Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2019–2020

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2020Z13974
Vragen van de leden Lodders, Remco Dijkstra (beiden VVD) en Omtzigt
(CDA) aan de staatssecretarissen van Infrastructuur en Waterstaat en van
Financiën over het bericht «Subsidiepot stroomauto’s nu al op» (ingezonden
14 juli 2020).
Vraag 1
Bent u bekend met het artikel «Subsidiepot stroomauto’s nu al op»?1 2
Vraag 2
Kunt u aangeven met welke verwachtingen u naar de komende jaren kijkt met
betrekking tot het gebruik van de beschikbare gelden voor elektrische auto’s,
zowel zakelijk als voor de consument, nu blijkt dat de subsidiepot voor dit
jaar voor nieuwe elektrische auto’s al binnen acht dagen leeg is?
Vraag 3
Hoeveel euro belastinggeld kost de subsidieregeling voor de nieuwe verkoop
van elektrische auto’s, alsmede verkoop tweedehands elektrische auto’s, per
vermeden ton CO2? Kunt u dit bedrag vergelijken met de huidige marktprijs
per ton/CO2 en de kosten per voorkomen ton CO2 bij andere subsidieregelingen? Is dit de meest efficiënte manier om belastinggeld uit te geven en
CO2-uitstoot te vermijden?
Vraag 4
Wat is de gevoeligheid van de autoverkoop voor de subsidie? Hoeveel extra
elektrische auto’s worden er verkocht die zonder deze subsidie niet zouden
zijn verkocht? Hoeveel auto’s zouden er alsnog verkocht worden, ook zonder
subsidie? Zou u dit uit kunnen zoeken en de Kamer hier spoedig over kunnen
informeren, indien deze kennis niet voor handen is?

1

Trouw, 9 juli 2020, Subsidiepotje voor nieuwe elektrische auto is alweer leeg (https://
www.trouw.nl/duurzaamheid-natuur/subsidiepotje-voor-nieuwe-elektrische-auto-is-alweerleeg~b4d4a110/)
2
Schriftelijke vragen, 20 juni 2020, Het rapport van de Algemene Rekenkamer «Autobelastingen
als instrument», documentnummer 2020Z12172

kv-tk-2020Z13974
’s-Gravenhage 2020

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Vragen

1

Vraag 5
Kunt u aangeven waarom er minder gebruik wordt gemaakt van de regeling
voor de tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s? Zit deze regeling wel
goed in elkaar? Wat is het verschil in beide regelingen en wat zegt dit over de
regeling voor tweedehands auto’s?
Vraag 6
Kunt u een toelichting geven op de beperkte klimaatwinst die wordt geboekt
met deze subsidieregels als fiscale stimulering voor elektrische auto’s?3
Vraag 7
Wat zegt de beperkte klimaatwinst over de doelmatigheid van de maatregel?
Vraag 8
Deelt u de mening dat de CO2-besparing door deze subsidiemaatregel een
goed voorbeeld is van een fiscale maatregel in de autobelastingen met een
beperkte klimaatwinst en hoge kosten per voorkomen ton CO2 zoals ook de
Algemene Rekenkamer (ARK) in haar rapport «Autobelastingen als instrument» verwoordde? Zo nee, waarom niet? Zo ja, waarom wel?
Vraag 9
Bent u, in tegenstelling tot de ARK, van mening dat de huidige stimulerende
maatregelen ten behoeve van verkoop van elektrische auto’s nog de juiste is?
Kunt u dit toelichten?
Vraag 10
Kunt u de berekeningen naar de Kamer sturen waarop u oorspronkelijk
baseerde dat deze subsidiepost voldoende zou zijn geweest voor de rest van
het jaar 2020?4

3

Rapport Algemene Rekenkamer «autobelastingen als beleidsinstrument». https://
www.rekenkamer.nl/publicaties/rapporten/2020/06/24/autobelastingen-als-beleidsinstrument
4
Reactie op het verzoek van het lid Van Aalst, gedaan tijdens de Regeling van Werkzaamheden
van 4 februari 2020, over het bericht «Duizenden euro’s subsidie voor elektrische auto’s»
(Telegraaf.nl, 3 februari 2020), 4 maart 2020, Kamerstuk 31 305, nr. 309

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, Vragen

2