Green Deal van het Rotterdam Climate Initiative
met de Rijksoverheid
Ondergetekenden:
1.

2.

De Minister van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie, de Minister van Ministerie van
Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,
ieder handelende in haar of zijn hoedanigheid van bestuursorgaan, tezamen hierna ook te
noemen: Rijksoverheid;
Het Rotterdam Climate Initiative (RCI), ten deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door haar
voorzitter van het RCI, burgemeester A. Aboutaleb van de gemeente Rotterdam.

Hierna tezamen ook genoemd: Partijen;

Overwegende dat:
Het kabinet een Green Deal beoogt met de samenleving, die bijdraagt aan verduurzaming van de
maatschappij op korte en langere termijn en die lonend is voor overheid en maatschappij.
Doel van de Green Deal is laten zien dat groen en groei hand in hand gaan.
1. Partijen zien publiekprivate samenwerking als de beste manier om verduurzaming van onze
economie te versnellen en hier ook economisch van te profiteren. Deze unieke gezamenlijke
aanpak is in Nederland op andere terreinen zeer succesvol en de Green Deal zal hierop
voortbouwen. Creativiteit, ondernemerschap en innovatie zijn onmisbaar om deze
verduurzaming mogelijk te maken.
2. Bij de Green Deal gaat het om concrete duurzame initiatieven, waarbij barrières verdwijnen,
innovaties ontwikkeld, gefinancierd en toegepast worden en duurzame kansen worden benut.
In de praktijk loopt de maatschappij tegen belemmeringen aan die in de weg staan aan
initiatieven die leiden tot een verdere verduurzaming.
3. Partijen in de Green Deal hun intenties willen uitspreken ten aanzien van door hen te
ondernemen initiatieven die deze belemmeringen wegnemen, zodat de initiatieven die anders
moeilijk van de grond komen ruim baan krijgen. Initiatieven kunnen betrekking hebben op
(decentrale) energie, energiebesparing, schaarse grondstoffen, water en mobiliteit.
Deze initiatieven kunnen vervolgens ook als voorbeeldfunctie dienen voor andere partijen en
daarmee de totale markt in beweging zetten.
4. De voor de Green Deal geïnventariseerde projecten van initiatiefnemers zijn door het wegnemen
van de beschreven belemmeringen potentieel succesvol, kunnen op korte termijn resultaten
opleveren en kunnen uitmonden in nieuwe economische activiteiten of kostenbesparingen op
korte of langere termijn voor het bedrijfsleven. De resultaten van een Green Deal kunnen daarna
toepasselijk zijn op andere, vergelijkbare projecten, waardoor de reikwijdte van de Green Deal kan
worden vergroot zonder dat daar specifieke ondersteuning vanuit de Rijksoverheid tegenover
staat.
5. Alle partners binnen het RCI, de uitgangspunten en de in onderhavige verklaring opgenomen
initiatieven, volgens de door hen onderling in RCI-verband aangegane taakverdeling
onderschrijven en zich uitdrukkelijk hebben uitgesproken om hun medewerking hieraan te
verlenen ten einde de doelstellingen van de Green Deal te kunnen realiseren.

Partijen zijn de volgende intentieverklaring overeengekomen
Het Rotterdam Climate Initiative (RCI) is een ambitieus klimaatprogramma waarin vier partijen een unieke
samenwerking zijn aangegaan: de gemeente Rotterdam, Havenbedrijf Rotterdam NV, DCMR Milieudienst
Rijnmond en Deltalinqs. Het Rotterdam Climate Initiative biedt een platform waar overheid, organisaties,
bedrijven en inwoners samenwerken aan halvering van CO2-uitstoot in 2025 t.o.v. 1990, voorbereiding op
klimaatverandering en versterking van de economie in de Rotterdamse regio. In het kader van RCI worden
vele duurzaamheidsprojecten geïnitieerd en uitgevoerd. Bij de implementatie van een aantal van deze
1 | Green Deal

initiatieven lopen RCI en de daaraan verbonden partijen tegen knelpunten aan die een vlotte en
grootschalige implementatie belemmeren. RCI en de Rijksoverheid zijn daarom voornemens om deze
knelpunten in gezamenlijkheid aan te pakken zodat een robuuste uitvoering kan worden gerealiseerd.
De bedoeling daarbij is dat deze initiatieven leiden tot bredere toepassing in de samenleving.
RCI en de Rijksoverheid spreken middels onderhavige verklaring hun intentie uit om samen te werken in de
Green Deal ten behoeve van de onderstaande initiatieven .
1.		 Duurzame stedelijke mobiliteit/focusgebied elektrisch vervoer
Green Deal initiatief
-- De gemeente Rotterdam zorgt voor 1.000 elektrische voertuigen en 1000 oplaadpunten in de stad
per 2014, dit zorgt voor een CO2 besparing van ruim 2 Kton CO2 per jaar. Dit is een aanzet tot
grootschalige introductie van elektrische voertuigen waarbij in 2025 de bijdrage aan CO2 reductie
zal zijn opgelopen tot enkele honderden kilotonnen.
-- Voor de verdere uitwerking van het focusgebied Rotterdam zie Green Deal Elektrisch Vervoer.
Tegenprestatie Rijksoverheid
De Rijksoverheid steunt dit initiatief; binnen de nationale aanpak elektrisch vervoer krijgt de regio
Rotterdam een duidelijke rol als focus- en experimenteergebied. Dit is uitgewerkt in de bijlage Green
Deal Elektrisch Vervoer.
2.		 Uitwisseling restenergie in het HIC (Stoompijp)
Green Deal initiatief
-- Om grootschalige energiebesparing bij de industrie te bereiken is ketenvorming en cositing
nodig. Een belangrijk doel is dat bedrijven gebruik maken van elkaars restenergie.
Deze maatregelen leveren energie efficiency winst op waardoor de emissie van CO2 en van
luchtverontreinigende stoffen vermindert. Bedrijven krijgen daarnaast op termijn een
kostenvoordeel waardoor hun concurrentiepositie verbetert. Daarnaast zouden zij hiermee
gemakkelijker moeten kunnen voldoen aan bindende en vrijwillige afspraken over energieefficiency en belasting van het milieu. Deze voorzieningen maken Rotterdam aantrekkelijker als
vestigingsgebied.
-- Door de uitbreiding van het warmtenet voor industriële warmte tussen bedrijven wordt flink vaart
gemaakt met het ontginnen en nuttig aanwenden van de grote hoeveelheid aan restenergie, dat
wil zeggen energie die nu nutteloos verdwijnt.
-- De aanleg van een stoomleiding waarmee de warmte-uitwisseling mogelijk wordt gemaakt
(“de Stoompijp”) kan in 2013 ca. 20.000 ton CO2 besparen. Wanneer deze in het hele Botlekgebied
is aangelegd en alle bedrijven zich aansluiten dan wordt er ca 400.000 ton bruto per jaar bespaard
(m.i.v. 2017). De gemeente Rotterdam is voornemens om samen met de Provincie Zuid-Holland
€ 1 miljoen bij te dragen aan de realisatie van een common carrier stoompijp in Botlek, voor zover
dit past binnen de randvoorwaarden zoals opgenomen in Brusselse regelgeving. De gemeente
Rotterdam is voornemens hiertoe een financiële bijdrage te leveren van € 850.000,-. De Provincie
Zuid-Holland is voornemens een bijdrage van €150.000,- te leveren. Deze bijdrage geldt als
cofinanciering van eenzelfde bijdrage van de Rijksoverheid. Het gaat om de eerste fase van het
project omdat de stoompijp zodanig wordt aangelegd dat in een latere fase meerdere partijen
kunnen aansluiten op de stoompijp. Het streven is deze door te trekken naar Botlek Zuid.
Tegenprestatie Rijksoverheid
-- De Rijksoverheid stelt binnen de relevante wettelijke kaders en ter ondersteuning van de common
carrier stoompijp in Botlek een financiële bijdrage van maximaal € 1 miljoen beschikbaar voor
zover deze bijdrage strookt met de toepasselijke staatssteunregels. Daartoe zal een aanvraag
moeten worden ingediend, vergezeld van een projectplan (inclusief begroting).
-- Dit bedrag wordt door Rotterdam en de Provincie Zuid Holland samen, als cofinanciers, gematcht.
-- De Rijksoverheid steunt dit initiatief en zal samen met partijen de mogelijkheden van een
2 | Green Deal

--

--

--

stimulerend kader voor investeringen in energie-efficiency waaronder “over the fence”investeringen inventariseren en uitwerken. Hierbij moet o.a. bepaald worden of en hoe ETS kan
worden ingezet. Dit geldt zowel voor onderlinge restenergie-uitwisseling als voor benutting van
industriële restwarmte via het Warmtebedrijf Rotterdam.
Onderzocht wordt in hoeverre financiële garantstellingen door de Rijksoverheid de
totstandkoming van uitwisseling van restenergie door ketenvorming bij de industrie kunnen
bevorderen.
Belemmeringen voor warmteprojecten die samenhangen met aansluiting van de gebouwde
omgeving zoals waardering van warmte in energielabels, aansluitplicht, verrekening van kosten
over aangesloten woningen/gebouwen zullen worden ingebracht en opgepakt in een breed
Warmte-overleg (projectontwikkelaars, woningcorporaties, consumentenorganisaties,
gemeenten en warmtesector) geïnitieerd door BZK. Hier kunnen deze belangrijke aspecten van
verduurzaming van de warmtevoorziening op een coherente en consistente wijze worden
geadresseerd. Vanuit het Warmte-overleg zullen oplossingen voor deze belemmeringen worden
ontwikkeld.
De Rijksoverheid zal samen met partijen onderzoeken hoe het gebruik van (industriële) rest- en
afvalwarmte in de gebouwde omgeving kan worden gestimuleerd. Daarbij zal ook de waardering
van de milieuvoordelen van aansluiting op industriële restwarmte in de bouwregelgeving voor de
gebouwde omgeving worden meegenomen. De waardering van duurzame warmtelevering in het
energielabel is reeds beleid in uitvoering.

3.		 Rotterdam Bioport
Green Deal initiatief
-- De biobased economy biedt grote kansen voor Nederland. Om deze reden is de biobased economy
als doorsnijdend thema opgenomen in het topsectorenbeleid. Rotterdam biedt een ideaal
vestigingsklimaat aan voor biobased economy activiteiten vanwege de concentratie van
elektriciteitscentrales, transportbrandstofproductie/distributie en (petro)chemische industrie plus
de nabijheid van voedingsmiddelen- en agro-industrie in combinatie met de faciliteiten van een
wereldhaven.
Inspanning haven Rotterdam
-- Rotterdam bevordert de mogelijkheden tot verwerking en het tot meerwaarde brengen van
biomassa in de Rotterdamse haven en streeft daarbij naar op- en overslag van 2 miljoen ton vaste
biomassa in 2015:
-- Rotterdam richt zich op het aantrekken van investeringen in biomassa-verwerking;
-- In samenwerking met de energiebeurs APX Endex wordt een handelsbeurs voor biomassa
opgezet met fysieke levering in Rotterdam op basis van standaardcontracten;
-- Rotterdam zorgt voor het voorbereiden van voldoende op- en overslagfaciliteiten in de
haven, met name voor de vaste biomassa.
-- Rotterdam is momenteel al groot in biobrandstoffen en streeft ernaar dit uit te breiden met
2e generatie fabrieken. Voor groene chemie wordt ruimte beschikbaar gesteld zowel in het
bestaande cluster als op MV2. Rotterdam streeft ernaar dat de biobrandstoffenfabrieken op hun
beurt ook weer grondstoffen kunnen leveren voor de groene chemie
-- Rotterdam initieert en bewaakt een lokaal commitment van alle relevante publieke en private
partijen en kennisinstellingen.
Tegenprestatie Rijksoverheid
-- De Rijksoverheid steunt binnen het nationale beleidskader de ambities van Rotterdam en zal
actief bijdragen aan het bereiken van de Rotterdamse Bioport ambities. Daarbij wordt nauw
samengewerkt om Rotterdam internationaal te profileren als centrum voor biomassa op- en
overslag, biofuelproductie en groene chemie.

3 | Green Deal

--

----

De Rijksoverheid zal actief meewerken aan de realisatie van pilotprojecten en kennisbevordering
op het gebied van groene chemie in Rotterdam onder andere door onderzoeken en het opstellen
van business cases inhoudelijk te steunen met name door nauwe samenwerking tussen de
stuurgroep Bioport en de Programmadirectie Biobased Economy.
Samen met de RCI partners wordt gewerkt aan maatschappelijke acceptatie van de Bioport
ambities en – activiteiten door dialoog en voorlichting.
De hantering van duidelijke duurzaamheidscriteria en certificaten wordt door de Rijksoverheid op
een praktisch haalbare manier gestimuleerd.
In nauw overleg met de relevante partijen en sectoren worden de aanwezige handelsbarrières en
fiscale belemmeringen in kaart gebracht. Hierbij wordt een aanpak opgesteld om deze
belemmeringen te verminderen en een stimulerend kader te ontwikkelen.

4.		 Rotterdamse Groene Gebouwen (Building Retrofit)
Green Deal initiatief
-- De gemeente Rotterdam heeft in 2010 de eerste aanbesteding voor een cluster van 9 zwembaden
volgens de concurrentiegerichte dialoog uitgevoerd en wil deze aanpak verder uitbreiden voor het
eigen vastgoed, in het bijzonder schoolgebouwen, en naar commercieel vastgoed in de stad.
-- De gemeente Rotterdam streeft er naar om in het jaar 2014, in navolging van de zwembaden, voor
meerdere clusters (eigen) maatschappelijk vastgoed een Onderhoud en Energie Prestatie Contract
te hebben afgesloten. Daarbij wordt gedacht aan scholen, sportaccommodaties, musea en
theaters, waarbij gericht wordt op een energie- en CO2 reductie van ca. 30% per contract met
bijbekomende voordelen voor een aangenamer en vooral gezonder binnenklimaat;
-- Het streven van de gemeente Rotterdam is ook dat in 2014 dit concept wordt toegepast bij 50.000
m2 aan commerciële kantoorpanden waardoor de jaarlijkse energieconsumptie van deze panden
met minimaal 25% afneemt;
-- Dit unieke concept met bijbehorende documenten, zoals een model contract en output­
specificaties, is reproduceerbaar binnen andere gemeenten en andere (publieke) opdrachtgevers.
-- Om de ontwikkeling van energiediensten in Nederland te stimuleren en te versnellen wordt in de
ontwikkelingsfase om procesondersteuning door de Rijksoverheid verzocht voor het opschalen
van onderhoud- en energieprestatiecontracten naar andere clusters van gebouwen, commercieel
vastgoed en andere gemeenten. Daarnaast wordt ondersteuning gevraagd bij het onderzoeken van
financieringsconstructies (rol bank – overheid, garantstellingen).
Tegenprestatie Rijksoverheid
-- De Rijksoverheid steunt het opschalen van de Rotterdamse aanpak naar andere clusters van
gebouwen van de gemeente en van commercieel vastgoed door bij te dragen aan de organisatie
van kennis en capaciteit om de Rotterdamse aanpak op te schalen en te standaardiseren.
Zodanig dat dit ook elders uitgerold kan worden (voorbeeldfunctie). De precieze wijze van
ondersteuning zal nog worden vastgesteld.
-- De mogelijkheden tot het vergroten van financiële prikkels voor eigenaren van utiliteitsgebouwen
om zuinig met energie om te gaan zullen betrokken worden in het zogenoemde “prijsprikkel­
onderzoek” dat is aangekondigd in het Plan van Aanpak Energiebesparing Gebouwde Omgeving.
5.		 Wind op de buitencontour van Maasvlakte 2
Green Deal initiatief
-- Uit een haalbaarheidsstudie van het Havenbedrijf blijkt dat het mogelijk is om al in 2014 een
windturbinepark van 100 MW of meer op de zeewering van Maasvlakte 2 te exploiteren, mits bij de
realisatie voldaan wordt aan een aantal strikte randvoorwaarden om de veiligheid van de
Maasvlakte en haar gebruikers, de technische inpasbaarheid en acceptabele effecten op
natuurwaarden te blijven garanderen.

4 | Green Deal

--

--

Dit is een kans om realisatie van de afspraken in het convenant windenergie te combineren met
de core business van Maasvlakte 2 (1.000 ha netto – en flexibel – uitgeefbaar haven- en
industrieterrein).
Het combineren van windenergie met (evt. op termijn) slimme concepten maakt dat het
havengebied (waaronder Maasvlakte 2) nog duurzamer kan functioneren, met bijvoorbeeld
minder CO2-uitstoot.

Tegenprestatie Rijksoverheid
-- Havenbedrijf en rijk zullen samen een selectieprocedure ontwerpen om op open en transparante
wijze een initiatiefnemer te selecteren.
-- Havenbedrijf en rijk zullen samen randvoorwaarden definiëren die een veilige (zeewering,
buisleidingen) ontwikkeling en exploitatie van het windpark garanderen.
6.		 Energiebesparing bij MKB
Green Deal initiatief
DCMR houdt toezicht op de verplichting van bedrijven om energiebesparingsmaatregelen te nemen
als ze binnen vijf jaar terug te verdienen zijn. De werkwijze van DCMR houdt o.m. in dat bedrijven
op rendabele maatregelen gewezen worden en dat zij overtuigd worden om ze daadwerkelijk te
treffen. Deze werkwijze geeft een substantieel besparingspotentieel binnen het werkgebied van de
DCMR. Landelijk is dat potentieel circa 46 PJ. Het besparingspotentieel wordt echter slechts ten dele
gerealiseerd, onder andere door onvoldoende kennis bij toezichthouders.
DCMR is in 2008 begonnen met het intensiever benaderen van bedrijven met besparingsmaatregelen
en heeft dat geprofessionaliseerd via interne trainingen voor de eigen toezichthouders. De DCMR kan
andere milieudiensten ondersteunen door zijn kennis en ervaring te delen via trainingen (eventueel in
samenwerking met Infomil).
DCMR wil voor haar gemeenten en de provincie Zuid-Holland doorgaan met deze benadering en
tot eind 2014 circa 2000 bedrijven op hun energieprestatie hebben getoetst. Andere milieudiensten
hebben veel belangstelling voor deze trainingen.
Tegenprestatie Rijksoverheid
De Rijksoverheid stelt binnen de relevante wettelijke kaders en ter ondersteuning van het inrichten
van de training voor extern gebruik een financiële bijdrage van maximaal € 10 000 beschikbaar voor
zover deze bijdrage strookt met de toepasselijke staatssteunregels. Onder dezelfde voorwaarden stelt
de Rijksoverheid als bijdrage aan de kosten van de trainingen een bedrag van maximaal € 50 000 ter
beschikking. Voor beide bijdragen zal een aanvraag moeten worden ingediend, vergezeld van een
projectplan (inclusief begroting).
-- Hierbij wordt er van uit gegaan dat de Rijksoverheid ca. de helft van de kosten van de trainingen
betaalt, waarmee de drempel voor externe gebruikers wordt verlaagd. De andere helft dient door
de afnemende milieudiensten te worden gefinancierd.
-- De Rijksoverheid waardeert de suggesties van DCMR voor het aanpassen en afstemmen van weten regelgeving waardoor de lasten van het bedrijfsleven worden verminderd en het toezicht wordt
vereenvoudigd. De Rijksoverheid zal samen met DCMR nagaan welke aanpassingen doorgevoerd
kunnen worden.

5 | Green Deal

7.		 Duurzaam Heijplaat
Green Deal initiatief
-- In het kader van het Innovatieprogramma Klimaatneutrale Steden (IKS) heeft de gemeente
Rotterdam een subsidie van € 850.000 gekregen voor het uitvoeren van het project Duurzaam
Heijplaat. Deze rijkssubsidie is bestemd voor de versnelde ontwikkeling van een klimaatneutrale
wijk (CO2 neutraal) met en door bewoners. Een energieneutraal Heijplaat in 2020 levert een
belangrijke bijdrage aan deze doelstelling. De gemeente Rotterdam, Eneco B.V, Stedin Netbeheer
BV en Wereldnatuurfonds hebben hiertoe met de bewoners de handen ineen geslagen voor de
versnelde ontwikkeling van een klimaatneutrale wijk (CO2 neutraal): energieneutraal Heijplaat.
-- Voornoemde partijen hebben eveneens afgesproken om het 50-jarig jubileum van het
Wereldnatuurfonds, dat in het voorjaar van 2012 groots wordt gevierd in Rotterdam en in
aanwezigheid van het Koninklijk Huis, als (inter)nationaal publicitair moment te benutten om de
samenleving actief te betrekken bij energiebesparing door burgers concreet handelingsperspectief
te bieden. Hierbij staan de leerervaringen van het project Duurzaam Heijplaat centraal.
-- Om dit te concretiseren is door partijen een deelproject gestart waarin smart grids en smart
metering, zelflevering van zonne-energie op de daken in Heijplaat en gedragsverandering
geïntegreerd samenkomen.
-- Het deelproject Energieneutraal Heijplaat bestaat uit drie fasen. De eerste fase bestaat uit een
inhoudelijke en procesmatige inventarisatie en het opstellen van een energievisie als input voor
fase 2. De tweede fase richt zich op het uitwerken van een, door alle belanghebbenden gedragen,
haalbare en marktconforme integrale businesscase. De derde fase bestaat uit de realisatie van
maatregelen in het te ontwikkelen, en door alle belanghebbenden gedragen, haalbare en
marktconforme integrale business case.
-- De uitvoering van dit project is inmiddels in volle gang. Het enthousiasme van de bewoners is
groot. Des te belangrijker is het om dit tot een goed eind te brengen. Hiervoor is het nodig dat een
aantal gesignaleerde organisatorische en financiële belemmeringen om lokaal duurzame energie
op te wekken worden aangepakt.
Tegenprestatie Rijksoverheid
-- De Rijksoverheid zal met bovengenoemde partijen actief en oplossingsgericht meedenken en
participeren in het deelproject Energieneutraal Heijplaat om zoveel mogelijk bewoners te
betrekken bij het project door energiebesparing en productie en consumptie van duurzame
energie door deze bewoners te bevorderen.

6 | Green Deal

Slotbepalingen
Deze Green Deal treedt in werking met ingang van de dag na ondertekening en geldt voor de periode 2011
tot 2015. Alle in deze Green Deal genoemde afspraken worden zo snel mogelijk ter hand genomen.
Partijen komen overeen dat de Green Deal afspraken niet in rechte afdwingbaar zijn.
Deze Green Deal zal samen met andere afgesloten Green Deals openbaar worden gemaakt, waardoor andere
partijen kennis kunnen nemen van de gesloten Green Deals zodat navolging van deze Deals kan worden
bevorderd.

Getekend te ’s-Gravenhage op

De Minister van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie
Drs. M.J.M. Verhagen

De Minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties
mr. J.P.H. Donner

De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu
J.J. Atsma

Namens Het Rotterdam Climate Initiative
Ing. A. Aboutaleb

7 | Green Deal

BIJLAGE:
Green Deal Elektrisch Rijden Focusgebied Rotterdam
Green Deal tussen beschreven partijen bestaat uit de volgende afspraken:
Green Deal initiatief
-- In Rotterdam wordt met een groot aantal partners ingezet op introductie van elektrisch rijden
voor zowel autoverkeer als tweewielers. De voordelen zijn bekend: lokaal nul emissie, onder 30
km per uur nauwelijks geluid, en bij 100% duurzaam opgewekte elektriciteit nog maar zeer
beperkte CO2 uitstoot over de keten.
-- Rotterdam zet daarnaast, samen met partners, in op het verduurzamen van wagenparken van
derden zoals taxi’s, stedelijke distributie, bezorgscooters en het openbaar vervoer met in acht
name van de mogelijkheden die daarvoor wettelijk door de overheid kunnen worden geboden.
Voertuigen
-- Rotterdam wil zich ontwikkelen als innovatieve proeftuin op het gebied van elektrisch vervoer:
hybride en elektrische stadsbussen, elektrische auto’s in het eigen wagenpark, elektrische scooters
bij bezorgdiensten, elektrische deelauto’s, elektrische scooters voor woon-werkverkeer,
kleinschalig elektrisch voor- en natransport bij openbaar vervoer (o.a. elektrische tuktuk),
verkenning van mogelijkheden voor elektrische vaartuigen.
-- Rotterdam wil in 2014 1.000 elektrische voertuigen in de stad, dit zorgt voor een CO2 besparing van
ruim 2 kton CO2 per jaar. Dit is een aanzet tot grootschalige introductie van elektrische voertuigen
waarbij in 2025 de bijdrage aan CO2 reductie zal zijn opgelopen tot enkele honderden kilotonnen.
Ook zal de introductie van elektrisch rijden lijden tot een betere luchtkwaliteit en lagere
geluidsbelasting.
Laadinfrastructuur
-- Rotterdam zorgt voor een aanbesteding van 1000 (publiek) toegankelijke laadpunten voor EV.
-- Rotterdam werkt mee aan het realiseren van een landelijk netwerk van snellaadpunten.
Daarbij wordt voornamelijk gekeken naar de koppeling met specifieke doelgroepen zoals taxi’s
en de initiatieven van marktpartijen om snellaadpunten bij tankstations te realiseren.
-- Rotterdam als innovatieve proeftuin voor nieuwe vormen van opladen zonder stekker en snoer
(zoals inductieladen) voor met name OV, taxi en stedelijke distributie toepassingen. Daarnaast zal
met het bedrijfsleven (o.a. GE en energiebedrijven) het testen van smart grid opties worden
uitgewerkt. Bij deze pilots zullen bedrijfsleven, kennisinstellingen en transportbedrijven
(o.a. PROOV, GE, ENECO, RET, TNT, TUD, HRo, Clean Tech Delta (CTD)) etc. worden betrokken.
-- Afstemming in Stadsregionaal verband over de realisatie van laadinfrastructuur en het
parkeerbeleid ten aanzien van elektrische voertuigen.
Elektrisch Vervoer Centrum
-- Rotterdam realiseert met marktpartijen een centrum met informatie en testauto’s en scooters om
elektrisch rijden te ervaren. Dit is de nu nog ontbrekende schakel om potentiële gebruikers op een
laagdrempelige manier te overtuigen om over te stappen naar elektrisch vervoer.
Elektrische scooters
-- Aanpak voor versnelde introductie van elektrische scooters. Samen met brancheorganisaties,
hogescholen, universiteiten en verkooppunten wordt de elektrische scooter als vervanging voor
de benzine scooter ingezet. In 2014 zijn 4.000 benzine scooters vervangen door elektrische
scooters.
-- Vanuit het samenwerkingsverband van ‘Slim Bereikbaar’ wordt het gebruik van de elektrische
fiets en scooter voor woon-werkverkeer in het havengebied gestimuleerd.
8 | Green Deal

Launching Customer
-- In 2014 wordt 25% van het gemeentelijke voertuigpark elektrisch of hybride aangedreven.
Daarbij ook aandacht voor inzet van zware voertuigen zoals hybride vuilniswagens en grote
bestelauto’s met een bruto gewicht van meer dan 3,5 ton.
-- Inzet van elektrisch vervoer bij collectief stedelijk distributiesysteem voor winkeliers in de
binnenstad van Rotterdam (Binnenstadsservice, post- en pakketbezorgers, horeca bevoorrading).
Bij gebleken succes de mogelijkheid voor opschaling van systeem naar regionaal niveau.
-- Promoten van autodeelsystemen bij overheidsgebouwen.
Elektrisch vervoer als economische kans
-- Rotterdam als vestigingsplaats voor bedrijvigheid op het gebied van elektrisch vervoer.
De Rotterdamse haven kan zich ontwikkelen als toegangspoort voor import van elektrische
voertuigen.
-- De economische kansen op het gebied van elektrisch vervoer worden benut doordat de gemeente
zich inzet voor de realisatie van een productielijn voor elektrische scooters in combinatie met
kennisontwikkeling en re-integratie van jongeren met afstand tot de arbeidsmarkt.
-- Het Rotterdam Investment Agency zal samen met partners de komende periode concrete
investeringsvoorstellen uitwerken, waarbij de regio laat zien wat zij buitenlandse investeerders te
bieden heeft en deze afstemmen met de NFIA.
Tegenprestatie Rijksoverheid
Algemeen
-- Binnen de uitwerking van de nationale aanpak elektrisch rijden, zoals neergelegd in het Plan
van Aanpak ‘Elektrisch Rijden in de versnelling’, krijgt de regio Rotterdam een duidelijke rol als
focusgebied.
-- De Rijksoverheid onderschrijft het eindbeeld waarbij vanuit het oogpunt van de EV berijder
optimaal wordt tegemoet gekomen aan zijn wensen (keuzevrijheid, flexibiliteit, gemak) en
waarbij de beheerders van infrastructuur en voertuigen in staat worden gesteld elektrisch rijden
kosteneffectief en betrouwbaar (veilig en duurzaam)uit te kunnen rollen.
Wet en regelgeving
-De Rijksoverheid zal monitoren of zich bij de uitrol van Elektrisch Rijden knelpunten op het
gebied van wet en regelgeving voordoen die maatregelen vereisen. De Rijksoverheid draagt zorg
voor adequate en afgestemde wet- en regelgeving en beleid m.b.t. infrastructuur, voertuigen en
gedrag, zowel op nationaal als EU niveau. Denk hierbij aan verkeersborden, voertuigeisen en
rijbewijzen.
-Om een aantrekkelijke business case te realiseren, zullen in een aantal gevallen tijdelijke
ontheffingen kunnen worden gerealiseerd, zoals bijvoorbeeld m.b.t. het rijbewijs B voor
bestelbusjes die als gevolg van de batterij met de lading meegerekend zwaarder kunnen zijn dan
3.500 kg.
-De Rijksoverheid zal zich inspannen om het belang van vergunningverlening m.b.t. parkeer en
laadinfrastructuur, milieuzones en venstertijden bij gemeentes onder de aandacht te brengen
(bijv. door VNG-convenant, informatie-bijeenkomsten, afstemming tussen gemeenten
onderling). Het Rijk zal daarbij zorg dragen voor informatie en kennisuitwisseling aan en tussen
gemeentes op basis waarvan lokaal beleid rondom EV gevormd en uitgevoerd kan worden.
De Rijksoverheid heeft hiervoor een duidelijk aanspreekpunt.
-De Rijksoverheid zal leerervaringen op gedaan in het kader van de verschillende proeftuinen zoals
duurzame mobiliteit en truck van de toekomst beschikbaar stellen.
Laadinfrastructuur
-- De Rijksoverheid zal zorg dragen voor de totstandkoming van een door publieke en private
partijen gedragen marktmodel waardoor lokale overheden worden ondersteund bij de realisatie
en betaalbaarheid van laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer.
9 | Green Deal

--

--

Het is van belang dat de impact van grootschalig gebruik van elektrische voertuigen op het
elektriciteitsnetwerk inzichtelijk wordt gemaakt. De Rijksoverheid zal contact met de
netbeheerders houden over eventueel noodzakelijke maatregelen die in dat kader gewenst zijn.
De Rijksoverheid zorgt voor regie op overzicht over de totstandkoming van een landelijk netwerk
oplaadinfrastructuur en snellaadpunten waaronder de uitrol langs snelwegen.

Marktsegmenten
-- De Rijksoverheid geeft op het niveau van stadsregio ondersteuning om een bundeling van
vrachtvervoer aan de randen van de stad mogelijk te maken, inclusief de inzet hierbij van
elektrisch (hybride) vrachtvervoer in stedelijk gebied.
-Via de inzet van een team van de netwerkorganisatie duurzame stedelijke distributie bij Connekt
worden adviezen gegeven aan gemeenten en bedrijven om vrachtvervoer in stedelijk gebied verder
te optimaliseren inclusief de mogelijkheden van elektrische/hybride voertuigen.
-- De Rijksoverheid geeft ondersteuning aan initiatieven van de OV sector om onderzoek te gaan
doen naar innovatieve mogelijkheden in aanbestedingen met als doel te komen tot zero emissies
in het openbaar vervoer
-Het marketingconcept ‘Lean & Green awards’ van Connekt ondersteund door de Rijksoverheid
gericht op 20% Co2 reductie bij bedrijven komt ook beschikbaar voor gemeenten en loopt nog
t/m 2013.
Veiligheid
-De Rijksoverheid zal de effecten op geluidsbelasting bij grootschalige toepassing van elektrisch
rijden inzichtelijk maken.
-De Rijksoverheid zal eventuele nadelige gevolgen voor de verkeersveiligheid laten monitoren en
indien noodzakelijk maatregelen treffen.
-De Rijksoverheid zal ondersteuning bieden bij de ontwikkeling van (landelijke) richtlijn over
brandveiligheidseisen voor alle laadinfrastructuur.
Elektrisch Vervoer Centrum
-- Het ondersteunen in de vorm van informatievoorziening en het gebruik maken van het
belevingscentrum ‘het nieuwe rijden elektrisch vervoer centrum te Rotterdam’, met als doel zoveel
mogelijk mensen kennis te laten maken met duurzame mobiliteit.
-- De Rijksoverheid (IenM) maakt t/m 2013 mede het Elektrisch Vervoer Centrum mogelijk via het
geven van een financiële bijdrage via het instituut voor duurzame mobiliteit, programma het
nieuwe rijden.
Voertuigen
-- De Rijksoverheid faciliteert de aanschaf van elektrische voertuigen d.m.v. de fiscale maatregelen
zoals beschreven in de Autobrief van de staatsecretaris van Financiën.
Launching Customer
-De Rijksoverheid zal in een aantal marktsegmenten optreden als ‘launching customer’ van
elektrische voertuigen om verdere innovatie te bevorderen en maakt hierover afspraken met de
interne wagenparkbeheerders.
-- Promoten van autodeelsystemen bij overheidsgebouwen.
Internationale acquisitie
-- Bij relevante investeringsprojecten van potentiële buitenlandse investeerders, zal NFIA de
desbetreffende Rotterdamse vestigingslocaties onder de aandacht brengen. Van groot belang is
daarbij dat er goed zicht is op wat de regio aan buitenlandse investeerders te bieden heeft.

10 | Green Deal