Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2015–2016

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2094
Vragen van het lid Smaling (SP) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en
Milieu over het bericht dat de werkdruk voor de beveiligers op Schiphol is
toegenomen (ingezonden 11 maart 2016).
Antwoord van Staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur en Milieu) mede
namens de Minister van Veiligheid en Justitie (ontvangen 31 maart 2016).
Vraag 1
Wat is uw reactie op het bericht waarin vakbond FNV waarschuwt voor
veiligheids- en gezondheidsproblemen door de toegenomen werkdruk voor
beveiligers op Schiphol?1
Antwoord 1
Ik heb kennisgenomen van dit bericht en hecht eraan dat serieus aandacht
wordt besteed aan het beeld dat de FNV schetst over de mogelijke
veiligheids- en gezondheidsproblemen van de beveiligers op Schiphol. Zie
verder antwoord 2.
Vraag 2
Wat is de reden dat er ondanks het geheel vernieuwde beveiligingssysteem,
dat moest zorgen voor meer rust rondom de beveiligingspassage, nu toch
berichten komen over toegenomen werkdruk?
Antwoord 2
Het beveiligingsconcept op Schiphol is in 2015 veranderd. Schiphol heeft mij
laten weten dat TNO op dit moment een onderzoek uitvoert naar de fysieke
en mentale belasting van het werk in de beveiliging op de luchthaven.
Schiphol heeft bij de invoering afgesproken met de vakbonden en de
beveiligingsbedrijven dit onderzoek te doen. Het onderzoek is bijna afgerond
en zal helderheid geven over het verband tussen het nieuwe beveiligingssysteem en de werkdruk.
Vraag 3
Wat is het aantal fte’s dat zich bezighoudt met beveiliging van Schiphol ten
op zichtte van twee jaar geleden?

1

ah-tk-20152016-2094
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2016

NOS, «Toegenomen werkdruk leidt tot veiligheidsrisico’s Schiphol», 9 maart 2016, http://nos.nl/
artikel/2091603-beveiligers-schiphol-vinden-werkdruk-te-hoog.html

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

1

Antwoord 3
Er zijn op dit moment in de passagiersbeveiliging ca. 1.560 fte’s actief, een
reductie van zo’n 10% ten opzichte van het vorige systeem. Deze reductie is
per saldo het effect van enerzijds de invoering van het systeem van centrale
beveiliging waarbij door het logistieke concept significant minder passagiers
gescreend hoeven worden, waardoor minder personeel nodig is, en
anderzijds de passagiersgroei, waardoor weer meer personeel nodig is.
Vraag 4
In hoeverre deelt u de mening dat de werkdruk kan zorgen voor een afname
van het veiligheidsniveau?
Antwoord 4
Als toezichthouder op de beveiliging van de burgerluchtvaart houdt de
Koninklijke Marechaussee het toezicht op de naleving van de wettelijk
gestelde eisen aan de beveiligingsmaatregelen op Schiphol. De uitkomsten
daarvan geven geen aanleiding tot zorgen ten aanzien van het veiligheidsniveau.
Vraag 5
Bent u voornemens om maatregelen te nemen om de werkdruk te verlagen?
Zo ja, welke maatregelen heeft u voor ogen en op welke termijn?
Antwoord 5
In mijn antwoord op vraag 2 gaf ik aan dat Schiphol, de vakbonden en de
beveiligingsbedrijven met elkaar in overleg zijn hierover en dat TNO een
onderzoek uitvoert naar de fysieke en mentale belasting van het beveiligingswerk op de luchthaven. De uitkomsten worden eind april met de belanghebbenden besproken. Het is de taak van de werkgever, i.c. de beveiligingsbedrijven, te zorgen voor goede arbeidsomstandigheden en om -met instemming
van de werknemers- de preventie van arbeidsrisico’s vorm te geven. Het is
goed dat dit onderzoek loopt en overleg plaatsvindt om zo gezamenlijk een
goede werkomgeving te kunnen creëren.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

2