Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2022–2023

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1151
Vragen van het lid Van der Graaf (ChristenUnie) aan de Staatssecretaris van
Infrastructuur en Waterstaat over het bericht «Drie maanden niet naar het werk
door ontbreken rolstoelbrug: «De aangeboden oplossing is prijzig»»
(ingezonden 9 december 2022).
Antwoord van Staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat)
(ontvangen 23 december 2022).
Vraag 1
Bent u bekend met het bericht «Drie maanden niet naar het werk door
ontbreken rolstoelbrug: «De aangeboden oplossing is prijzig»»?1
Antwoord 1
Ja, ik ben bekend met het bericht
Vraag 2
Klopt het dat op perron 5 van station Ede-Wageningen geen rolstoelbrug
aanwezig is?
Antwoord 2
Op station Ede-Wageningen is er inderdaad sprake geweest van het
ontbreken van een rolstoelbrug op perron 5. Bij de plaatsing van een
rolstoelbrug dient een veiligheidsprocedure gevolgd te worden. Recent heeft
er een verbouwing plaatsgevonden op dit station. Vanwege de verbouwing
diende de veiligheidsinformatie van station Ede-Wageningen geactualiseerd
te worden. Dit heeft tijd in beslag genomen waardoor de plaatsing van de
rolstoelbrug langer dan normaal heeft geduurd.
Vraag 3
Klopt het dat het nog tot de opening van het nieuwe station in 2024 gaat
duren voor er wel een rolstoelbrug op dit perron geplaatst zal worden?

1

ah-tk-20222023-1151
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2022

Edestad.nl, 3 december 2022, Drie maanden niet naar het werk door ontbreken rolstoelbrug:
«De aangeboden oplossing is prijzig» – EdeStad.nl Nieuws uit de regio Ede.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

1

Antwoord 3
Sinds 15 december 2022 is er weer een reisassistentiemiddel beschikbaar op
perron 5 waardoor er weer reisassistentie van en naar dit perron aangeboden
kan worden.
Vraag 4
Hoe beoordeelt u de ontstane situatie?
Antwoord 4
Ik vind het vervelend dat klanten die reizen met reisassistentie een aantal
maanden geen gebruik konden maken van reisassistentie van en naar
perron 5 in Ede-Wageningen. Tegelijkertijd heb ik ook begrip voor de
zorgvuldige procedures van ProRail voor de (transfer)veiligheid. In de periode
dat er geen reisassistentie kon worden geboden op perron 5 van station
Ede-Wageningen bood NS Klantenservice de reizigers die hiermee te maken
kregen een alternatief aan. Afhankelijk van de wensen en mogelijkheden van
de reiziger ging het om omreizen via een ander perron op Ede-Wageningen,
vertrekken vanaf een station in de buurt of de inzet van een (rolstoel)taxi van
of naar het dichtstbijzijnde logische opstapstation.
Vraag 5
Hoe verhoudt het ontbreken van deze rolstoelbrug zich tot de inzet en ambitie
die voortvloeien uit het recent gesloten Bestuursakkoord Toegankelijk
Openbaar Vervoer (OV) 2022–2023?
Antwoord 5
Ik vind het belangrijk dat mensen met een beperking kunnen reizen met het
OV. Met het Bestuursakkoord Toegankelijkheid Openbaar Vervoer zet ik,
samen met de sector, stappen om het OV de komende jaren toegankelijker te
maken. Natuurlijk moet elke voorziening ook veilig zijn. Soms staan deze
zaken met elkaar op gespannen voet en moeten er alternatieven worden
aangeboden om de reis veilig te kunnen maken. Ik zie in de sector een
gezamenlijke motivatie om het reizen met het OV toegankelijker te maken. NS
en ProRail vervullen in dezen een actieve rol.
Vraag 6
Hoe beoordeelt u de constatering dat er meermaals contact met de NS is
geweest over het ontbreken van de rolstoelbrug, maar dat dit niet tot
concrete actie heeft geleid? Vindt u dat dergelijke klachten beter opgevolgd
zouden moeten worden? Hoe kan dit concreet vorm gegeven worden?
Antwoord 6
Ik vind het belangrijk dat NS en elke andere partij adequaat reageren op
vragen van klanten en samen met hen op zoek gaat naar oplossingen.
Daarover heb ik met NS ook afspraken gemaakt. NS heeft de situatie
inmiddels opgelost waardoor perron 5 weer rolstoeltoegankelijk is.
Vraag 7
Wat is de reden dat de rolstoelbrug niet tussen perrons verplaatst kan of mag
worden?
Antwoord 7
Het verplaatsen van een brug naar een ander perron kent mogelijke
veiligheidsrisico’s, waarbij gedacht kan worden aan de beschikbare ruimte in
de liften en de risico’s voor medewerkers en passanten die samenhangen met
het verplaatsen van de brug over grotere afstanden door een mogelijk druk
station.
Vraag 8
Hoe beoordeelt u de door NS geboden «oplossing» om een «taxi naar station
Arnhem of station Veenendaal-De Klomp te rijden en vandaar naar Den Haag
te sporen», wat resulteert in 6,5 tot 7 uur reistijd? Deelt u de mening dat dit
geen daadwerkelijke oplossing voor het ontstane probleem is?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

2

Antwoord 8
Zoals ik bij vraag 4 opmerkte, bood NS Klantenservice in overleg met de klant
een aantal alternatieve reisopties aan. Deze opties kunnen uiteraard tot extra
reistijd leiden en ongemak voor de klant veroorzaken. In de praktijk wordt
door de betrokkenen ingezet op het zo kort mogelijk houden van de periodes
waarin de genoemde maatregelen getroffen moeten worden. Overigens
herkent NS de gestelde extra reistijd tot 6,5 tot 7 uur niet.
Vraag 9
Deelt u de mening dat deze situatie op station Ede-Wageningen onwenselijk
is en wilt u zich inspannen om deze situatie zo spoedig mogelijk te beëindigen? Hoe gaat u dat doen? Op welke termijn is dit te realiseren?
Antwoord 9
Per 11 december 2022 biedt NS op 220 stations op het Hoofdrailnet reisassistentie aan. Dat is 89% van alle stations waar NS halteert. Op al deze stations
zijn reisassistentiemiddelen beschikbaar met uitzondering van de stations
Bovenkarspel-Grootebroek en Hoogkarspel. Voor deze stations heeft ProRail
vastgesteld dat het perron op deze stations te smal is om deze reisassistentiemiddelen veilig te kunnen plaatsen. In overleg met NS, het Ministerie van
IenW, de consumentenorganisaties in het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov) en belangenorganisaties die mensen met
een beperking vertegenwoordigen is voor die stations daarom besloten om
alleen reisassistentie aan te bieden aan reizigers die geen brug nodig hebben
bij het in en uit de trein stappen. Denk hierbij aan reizigers met een visuele
beperking die reisassistentie aanvragen in het kader van routegeleiding door
het station of mensen met een rollator of stok. In december 2023 krijgen de
laatste stations op het Hoofdrailnet waar NS halteert en waar de perronsituatie dit toelaat en waar ProRail de perrons en de route tussen de perrons
drempelvrij bereikbaar heeft gemaakt met liften of hellingbanen,
NS-Reisassistentie.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Aanhangsel

3