Definitieve reparatie van de
reducers HFR
Project Reparatie Plan

In opdracht van IS
rev. nr.

D
C
B
A

auteur (s):

datum omschrijving

18/06/2009 Commentaar KFD, RVC en RvT verwerkt
25/05/2009 Detailplanning + TIC + diverse afbeeldingen toegevoegd
08/05/2009 Definitief
07/05/2009 1e concept voor interne review

R.R.J. Goetaerj~

beoordeeld: E.J. de Widt
F.J. Wijtsma

/
Projectreparatieplan090618 (4)
naam:
Referentienr: NRG-25183/09.95270
34 blz

goedgekeurd: R.J. ~ ........

18 juni 2009

© NRG 2009
~j
Behoudens hetgeen met de opdrachtgever is overeengekomen, mag in dit rapport vervatte infom~atie niet aan derden worden bekendgemaakt en is NRG niet aansprakelijk voor schade door her gebruik van deze inforrnatie,

Inhoudsopgave
Inleiding

3

1

Probleemstelling

6

2

Probleemanalyse

8

3

Plan van aanpak

9

4

Reparatieplan

11

5

Veiligheid

14

6

Kwalificatie en inspectie

16

7

Planning

18

8

Kosten

19

9

Projectrisico’s

21

10

Kwaliteit

23

11

Organisatie

24

Referenties

26

Bijlage A

Organigram

28

Bijlage B

Document Distributie Matrix

29

Bijlage C

Detailplanning

30

Distributielijst

NRG-25183/09.95270

34

2

Inleiding
Tijdens de in-service inspectie van de Hoge Flux Reactor (HFR) in augustus 2008 is in de noord reducer
van de primaire koelwaterleiding van de HFR een gasbellenspoor waargenomen. De locatie van optreden
bevindt zich in de buurt van de las van de reducer en in de nabijheid van de flens van het
manteldroogsysteem. Het was reeds bekend dat er wanddikteafname en vervormingen aan de reducers
plaatsgevonden hadden, maar tijdens de inspectie van augustus 2008 is voor het eerst waargenomen dat er
een gasbellensspoor naar de binnenzijde van de reducer migreert. Conclusie is dat er sprake zou kunnen
zijn van een gaatje in het primaire koelwatersysteem waardoor het niet uit te sluiten is dat er koelwater
vanuit het gesloten systeem in de reactorhal van de HFR installatie terecht zou kunnen komen. Na de
waarneming van het bellenspoor heeft NRG besloten de reactor niet op te starten voor de geplande cyclus
in september 2008 om nader onderzoek uit te voeren naar omvang, oorzaak en de consequenties van de
vervormingen aan de reducers. Na het nemen van aanvullende maatregelen is de reactor in februari 2009
weer in bedrijf genomen. Tot op heden heeft geen waterlekkage plaatsgevonden.

Doorsnede reactorgebouw

NRG-25183/09.95270

Detail reducers

3

Situatieschets bellenspoor noord reducer

Begin 2009 is besloten tot de definitieve reparatie van de reducers door middel van de “betonroute”
methode. Uitgangspunt hierbij is het weghalen van omringend beton en daarna over te gaan tot herstel
van de reducers. De haalbaarheid van de definitieve reparatie is vastgelegd in het rapport
“Haalbaarheidsstudie betonroute” [1]. De eindconclusie van dit rapport luidt dat definitieve reparatie van
de reducers haalbaar is. De reducers kunnen vanaf de onderzijde, door verwijdering van beton, worden
bereikt. Het reactorvat/primair systeem kan volledig worden gedrained en voldoende afscherming kan
worden aangebracht voor het werken ter plaatse van de reducers. De definitieve reparatie kan “droog” en
zonder gebruik van robotica worden uitgevoerd. In afwachting van de definitieve reparatie is een
tijdelijke vergunning afgegeven door het ministerie van VROM tot 1 maart 2010 voor het bedrijven van
de installatie.

NRG-25183/09.95270

4

De primaire projectdoelstelling betreft het herstellen van de reducers zodanig dat de integriteit van het
primaire koelwatersysteem gewaarborgd is voor de resterende levensduur van de installatie (minimaal 12
jaar). Het resultaat is dan oplevering van de installatie aan de HFR “gereed voor inbedrijfname”.

Randvoorwaarden/uitgangspunten bij het realiseren van de projectdoelstelling zijn de volgende:
-

Geen veiligheidsincidenten (zero accident approach)

-

Alle werkzaamheden in overeenstemming met huidige wet- en regelgeving

-

Uitvoering reparatiewerkzaamheden binnen budget en tijdsplan

Op basis van de haalbaarheidsstudie [1] is door NRG besloten de definitieve reparatie voor te bereiden en
zo spoedig mogelijk gereed te hebben voor uitvoering. Dit rapport geeft het reparatieplan weer zoals
voorgesteld voor het herstellen van de reducers.

NRG-25183/09.95270

5

1 Probleemstelling
Tijdens de inspectie van augustus 2008 is voor het eerst waargenomen dat er een gasbellensspoor naar de
binnenzijde van de reducer migreert. Conclusie is dat er sprake zou kunnen zijn van een gaatje in het
primaire koelwatersysteem waardoor het niet uit te sluiten is dat er koelwater vanuit het gesloten systeem
in de reactorhal van de HFR installatie terecht zou kunnen komen. Tot op heden heeft geen waterlekkage
plaatsgevonden.

Foto gasbellenspoor

Foto deformaties

De aanwezigheid van het gasbellenspoor in de reducer is opgemerkt tijdens de onderhoudsstop in
augustus 2008. Inspecties hebben aangetoond dat er mogelijk een gaatje aanwezig is in de deformatie in
de noord reducer in de nabijheid van de flens van het manteldroogsysteem. Daarnaast is een beperkt
aantal deformaties waargenomen in de reducer (gericht naar de binnenzijde van de reducer) en er heeft
zich een afname van de wanddikte voorgedaan. Ten gevolge van de deformaties is lokaal de
flensaansluiting van het manteldroogsysteem losgekomen van de reducerwand. Het gasbellenspoor is
waargenomen aan de binnenkant van de noord reducer ter plaatse van de onderzijde van de reducer.

NRG-25183/09.95270

6

Situatieschets noord reducer oorspronkelijk

Situatieschets noord reducer huidig

Met grote waarschijnlijkheid ontwikkelt de gasvorming zich aan de buitenzijde van de reducer ten
gevolge van corrosieve processen, maar door inkapseling door corrosiemateriaal ontsnapt het gas via een
mogelijk gaatje naar de binnenzijde van de reducer in het primaire koelwatercircuit.

Aanvullende detectiesystemen zijn geïnstalleerd (vocht/water- en stralingsmeting) en extra afdichtingen
zijn aangebracht. Tot op heden zijn geen abnormaliteiten waargenomen.

NRG-25183/09.95270

7

2 Probleemanalyse
De waterdichtheid van de reducers is niet langer gewaarborgd waardoor er een geringe kans bestaat dat er
primair koelwater buiten het gesloten circuit van de HFR kan komen. Met grote waarschijnlijkheid is
galvanische corrosie de oorzaak van de vervorming van de reducers. Ten gevolge van de deformaties zou
mogelijk een gaatje ontstaan kunnen zijn. Galvanische corrosie ontstaat ten gevolge van elektrolytische
processen waarvoor de aanwezigheid van een geleidend medium (water) ter plaatse van het grensvlak
beton en aluminium reducerwand noodzakelijk is. In combinatie met de aanwezigheid van verschillende
metalen (aluminium en staal) kan een potentiaalverschil ontstaan waardoor het elektrolytisch proces zou
kunnen plaatsvinden. Rond de reducer is een PE tape aangebracht maar geconcludeerd kan worden dat de
waterafsluitende eigenschappen van de PE tape blijkbaar gedeeltelijk verloren zijn gegaan.

De aanwezigheid van water ter plaatse van het grensvlak beton – reducerwand kan door twee oorzaken
ontstaan zijn. Eerste mogelijkheid is migratie van reactorbassin water door het beton. Een tweede
mogelijkheid is het gereguleerd lekken van reactorbassin water via een lekpad langs het grensvlak
bottomplugwand – beton en een lekpad langs het grensvlak reducer – beton. Ten gevolge van
corrosieprocessen heeft deformatie van de reducerwand plaatsgevonden.

NRG-25183/09.95270

8

3 Plan van aanpak
Op grond van historische informatie kan geconcludeerd worden dat de waterdichtheid van de huidige
betonvloer waarin de reducer gestort is, discutabel is. Ook ten aanzien van potentiële lekstromen op het
grensvlak bottomplugwand – reducer – beton is het de vraag in hoeverre de huidige constructie voldoende
lekdichtheid geeft. Conclusie is dat migratie van reactor bassinwater door het beton wellicht in
combinatie met lekstromen langs het grensvlak installatie – beton, heeft geleid tot aanwezigheid van
water op de voorgenoemde locaties op de reducer. Doordat de waterafsluitende eigenschappen van de PE
tape gedeeltelijk verloren zijn gegaan, is er corrosieschade ontstaan aan de reducers.

De voorgestelde oplossing is tweeledig:
1)De oorzaak (rootcause) van de aantasting van de reducers dient weggenomen te worden, ofwel
corrosieprocessen zullen onmogelijk gemaakt moeten worden.
2)De functionaliteit van de reducers dient hersteld te worden waarbij twee criteria van belang zijn, te
weten a) herstel lekdichtheid en b) verbetering sterkte. Herstel van de reducers kan plaatsvinden door
reparatie aan de bestaande reducers of door vervanging door nieuwe reducers.

De volgende mogelijkheden ter voorkoming van een nieuwe rootcause doen zich voor:
1)het waterdicht insluiten van de reducers na reparatie of vervanging van de reducers door middel van een
waterafsluitende laag. Een andere mogelijkheid is toepassing van een corrosiewerende laag.
2)het storten van de reducers in hoogwaardig waterdicht beton en het beperken van lekpaden via
contactvlak bottomplugwand – reducer – beton.
3)combinatie van 1) en 2). Zowel de uitvoering volgens 1) als 2) zijn beiden voorzien om de oorzaak van
de corrosievorming te voorkomen. De combinatie van de 2 systemen moet dus beschouwd worden als een
dubbele maatregel ter voorkoming van het ontstaan van een nieuwe rootcause aangezien beide
methodieken hetzelfde doel beogen. Gezien de geringe hoeveelheid meerwerk en de beperkte toename
van kosten, is het evident dat deze optie, de toepassing van een waterafsluitende of corrosiewerende laag
in combinatie met waterdicht beton met lekpreventie, de voorkeur heeft.

Er zijn twee principieel verschillende mogelijkheden om de functionaliteit van de reducers te herstellen:
1)reparatie van de reducers, waarbij reparatie van de bestaande reducers uitgevoerd wordt met
oppervlakte reparatietechnieken zoals herstellen/opdikken met objecteigen materiaal (bijvoorbeeld Cold
Spray) en/of het aanbrengen van een kunststoflaag (epoxy, glassfibers, composieten).

NRG-25183/09.95270

9

2)vervanging van de bestaande reducers door nieuwe reducers.

In geval van toepassing van de reparatievariant zal de grootste uitdaging bestaan uit het kwalificeren van
werkwijzen en materialen van de voorgestelde reparatiemethode (Cold Spray). Het risico bestaat dat de
conditie van de reducers ten gevolge van onvoorziene zaken zo slecht is, dat reparatie niet mogelijk is en
dat vervanging noodzakelijk is. Deze beoordeling zal pas plaats kunnen vinden na het verwijderen van het
beton.

In geval van toepassing van de vervangingsvariant betekent dit het wegsnijden van de bestaande reducers
en het inlassen van nieuwe reducers. Dit zal gepaard gaan met aanzienlijke warmteontwikkeling. Gezien
de opstelling van de reducers (gefixeerd tussen BPL reactorwand en betoninstorting) is er een risico op
krimpscheuren waarvoor extra maatregelen nodig zijn. Daarbij is het tijdspad van uitvoering van de
vervangingsvariant langer dan bij de reparatievariant. Hierdoor zal de vervangingsvariant een grotere
inspanning vereisen ten aanzien van de afschermings maatregelen dan de reparatievariant. Bijkomstig
element is dat de kosten van de vervangingsvariant hoger zullen zijn dan bij de reparatievariant.

Als onderdeel van het hersteltraject van de reducers worden beide varianten, de “reparatievariant” en de
“vervangingsvariant” parallel uitgewerkt. Uiteindelijk zal dit moeten leiden tot een voorkeursvariant met
een tweede optie als fall-back scenario voor het geval de voorkeursvariant alsnog mocht falen.

NRG-25183/09.95270

10

4 Reparatieplan
Primair geldt dat de lekdichtheid van het koelwatersysteem zeker gesteld dient te worden. Ongeacht de
keuze van uitvoeringsvariant is vastgesteld dat, ter voorkoming van een nieuwe rootcause, toepassing van
een waterafsluitende of corrosiewerende laag in combinatie met waterdicht beton plaats zal vinden.
Herstel van de reducers zal vanaf de buitenzijde uitgevoerd worden (betonroute) door het weghalen van
omringend beton. Als de reducers vrij gemaakt zijn kan, na inspectie en vrijgave, reparatie of vervanging
plaatsvinden.

Beton verwijderen,
na herstel reducers
beton aanbrengen

Dwarsdoorsnede bottomplugliner

Reparatie volgens methode

met reducer

“betonroute”

NRG-25183/09.95270

11

De voorgestelde uitvoering van werkzaamheden voor de reparatievariant is als volgt:
-

het vrijmaken van de reducers door het weghalen van beton. Het reactorbassin is leeg en
verwijdering van het beton vindt plaats tot aan de poolliner.

-

buitenom inspectie van de reducers (visueel en NDT). Na evaluatie en goedkeuring vrijgeven
voor reparatie.

-

verwijderen deel mantelbuis.

-

de lekdichtheid van de reducers zeker te stellen door het gaatje te dichten en de
aangetaste delen op te dikken door middel Cold Spray. Na NDT inspectie en
goedkeuring vrijgeven voor lektest.

-

lektest uitvoeren en na positief resultaat vrijgeven volgende reparatiestap.

-

de oorzaak (rootcause) van de aantasting van de reducers wegnemen door het
aanbrengen van een waterdichte of corrosiewerende laag aan de buitenzijde van de reducer.
Na visuele inspectie en vonktest vrijgeven volgende reparatiestap.

-

mantelbuis herstellen.

-

de sterkte en lekdichtheid van het systeem herstellen door het aanbrengen van hoogwaardig,
waterdicht beton.

-

na verharding van het beton kernboringen uitvoeren ter verificatie betoneigenschappen.

-

NDT onderzoek van de reducers met gevuld systeem als nulopname voor latere herhalingsmeting.

-

na visuele inspectie vrijgeven aan het bedrijf.

De voorgestelde uitvoering van werkzaamheden voor de vervangingsvariant is als volgt:
-

het vrijmaken van de reducers door het weghalen van beton. Het reactorbassin is leeg en
verwijdering van het beton vindt plaats tot aan de poolliner.

-

inspectie van de reducers. Na evaluatie en goedkeuring vrijgeven voor vervanging.

-

verwijderen deel mantelbuis.

-

de geometrie van de reducers wordt ingemeten.

-

de reducers worden losgesneden en verwijderd.

-

de nieuwe reducers worden gefabriceerd.

-

de nieuwe reducers worden geïnspecteerd en getest. Na goedkeuring worden de nieuwe reducers
vrijgegeven voor het inlassen.

-

de nieuwe reducers worden pasgemaakt en voorbewerkt.

-

de nieuwe reducers worden geplaatst en gefixeerd.

-

na visuele inspectie worden de reducers vrijgegeven voor lassen.

-

de nieuwe reducers worden ingelast.

NRG-25183/09.95270

12

-

na NDT inspectie en goedkeuring vrijgeven voor lektest.

-

lektest uitvoeren en na positief resultaat vrijgeven volgende reparatiestap.

-

de oorzaak (rootcause) van de aantasting van de reducers wegnemen door het
aanbrengen van een waterdichte of corrosiewerende laag aan de buitenzijde van de reducer.
Na visuele inspectie en vonktest vrijgeven volgende reparatiestap.

-

mantelbuis herstellen.

-

de sterkte en lekdichtheid van het systeem herstellen door het aanbrengen van hoogwaardig,
waterdicht beton.

-

na verharding van het beton kernboringen uitvoeren ter verificatie betoneigenschappen.

-

NDT onderzoek van de reducers met gevuld systeem als nulopname voor latere herhalingsmeting.

-

na visuele inspectie vrijgeven aan het bedrijf.

Voor wat betreft de fixatie van het reactorvat worden 2 soorten fixaties/ondersteuningen onderscheiden:
-

fixatie van het reactorvat in het reactorbassin;

-

ondersteuning van de bottomplug en bottomplug liner in de subpile room.

De fixatie van het reactorvat heeft als doel het reactorvat met bijbehorende componenten zodanig vast te
zetten dat beweging in X-, Y- en Z-richting ten allen tijde wordt voorkomen. Dit zal plaats vinden door
het aanbrengen van een RVS constructie aan de bovenzijde van het reactorvat waarbij de afsteuning
plaats zal vinden op de bassinrand. Aan de onderzijde van de reactor zal ter plaatse van de bottomplug
liner een ondersteuning plaatsvinden door middel van een vijzelconstructie.
Om de regelstaafdoorvoeringen tegen stof te beschermen dienen deze stofdicht afgeschermd te worden.

Onafhankelijk van de toegepaste variant zal een verdere uitwerking van de volgende onderwerpen
plaatsvinden:
-

fixatie reactorvat, bottomplug;

-

berekenen, ontwerpen van de afscherming;

-

demontage internals/externals;

-

bereikbaarheid BP/CR mechanisme;

-

voorbereidende werkzaamheden bassin;

-

reparatie flens manteldroogsysteem.

NRG-25183/09.95270

13

5 Veiligheid
Veiligheid maakt integraal deel uit van het reparatietraject. Uitgangspunt bij uitvoering van
werkzaamheden is dat zowel conventionele als stralingsveiligheid als hoogste prioriteit wordt beschouwd.
De project veiligheidsfilosofie is vastgelegd in het rapport SHE risicomanagement [5] en het ALARAplan [8]. In deze rapporten is de aanpak met betrekking tot conventionele- en stralingsveiligheid
gedetailleerd beschreven. Het SHE risicomanagement rapport en het ALARA-plan is algemeen van
toepassing op alle werkplannen die in het kader van het BPL
reparatie project worden opgesteld.

Behalve financiën, tijd en kwaliteit vormt Safety, Health and Environment (SHE) een belangrijk
onderdeel van het projectresultaat. Om deze reden zijn SHE doelstellingen gesteld (Tabel 5.1). De
genoemde doelstellingen vormen de basis voor alle activiteiten gedurende het gehele project en zijn van
toepassing op alle deelnemende disciplines/partijen.

Tabel 5.1

SHE doelstellingen

Omschrijving

Doelstelling

Ongevallen met verzuim (LTI)

0

Ongevallen zonder verzuim of aangepast werk

0

Ongerechtvaardigde blootstelling aan ioniserende straling uitzendende bronnen

0

Inwendige besmetting met radioactieve bron

0

*

<5 mSv

*

<75 mens.mSv

Individuele stralingsdosis

Collectieve stralingsdosis

*

Blootstelling aan (mogelijk) kankerverwekkende en/of gevaarlijke stoffen

0

Milieu-incidenten

0

Ongemelde (bijna) incidenten

0

Met inachtneming van het ALARA-principe

NRG-25183/09.95270

14

Als onderdeel van het reparatieplan zal een gedetailleerd draaiboek samengesteld worden waarin
procedures en werkzaamheden vastgelegd zijn. Alle werkzaamheden zullen conform het draaiboek
uitgevoerd worden. Tevens zullen alle kritische handelingen vooraf op mock-ups geoefend worden.

NRG-25183/09.95270

15

6 Kwalificatie en inspectie
In algemene zin moet de reparatie “kwalificeerbaar” en “inspecteerbaar” zijn. Voor de diverse onderdelen
van de reparatie zullen kwalificatieplannen (keuringskaders) worden opgesteld. Deze kwalificatieplannen
worden vastgesteld in de ontwerpfase. De kwalificatie omvat mensen, werkwijze en materialen. Daar
waar mogelijk zullen huidige gangbare normen worden gebruikt (ASME, PED, DIN, NEN etc). Op
diverse onderdelen zal de kwalificatie worden uitgevoerd door middel van mock-up tests. Op relevante
onderdelen (vast te leggen in de kwalificatieplannen) zal de kwalificatie worden beoordeeld en
geïnspecteerd door een notified body (Lloyd’s register) en evt. andere daartoe geaccrediteerde instanties.
Tevens zal voor de gebruiksfase een inspectie/onderhoudsprogramma worden vastgesteld.

Ongeacht de uitvoeringsvariant is de kwaliteit van het beton welke voor de reparatie gebruikt wordt van
wezenlijk belang. Dit betekent dat de toegepaste beton in ieder geval gekwalificeerd dient te worden op
waterdichtheid, sterkte, hechtingseigenschappen en stralingsbestendigheid. De toetsing van de
betonkwaliteit na reparatie is eenvoudig uit te voeren door het nemen van boorkernen nadat het beton
aangebracht is.

Reparatie van de reducers kan uitgevoerd worden door het opdikken/aanbrengen van materiaal op de
aangetaste delen van de reducer met als doel lekdichtheid te waarborgen en de sterkte eigenschappen te
herstellen. Een mogelijkheid is het aanbrengen van een water afsluitende laag door middel van
kunststoffen (epoxy, glasvezel, composiet). Nadeel is dat er sprake is van een objectvreemd materiaal
(kunststof) welke, na storting in beton, niet meer inspecteerbaar is.
Een andere mogelijkheid is het opbrengen van een objecteigen materiaal (Cold Spray) waarbij na
reparatie een extra laagje over de aangetaste delen aangebracht wordt. De toepassing van Cold Spray is
meetbaar door middel van NDT wanddiktemetingen, wat betekend dat Cold Spray ook na storting in
beton, inspecteerbaar is. Toepassing van Cold Spray dient gekwalificeerd te worden op waterdichtheid,
sterkte en hechtingseigenschappen.

Voor wat betreft het kwalificeren van de waterafsluitende of corrosiewerende laag welke over de reducers
aangebracht zal worden ter voorkoming van de rootcause, zal gebruik gemaakt worden van gangbare
normen en richtlijnen voor toepassing in industriële installaties waar vergelijkbare fysisch-chemische
condities heersen. De kwalificatie van deze reparatietechnieken zal zoveel mogelijk op kleinschalige
mock-ups worden uitgevoerd.

NRG-25183/09.95270

16

Voor wat betreft het kwalificeren van lasprocedures in geval van toepassing van de vervangingsvariant
wordt gebruik gemaakt van normen en richtlijnen zoals toegepast in industriële installaties met nucleaire
toepassingen.

De gehele reparatieactiviteit zal worden getraind op een testopstelling (mock-up) op werkelijke grootte.
Voor aanvang van de reparatie zal de gehele operatie als “generale repetitie” worden bewezen op deze
mock-up.

NRG-25183/09.95270

17

7 Planning
Het project wordt gefaseerd uitgevoerd waarbij de volgende fases met de volgende resultaten zijn te
onderscheiden [4].

Fase

Resultaat

Datum gereed

Initiatiefase

Goedgekeurd projectplan en projectorganisatie

15-03-2009

Definitiefase

Technische specificatie en risicoanalyse

30-05-2009

Ontwerp

Goedgekeurd ontwerp en selectie subcontractors

30-08-2009

Voorbereiding

Fabricage, oefenen

20-11-2009

Uitvoering

Afgerond project

uiterlijk aug 2010

Tijdens de samenstelling van de IAP planning [7] is vastgesteld dat:
-

de doorlooptijd voor de uitvoering van de “reparatievariant” 22 weken bedraagt

-

de doorlooptijd voor de uitvoering van de “vervangingsvariant” 26 weken bedraagt

In overeenstemming met de resultaten van de IAP Planning zijn de volgende milestones vastgelegd:

Milestone

Datum gereed

Project Reparatie plan

10-05-2009

IAP detailplanning 2 varianten

15-05-2009

Kostenoverzicht 2 varianten

20-05-2009

Aanvraag bouwvergunning

11-09-2009

PEER review

25-12-2009

HFR uit bedrijf / start reparatie werkzaamheden

jan/feb 2010

Einde vergunning

01-03-2010

Tussentijdse vatinspectie

21-03-2010

Reparatie afgerond / HFR in bedrijf
- reparatievariant

juni/juli 2010

- vervangingsvariant

juli/aug 2010

De resultaten van de uitgewerkte detailplanningen voor de twee herstel varianten zijn weergegeven in
Bijlage C. Afhankelijk van de resultaten van het onderzoek van de herstelvarianten (mock-ups) zal een
verdere optimalisatie van de planning kunnen plaatsvinden.

NRG-25183/09.95270

18

8 Kosten
De kostenbegroting van de definitieve reparatie aan de reducers van de HFR van 1 januari 2009 t/m juni
2010 is als volgt.

NRG-25183/09.95270

19

NRG-25183/09.95270

20

9 Projectrisico’s
Een overzicht van projectrisico’s met mogelijke mitigerende maatregelen wordt hierbij aangegeven.

Projectrisico 1
Het huidige plan gaat ervan uit dat voor zowel de reparatievariant als de vervangingsvariant het
kwalificatietraject uitvoerbaar is. Met name voor de reparatievariant wordt gebruik gemaakt van
materialen die relatief nieuw zijn in de nucleaire industrie. Mocht blijken dat de reparatievariant niet
kwalificeerbaar is, dan zal altijd terug gevallen kunnen worden op de vervangingsvariant die gebaseerd is
op meer “conventionele” technieken (lassen) waarvan ervaring met het kwalificeren van lasprocedures
aanwezig is. De kans van optreden dat beide herstelvarianten niet kwalificeerbaar zijn, wordt zeer klein
geacht met een waarschijnlijkheid van minder dan 5%.

Projectrisico 2
De huidige vergunning geeft aan dat de installatie onder voorwaarde van het dienen van het
maatschappelijk belang, tot 1 maart 2010 in bedrijf gehouden mag worden onder voorbehoud dat er een
werkbaar reparatieplan voorligt voor maart 2010. Een mogelijk project risico is dat er voor 1 maart 2010
een calamiteit optreedt waardoor niet meer aan de huidige vergunningsvoorwaarden voldaan wordt.
Mitigerend plan in deze is dan dat, afhankelijk van de mate en ernst van de calamiteit, overgegaan wordt
tot aanvang van de voorbereidende reparatiewerkzaamheden in afwachting van de kritische materialen
met langere levertijd (Densimet).
Dit betekent dat zodra deze materialen beschikbaar komen deze direct geïnstalleerd kunnen worden
waarna over gegaan kan worden naar de reparatievarianten zoals beschreven in dit rapport. Het gevolg is
wel dat verlies aan bedrijfsopbrengsten ten gevolge van het langer uit bedrijf zijn van de installatie hoger
zullen zijn dan voorzien.

Projectrisico 3
De beoordeling van de werkelijke staat van de reducers kan pas vastgesteld worden als de reducers vrij
liggen, ofwel als het beton verwijderd is. In het gunstigste geval kan dan besloten worden tot reparatie
van de reducers. Indien blijkt dat de conditie van de reducers van dien aard is dat reparatie niet mogelijk
is, kan in de huidige aanpak altijd terug gevallen worden op het vervangen van de reducers.

NRG-25183/09.95270

21

Echter, mocht zich een onvoorziene omstandigheid voordoen, zodanig dat ook de vervangingsvariant niet
zinvol is, dan is er sprake van een risicovolle situatie. De installatie ligt open, er bestaat geen mitigerende
maatregel voor reparatie op korte termijn, de kans bestaat dat de installatie niet meer in bedrijf genomen
kan worden. De kans van optreden van deze situatie wordt gering geacht met een waarschijnlijkheid van
minder dan 5%.

Projectrisico 4
Met betrekking tot arbeidsveiligheids aspecten bestaat de mogelijkheid dat de maatregelen voor het
voldoen aan de eisen ten aanzien van afscherming niet gerealiseerd kunnen worden Wel zal, bij
toepassing van het ALARA-principe, de vervangingsvariant een grotere inspanning vereisen ten aanzien
van de afschermings maatregelen dan de reparatievariant.
De kans dat het project geen doorgang vindt ten gevolge van niet realiseerbare afschermings maatregelen
wordt zeer klein geacht met een waarschijnlijkheid van minder dan 5%.

NRG-25183/09.95270

22

10 Kwaliteit
Het ontwerp van de reparatie moet voldoen aan de huidige normen en standaards (ASME, DIN).
De keuze van het ontwerp wordt mede bepaald door praktische uitvoerbaarheid. De reparatie moet de
integriteit van het primaire systeem voor de rest levensduur van de reactor (= minimaal 12 jaar)
waarborgen. Er zal uitsluitend gewerkt worden met gekwalificeerde leveranciers die referenties van
werkzaamheden onder vergelijkbare (nucleaire) condities kunnen aangeven. Uiteraard moet een en ander
worden goedgekeurd door de interne veiligheidscommissie (HSC), de externe
reactorveiligheidscommissie (RVC), de NoBo (Lloyd’s register) en de vergunningsverlenende instanties.
De goedkeurende en vergunningsverlenende instanties zullen in een vroegtijdig stadium bij het project
worden betrokken. De kwaliteit wordt onafhankelijk van de deelprojecten door projectbeheersing
gecontroleerd. Het conceptuele ontwerp, en in een later stadium het definitieve reparatieplan, zullen
worden beoordeeld door een Peer Review Team. NRG stelt het op prijs als de IAEA betrokken wordt in
de beoordeling van de in het project gekozen oplossingen.

NRG-25183/09.95270

23

11 Organisatie
Een projectorganisatie is als task-force team geïnstalleerd in het kantoor van de HFR. De samenstelling
van het team bestaat uit een mix van eigen medewerkers vanuit de HFR en een aantal inhuur
medewerkers. De projectorganisatie stemt haar werkzaamheden/bevindingen af met de bestaande HFR,
PG-IS organisatie. Per projectmedewerker wordt een vervanger benoemd zodat continuïteit gewaarborgd
is. De projectorganisatie maakt gebruik van de faciliteiten van de NRG organisatie. De projectorganisatie
heeft een eigen verantwoordelijkheid om het projectresultaat te bewerkstelligen en legt verantwoording af
via de productgroepmanager aan de NRG directie. Een adviesgroep is aangesteld met als doel de
projectgroep te adviseren over project specifieke taken teneinde voortgang en kostenbeheersing te
waarborgen. De productgroepmanager is tevens voorzitter van de adviesgroep. In ref. [2] zijn de taken en
verantwoordelijkheden vastgelegd.

Specifieke specialismen zijn ingehuurd, te weten:
-

Beton verwijderen/aanbrengen;

-

Ontwerpen/bouwen ondersteuningsconstructies;

-

Ontwerpen/uitvoeren van de reparatie aan reducers/flens;

-

Ontwerpen/aanbrengen van bescherming aan de buitenzijde van de reducers.

De projectorganisatie zal bestaan uit de volgende deelprojecten, zie bijlage A:
-

Civiele techniek;

-

Werktuigbouwkunde;

-

Proces;

-

Projectbeheersing, bestaande uit: veiligheid, kwaliteitsbeheersing, planning, financiën.

De stafdiensten ten behoeve van de projectmanager en de projectorganisatie zijn secretariaat,
stralingsbescherming/stralingsbelasting, veiligheid, licensing/vergunningen/voorlichting en contacten
richting overheid. De staffunctionarissen leggen verantwoording af bij de projectmanager en stemmen
hun beschikbaarheid voor het project af met de projectmanager. De stafdiensten worden zoveel mogelijk
van de afdeling IS benut, zonodig wordt in overleg extra personeel ingezet. De voorbereidende
werkzaamheden voor het uitvoeren van de reparatie aan de reducers worden met prioriteit verricht.

NRG-25183/09.95270

24

De taken en verantwoordelijkheden van de projectorganisatie en per deelproject zijn in de definitiefase
van het project opgesteld. De deelprojecten formuleren hun taken en werkwijze tijdens de definitiefase in
het op te stellen projectplan per deelproject.

De distributie van documenten naar de verschillende partijen zal plaatsvinden volgens de project
Documenten Distributie Matrix, zie bijlage B. De beoordeling en evaluatie van project documentatie
zullen plaats vinden in overeenstemming met de documenten status code zoals vermeld in de
Documenten Distributie Matrix.

Afwijkingen ten opzichte van dit project reparatie plan worden gemeld bij de adviesgroep en de
productgroepmanager.

In iedere fase van het project wordt een risico inventarisatie gegeven. Indien een risico tijdens de loop van
het project niet opgeheven kan worden, moeten geschikte back-up maatregelen getroffen worden.

NRG-25183/09.95270

25

Referenties
[1]

F.J. Wijtsma: “Definitieve reparatie van BPL-reducers. Haalbaarheidstudie betonroute.”
Ref. nr. NRG-25079/08.92828, rev. B, 09 januari 2009.

[2]

C. Kalverboer: “Definitieve reparatie aan de reducers HFR. Taken en verantwoordelijkheden van de
projectorganisatie”. Ref.nr. NRG-25079/09.93547, 1e concept, 5 februari 2009.

[3]

C. Kalverboer: “Definitieve reparatie van de reducers HFR. Projectinitiatie document”.
Ref. nr. NRG-25079/09.93225, rev. C, 04 maart 2009.

[4]

C. Kalverboer: “Definitieve reparatie van de reducers HFR. Stappenplan”.
Ref. nr. NRG-25079/09.93389, rev. A, 28 januari 2009.

[5]

J. Minkema: “SHE Risicomanagement. Reparatietraject Bottom Plug Liner Reducers HFR”.
Ref. Nr. NRG-25183/09.94834, rev. C, 09 april 2009.

[6]

R.R.J. Goetjaer: “BPL Repair Project Cold Eye Review”.
Ref. Nr. NRG-25183/09.95170, 04 mei 2009.

[7]

G.C. Van Der Gugten e.a. “IAP Detailplanning”.
Ref. Nr. NRG-25183/09.95553, 19 mei 2009.

[8]

J. Minkema: “ALARA plan BPL”
Ref. Nr. NRG-25183/09.95420, 29 mei 2009

NRG-25183/09.95270

26

NRG-25183/09.95270

27

Bijlage A

NRG-25183/09.95270

Organigram

28

Bijlage B

NRG-25183/09.95270

Document Distributie Matrix

29

Bijlage C

NRG-25183/09.95270

Detailplanning

30

NRG-25183/09.95270

31

NRG-25183/09.95270

32

NRG-25183/09.95270

33

Distributielijst

NRG-25183/09.95270

34