Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2021–2022

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2022Z16506
Vragen van de leden Chris Simons en Koerhuis (beiden VVD) aan de
Minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over het artikel «Inspectie
controleerde twaalf jaar niet op zwaar werk Schiphol» (ingezonden
8 september 2022).
Vraag 1
Bent u bekend met bovenstaande artikel?1
Vraag 2
Klopt het dat de Nederlandse Arbeidsinspectie (de Inspectie) na 2010 geen
enkele controle meer heeft uitgevoerd op de naleving van de Arbowet in de
bagageafhandeling op Schiphol? Zo ja, hoe beoordeelt u dit feit?
Vraag 3
Hoe beoordeelt u het feit dat de Inspectie in haar reactie aangeeft geen
inspecties meer uitgevoerd te hebben omdat zij erop «vertrouwden» dat
werkgevers in de bagageafhandeling op Schiphol zich zouden houden aan de
gemaakte afspraken na een langdurig verbetertraject?
Vraag 4
Hoe beoordeelt u het feit dat de Inspectie aangeeft sinds 2010 geen controles
meer uitgevoerd te hebben op Schiphol, mede omdat er geen meldingen van
overtredingen zijn ontvangen? Hoe verhoudt deze uitspraak zich tot de in het
onderzoek aangehaalde bedrijfsartsen die aangeven herhaaldelijk meldingen
gemaakt te hebben van beroepsziekten en tot het risicogestuurde toezicht van
de Inspectie?
Vraag 5
Hoe kijkt u aan tegen de bedrijfscultuur binnen Schiphol waarbij de medewerkers en bedrijfsartsen geen (anonieme) meldingen doen ondanks dat zij
wisten van de overtredingen van de Arbowet en de hoge aantal beroepsgerelateerde fysieke klachten? Hoe gaat u om met het dit signaal waarbij er niet
gemeld wordt in relatie tot de bedrijfscultuur, kijkend naar andere grote
bedrijven?

1

kv-tk-2022Z16506
’s-Gravenhage 2022

NOS, 7 september 2022, «Inspectie controleerde twaalf jaar niet op zwaar werk Schiphol»,
(Inspectie controleerde twaalf jaar niet op zwaar werk Schiphol (nos.nl)).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

1

Vraag 6
Hoeveel vergelijkbare langdurige verbetertrajecten heeft de Inspectie met
werkgevers in risicosectoren afgerond? Is het gebruikelijk dat de Inspectie na
een dergelijk verbetertraject bij een werkgever geen controles meer uitvoert?
Zo ja, hoe beoordeelt u dit? Zo nee, hoe vaak worden na afloop van een
langdurig verbetertraject herhaalinspecties uitgevoerd?
Vraag 7
Hoe kijkt u aan tegen de noodzaak van herhaalinspecties van de Inspectie na
afloop van verbetertrajecten zoals het traject dat op Schiphol tot 2010 liep?
Vraag 8
Bent u bereid om in gesprek te gaan met Schiphol en de bedrijven in de
bagageafhandeling om het opzetten van «equipment pooling», waarmee
afhandelaars toegang krijgen tot de benodigde hulpmiddelen, zo snel
mogelijk te realiseren?
Vraag 9
Klopt het dat luchtvaartmaatschappijen het gebruik van specifieke hulpmiddelen niet toestaan uit angst voor beschadiging aan vliegtuigen? Zo ja, hoe
beoordeelt u dit?
Vraag 10
Kunt u schetsen op welke wijze de Inspectie toezicht houdt op de naleving
van de Arbowet in de bagageafhandeling op andere Nederlandse luchthavens?
Vraag 11
Op welke wijze worden risico-inventarisaties en evaluaties (RI&E’s) van
bedrijven en organisaties extra beoordeeld wanneer zij als gevolg van een
bevinding van de Inspectie een verbetertraject hebben moeten doormaken?
Vraag 12
Deelt u de mening dat het uitblijven van structurele verbeteringen zoals
geconstateerd in de door de bedrijven opgestelde RI&E’s opgemerkt had
moeten worden door de Inspectie en dat dit had moeten leiden tot verdere
handhavingsacties? Zo ja, hoe gaat u er op toezien dat dit in de toekomst de
standaard wordt?
Toelichting:
Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen terzake van het lid
Ceder (ChristenUnie), ingezonden 8 september 2022 (vraagnummer
2022Z16484) en de leden Palland en Van der Molen (CDA), ingezonden
8 september 2022 (vraagnummer 2022Z16489).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

2