Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2011–2012

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2012Z11607
Vragen van het lid Wiegman-Van Meppelen Scheppink (ChristenUnie) aan
de minister van Infrastructuur en Milieu over de voortgang van de
infrastructuuraanpassingen van de spoorlijn Heerlen-Aachen en de realisatie
van een intercityverbinding op dit traject (ingezonden 11 juni 2012).
Vraag 1
Kent u de brief van de Duitse vervoersautoriteit NVR/AVV van 30 maart 2012
waarin wordt aangegeven dat:
a. de infrastructuur in het grensstation Herzogenrath tot 2014 zodanig
wordt uitgebreid (inclusief elektrificatie) dat er aan Duitse kant niet
langer infrastructurele knelpunten bestaan voor de realisatie van de
intercityverbinding Eindhoven – Heerlen – Aachen;
b. NVR/AVV heeft besloten (besluit NVR-Verbandsversammlung van
22 maart 2012) een exploitatiebijdrage voor het Duitse deel van de
intercity Heerlen-Aachen voor haar rekening te nemen; en
c.
NVR/AVV een contract wil sluiten met NS over de exploitatie aan Duitse
zijde in het kader van de bediening binnen de nieuwe concessie voor het
hoofdrailnet?
Vraag 2
Bent u ermee bekend dat sinds april 2012 ook daadwerkelijk door de
aannemer aan genoemde uitbreiding wordt gewerkt voor € 8 mln. zonder dat
er van Nederlandse zijde een duidelijke bevestiging is dat de intercityverbinding binnen de nieuwe concessie voor het hoofdrailnet überhaupt gaat
rijden?
Vraag 3
Deelt u de mening dat hiermee van Duitse zijde aan alle randvoorwaarden,
zoals door u gesteld in uw brieven van 18 november 2011 (beleidsvoornemen
inzake de vervoerconcessie voor het hoofdrailnet vanaf 2015)1 en 25 november 2011 (uitkomsten bestuurlijke overleggen MIRT, najaar 2011)2 is voldaan?
Zo nee, waarom niet?

1
2

kv-tk-2012Z11607
’s-Gravenhage 2012

Kamerstuk 22 026, nr. 343.
Kamerstuk 33 000-A, nr. 20.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, Vragen

1

Vraag 4
Waarom is nog steeds niet besloten welke infrastructurele maatregelen aan
Nederlandse zijde tussen Heerlen en de grens zullen worden uitgevoerd en
wanneer deze afgerond zullen zijn? Bent u bereid, teneinde het proces niet
langer te vertragen, om vóór het algemeen overleg MIRT d.d. 28 juni 2012 het
plan van aanpak voor de uitbouw aan Nederlandse zijde aan de Kamer voor
te leggen?
Vraag 5
Kunt u uitleggen op welke manier u de regierol in de onderhandelingen over
de grensoverschrijdende intercityverbindingen, waarvoor een «zware
inspanningsverplichting» zal gelden, invult in het algemeen, en specifiek voor
Heerlen-Aachen?
Vraag 6
Welke rol moet NS volgens u in de genoemde onderhandelingen hebben –
een volgende of een bepalende? Welke rol ziet NS zelf voor zich in dit
proces? Komt dit overeen met wat u voor ogen heeft om tot een aantrekkelijk
en toekomstvast nieuw product te komen?
Vraag 7
Wat verstaat u onder een goede invulling van de «zware inspanningsverplichting» op de grensoverschrijdende intercityverbindingen en wat verstaat NS
daaronder?
Vraag 8
Kunt u toelichten, welke concrete voorstellen er vanuit NS in genoemde
onderhandelingen zijn gedaan, om de «zware inspanningsverplichting» op de
diverse grensoverschrijdende trajecten vorm te geven en specifiek voor
Heerlen-Aachen? Zo nee, waarom niet?
Vraag 9
Delen u en NS de mening dat het exploiteren van een grensoverschrijdende
intercitydienst door NS als onderdeel van de hoofdrailnetconcessie in
opdracht van de verantwoordelijke vervoersautoriteit(en) zonder wettelijke of
juridische belemmeringen mogelijk is en ook veruit de eenvoudigste en
meest efficiënte optie is? Is dit ook uw inzet en die van NS? Zo nee, waarom
niet?
Vraag 10
Bent u bereid het ertoe te leiden dat NS als beoogd concessiehouder de
volledige verantwoordelijkheid voor de uitvoering van de intercityverbinding
Eindhoven – Heerlen – Aachen op zich zal nemen?
Vraag 11
Bent u, nu aan alle voorwaarden is voldaan, bereid om in ieder geval de
intercityverbinding Eindhoven – Heerlen – Aachen als duidelijk geformuleerde
resultaatsverplichting op te nemen in de nieuwe concessie voor het hoofdrailnet?
Vraag 12
Bent u bereid deze vragen te beantwoorden vóór het notaoverleg over de
concessie voor het hoofdrailnet op 2 juli 2012?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, Vragen

2