
multi-purpose vessels (MPV-30). Dit zijn multifunctionele werkschepen die
tot 30 zeemijl uit de Nederlandse kust mogen varen. De MPV-30 is een
schip dat voor een groot deel in opdracht van Rijkswaterstaat zal worden
ingezet voor de drijvende vaarwegmarkering in de Zeeuwse wateren, de
Waddenzee en het IJsselmeer.
Bij de aanbesteding is de markt uitgedaagd om sterk in te zetten op
duurzaamheid en innovatie ten aanzien van de multifunctionele inzetbaarheid van de schepen. Dit leidt zowel in de aanbesteding als bij het
ontwerp tot extra complexiteit.
Gedurende de bouw van deze schepen is aan het licht gekomen dat
zonder aanpassing aan de schepen niet meer volledig wordt voldaan aan
de eisen die bij de aanbesteding gesteld zijn. Dit komt mede door
wijzigingen die aan het oorspronkelijke ontwerp zijn toegevoegd, die
vervolgens grotere consequenties hebben dan verwacht. Deze consequenties hebben te maken met zichtlijnen en diepgang van het schip.
Op dit moment bevindt het project zich in de opleverfase, wat betekent
dat deze schepen nog niet geaccepteerd zijn door de Rijksrederij. De
schepen zijn wel te water gelaten als onderdeel van de opleverfase.
Rijkswaterstaat is in overleg met de scheepswerf om te bezien welke
scenario’s c.q. oplossingen er zijn.

kst-35000-XII-68
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2018

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, 35 000 XII, nr. 68

1

MPV-30
Het gaat om een tweetal issues;
– Zichtlijnen: Bij de nadere uitwerking van de benodigde kraan zijn er
aanpassingen gedaan die een negatief effect bleken te hebben op de
zichtlijnen.
– Diepgang: Bij de nadere uitdetaillering van het ontwerp en toevoegingen aan het schip blijkt het schip dieper te liggen dan geëist. Dit heeft
consequenties voor onder andere de inzetbaarheid van het schip, de
hoeveelheid lading die kan worden meegenomen en de locatie van de
slaapvertrekken.
Zeker is dat de oplevering van de schepen is vertraagd. Parallel aan het
onderzoek naar mogelijke oplossingen voor de issues wordt ook de
aansprakelijkheid uitgezocht.
Vlootvervangingsprogramma
Binnen het lopende vlootvervangingsprogramma wordt door de Rijksrederij opdracht gegeven voor de bouw van diverse andere schepen.
Rijkswaterstaat heeft besloten om in het vlootvervangingsprogramma een
pas op de plaats te maken en zeker te stellen dat de schepen bij oplevering voldoen aan de gestelde eisen.
De vlootvervangingen die nog in voorbereiding zijn maar nog niet
gegund, worden daarom eerst kritisch tegen het licht gehouden, alvorens
te starten met de aanbesteding. Reden voor deze pas op de plaats zijn de
eerdere ervaringen met de rigid hull inflatable boats (RHIB’s), de recente
ervaringen bij de bouw van drie MPV-30 schepen, alsmede het feit dat het
onderzoek van de ADR naar de problemen bij de RHIB’s nog op zich laat
wachten.
De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
C. van Nieuwenhuizen Wijbenga

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, 35 000 XII, nr. 68

2