Publieksrapportage Rijkswegennet
3e periode 2012
1 september – 31 december
Inclusief jaaroverzicht 2012

Datum
Status

28 januari 2013
definitief

Publieksrapportage Rijkswegennet
3e periode 2012
1 september – 31 december
Inclusief jaaroverzicht 2012

Datum
Status

28 januari 2013
definitief

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Colofon

Uitgegeven door
Informatie
Telefoon
Fax
Uitgevoerd door
Opmaak
Datum

Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart
DVS – loket
088 - 7982 555

Status
Versienummer

definitief
1

Arnold van Veluwen (DVS) / Ydo de Vries (DVS)
28 januari 2013

Pagina 4 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Inhoud

1
1.1

Gebruik van het Rijkswegennet 8
Ontwikkeling van het aantal afgelegde kilometers over de dag 9

2
2.1
2.2
2.3

Jaarfilezwaarte 10
Fileoorzaken 11
Drukke dagen 12
Spitsen 13

3

Filetop-10 14

4
4.1
4.2
4.3

Reistijd 15
Reistijd in de spits 15
Reistijdbetrouwbaarheid 17
Reistijdverlies 17

5
5.1
5.2

Openstellingen 20
Openstellingen 20
Reistijdfactor 20

6
6.1

Werkzaamheden 22
Hinder door werkzaamheden 23

7
7.1
7.2

Komende periode 24
Openstellingen 24
Werkzaamheden 24

8

Beleving door weggebruikers 25

9

Spitsstroken 26

Bijlage A

Meerjarenreeks aantal afgelegde kilometers 27

Bijlage B

Meerjarenreeks filezwaarte 28

Bijlage C

Filetop 50 29

Bijlage D

Grafische weergave van het reistijdverlies tot en met december 2012 30

Bijlage E
E.1
E.2
E.3

Ontwikkeling reistijdverlies 31
Ontwikkeling reistijdverlies in Noord Nederland 31
Ontwikkeling reistijdverlies in West Nederland 32
Ontwikkeling reistijdverlies in Zuid/Oost Nederland 33

Bijlage F

Openstellingshistorie 34

Bijlage G

Werkzaamheden afgelopen periode 35

Bijlage H

Werkzaamheden komende periode 36

Bijlage I

Reistijd per traject 37

Pagina 5 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Samenvatting
Algemeen
Het gaat goed met de doorstroming op de Rijkswegen en de weggebruiker is tevreden over hoe
Rijkswaterstaat de werkzaamheden uitvoert. De hoeveelheid file is wederom lager dan vier
maanden geleden. In de afgelopen vier maanden heeft iets minder verkeer gebruik gemaakt
van het wegennet dan de vorige periode van vier maanden.
Dat zijn de belangrijkste conclusies van deze publieksrapportage over het Rijkswegennet.
Deze rapportage geeft elke vier maanden de ontwikkeling weer van de doorstroming en
verkeershinder door werkzaamheden in Nederland en wat Rijkswaterstaat hieraan doet.
Aanvullend daarop wordt in deze versie ingegaan op de beleving van weggebruikers bij
werkzaamheden en de veiligheid van spitsstroken.
De publieksrapportage vervangt de kwartaalrapportage Minder Hinder en de kwartaalmonitor
Bereikbaarheidsontwikkeling Hoofdwegennet. Daarnaast wordt in deze rapportage ook het
jaaroverzicht over 2012 gegeven. Daarmee vervangt deze rapportage ook de jaarlijkse
Bereikbaarheidsmonitor Hoofdwegennet.
De publieksrapportage behandelt voor de onderstaande onderwerpen de ontwikkeling over de
afgelopen 4 maanden en het afgelopen jaar:
• de verandering in het aantal afgelegde kilometers;
• de filezwaarte en filetop-10, inclusief plannen voor het oplossen van die knelpunten;
• reistijd en het reistijdverlies;
• openstellingen van wegen en hun bijdrage aan een betere doorstroming;
• (geplande) wegwerkzaamheden en de hinder die de weggebruiker daarvan ondervindt.
In elke rapportage komen ook speciale thema’s aan bod. In deze rapportage wordt uitgelicht:
• de beleving van weggebruikers bij wegwerkzaamheden;
• de veiligheid en verruimde openstelling van spitsstroken.
Jaaroverzicht 2012
Naast een viermaandelijks terugblik wordt in deze 3e rapportage over 2012 ook op hoofdlijnen
teruggekeken naar het hele jaar 2012 ten opzichte van 2011:
• Ten opzichte van 2011 is het aantal afgelegde kilometers in 2012 met 0,1 procent gedaald
tot 64,7 miljard kilometers.
• Er worden in 2012 wel meer kilometers afgelegd tijdens de spits dan in 2011; de daling het
het totaal aantal afgelegde kilometers ten opzichte van 2011 wordt veroorzaakt buiten de
spits.
• De jaarfilezwaarte is in 2012 met ruim 16 procent gedaald van 10,5 miljoen
kilometerminuten in 2011 naar 8,8 miljoen in 2012.
• Over heel 2012 gezien zijn de files door werkzaamheden in absolute zin met 9,7 procent
afgenomen tot 480 duizend kilometerminuten in 2012. Het percentage files door
werkzaamheden bedraagt 5,5 procent van het totaal in 2012. Dit is hoger dan in 2011 (5,1
procent) en komt door de daling van de totale filezwaarte.
• Het totale reistijdverlies over 2012 komt op 46,1 miljoen voertuigverliesuren. Ten opzichte
van 2011 is het reistijdverlies gedaald met 14,4 procent.
• Landelijk gezien is de betrouwbaarheid van de reistijd in de spits 93 procent in 2012. Dit is
een stijging van 1 procent ten opzichte van 2011.

Pagina 6 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

4 maandelijks overzicht
Belangrijkste bevindingen
De belangrijkste bevindingen van de afgelopen vier maanden zijn:
Doorstroming
Ten opzichte van 4 maanden geleden:
• is het aantal afgelegde kilometers licht gedaald met 0,6 procent. Het aantal afgelegde
kilometers op jaarbasis komt op 64,7 miljard kilometers.
• is de filezwaarte met 8,2 procent gedaald tot 8,8 miljoen kilometerminuten op jaarbasis.
• is de hoeveelheid uren die alle weggebruikers gezamenlijk extra1 hebben moeten reizen,
onder andere doordat ze in de file stonden, gedaald met 7,8 procent. Hiermee komt het
totale reistijdverlies over 2012 op 46,1 miljoen uur.
Openstellingen
• Er is een nieuw weggedeelte opengesteld van de A5: de Westrandweg tussen knooppunt
Raasdorp en de aansluiting Luvernes. Daarnaast zijn er twee extra rijstroken beschikbaar
gekomen op de N50 bij de Ramspolbrug en op de A2 tussen Den Bosch en Eindhoven. Ook
is een deel van de uitbreiding van de A28 opengesteld tussen Maarn en Rijnsweerd,
waardoor daar nu 3 rijstroken beschikbaar zijn.
• De deel openstelling van de A12 tussen Lunetten en Maanderbroek in augustus 2012, laat
een reistijdwinst zien van 7 tot 10 minuten.
Werkzaamheden
• De afgelopen vier maanden is de hinder door werkzaamheden ongeveer gelijk gebleven op
5,5 procent van de filezwaarte.
Gebruikerstevredenheid
• Weggebruikers geven Rijkswaterstaat net als de voorgaande periode een 7,4 voor de
publieksgerichte uitvoering van wegwerkzaamheden aan de autosnelwegen.
Veiligheid van spitsstroken
• Spitsstroken hebben geen negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid.
• Bij geopende spitsstroken zorgt de afname van files voor minder ongevallen.

Als achtergrondinformatie is bijgevoegd in de bijlagen:
• meerjarenreeksen van het aantal afgelegde kilometers en de filezwaarte vanaf 2000;
• een kaart van Nederland met de locaties met het meeste reistijdverlies, in combinatie met
de filetop-10;
• uitgebreide informatie over openstellingen van wegen en wegwerkzaamheden in relatie tot
de verandering in reistijdverlies in kaart- en tabelvorm.
In dit rapport zijn alle werkzaamheden en openstellingen voorzien van een label. Hiermee zijn
ze terug te vinden in tabellen en kaarten.

1

De extra reistijd is het verschil tussen de werkelijke reistijd en de reistijd bij 100 km/uur. Wanneer bijvoorbeeld zes weggebruikers
10 minuten extra reistijd hebben, is dit gelijk aan één uur reistijdverlies.

Pagina 7 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

1

Gebruik van het Rijkswegennet

Ten opzichte van de vorige periode is het aantal afgelegde kilometers licht gedaald met 0,6
procent. Het aantal afgelegde kilometers in 2012 komt op 64,7 miljard kilometers. Er worden in
2012 meer kilometers afgelegd tijdens de spits en minder in de overige uren, ten opzichte van
2011.
In onderstaande kaart is voor verschillende locaties in Nederland de verandering in het aantal afgelegde
kilometers aangegeven ten opzichte van vier maanden terug. Blauw geeft een daling aan, rood betekent
een stijging. In groen zijn vernieuwde wegvakken aangegeven en wegvakken waar werkzaamheden zijn
afgerond. De trajecten waarop de afgelopen vier maanden is gewerkt, zijn weergegeven in oranje.
Ten opzicht van 2011 is het aantal afgelegde kilometers in 2012 met 0,1 procent gedaald tot 64,7 miljard
kilometers. Een overzicht van het aantal afgelegde kilometers vanaf 2000 is opgenomen in Bijlage A.

Figuur 1.1 Verschil in het aantal afgelegde kilometers. In de kaart betekent blauw een daling van de
hoeveelheid verkeer en rood een stijging van de hoeveelheid verkeer ten opzichte van 4 maanden terug.

Pagina 8 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

1.1
Ontwikkeling van het aantal afgelegde kilometers over de dag
In figuur 1.2 is de ontwikkeling weergegeven van het totaal aantal afgelegde kilometers in een jaar per
kwartier van de dag voor de jaren 2009 tot en met 2012. Hoewel het totaal aantal afgelegde kilometers in
2012 met 0,1 procent is gedaald ten opzichte van 2011, zijn de spitsen juist versterkt; er worden meer
kilometers afgelegd tijdens de spits, terwijl de hoeveelheid file daalt (zie hoofdstuk 2). De daling van het
aantal afgelegde kilometers in 2012 ten opzicht van 2011 wordt veroorzaakt door minder verkeer buiten de
spits. Verder valt op dat de verdeling over de dag nagenoeg gelijk is voor alle jaren.

Figuur 2.2 Ontwikkeling van het totaal aantal afgelegde kilometers in een jaar, per kwartier van de dag.

Pagina 9 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

2

Jaarfilezwaarte

De hoeveelheid files neemt nog steeds af. Ten opzichte van de vorige periode is de filezwaarte
met 8,2 procent gedaald. Onder andere de ingebruikname van nieuwe rijstroken heeft aan de daling
bijgedragen. Een korte periode met gladheid in het begin van december van dit jaar heeft mede
bijgedragen aan de omvang van de filezwaarte. Ook in december van 2011 was er sneeuwval rond de
kerstdagen. Hierdoor is er geen effect waarneembaar op de voortschrijdende jaarfilezwaarte.
Tot eind december 2012 is de filezwaarte gedaald tot 8,8 miljoen kilometerminuten (de gemiddelde
filelengte vermenigvuldigd met de duur van de file).
Om files van verschillende lengte en duur te kunnen vergelijken, gebruiken we het begrip filezwaarte. Een
overzicht van de filezwaarte vanaf 2000 is opgenomen in Bijlage B.
De combinatie van openstellingen, werkzaamheden en invloeden van buitenaf (zoals het weer en
economische veranderingen) hebben geleid tot een daling van de jaarfilezwaarte met 8,2 procent, ten
opzichte van 4 maanden geleden.
De recente openstellingen worden toegelicht in hoofdstuk 5. De effecten van openstellingen zijn een jaar
lang zichtbaar in de daling van de jaarfilezwaarte (zie Bijlage F voor de openstellingshistorie). Omdat de
files van een heel jaar worden opgeteld, duurt het een jaar voordat de situatie voorafgaand aan een
openstelling niet meer in de jaarfilezwaarte wordt meegenomen.
In dit rapport zijn alle werkzaamheden en openstellingen voorzien van een label. Hiermee zijn ze terug te
vinden in tabellen en kaarten.
Van alle weertypes heeft sneeuwval het meeste effect op het verkeer, waardoor de filezwaarte stijgt. Een
jaar later, zal de jaarfilezwaarte dalen, doordat het effect van die sneeuwval niet meer wordt meegenomen
in de berekening van het jaartotaal.
Jaarfilezwaarte
13,0

12,5

jaarfilezwaarte (mln. km.min)

12,0

11,5

Label

Datum
openstelling

43

18-dec-12

44

14-dec-12

Locatie

45

14-dec-12

A28 Utrecht-Amersfoort, Links Deel Maarn-Rijnsweerd, verbreding
A10-A5-A8 Tweede Coentunnel-Westrandweg-N200 Halfweg, Rechts
, nieuwe weg
A10-A5-A8 Tweede Coentunnel-Westrandweg-N200 Halfweg, Links,
nieuwe weg

46

29-nov-12

N50 Ramspol-Ens, Rechts, verbreding

47

29-nov-12

N50 Ramspol-Ens, Links, verbreding

48

21-okt-12

A2 Den Bosch-Eindhoven Deel 1 Rechts, verbreding

49

21-okt-12

A2 Den Bosch-Eindhoven Deel 1 Links, verbreding

11,0

10,5

60

10,0

9,5

59
58

57
56
55

54
53

Veel invloed van werkzaamheden

52 50
51

Weinig invloed van werkzaamheden

9,0

49
48

Openstellingen

47
46 45
44
43

* Beïnvloed door sneeuwval

8,5

Beïnvloed door sneeuwval vorig jaar

31-12-12

01-12-12

31-10-12

01-10-12

31-08-12

01-08-12

01-07-12

01-06-12

02-05-12

01-04-12

02-03-12

31-01-12

01-01-12

01-12-11

01-11-11

01-10-11

01-09-11

01-08-11

02-07-11

0
8,0

datum

Figuur 3.1 De grafiek toont de ontwikkeling van de jaarfilezwaarte. Sneeuw (aangeven met *) heeft veel
invloed op de totale hoeveelheid file. Een jaar later is dit terug te zien in de daling van de filezwaarte
(aangegeven met -). Openstellingen van nieuwe of verbeterde wegen zijn aangegeven met een cirkel.
Wanneer werkzaamheden of (spoed)herstelwerkzaamheden veel invloed hebben gehad, is dit aangegeven in
rood. Blauw geeft aan dat er minder invloed is van werkzaamheden.

Pagina 10 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

De jaarfilezwaarte is in 2012 met ruim 16 procent gedaald van 10,5 miljoen kilometerminuten in 2011 naar
8,8 miljoen kilometerminuten in 2012.
Filezwaarte en het aantal afgelegde kilometers
Er is een logisch verband tussen de ontwikkeling van het aantal afgelegde kilometers en de filezwaarte.
Wanneer de verkeersvraag toeneemt en het wegenaanbod hetzelfde blijft, zullen er files gaan ontstaan.
Deze files zullen toenemen, als er geen andere maatregelen worden getroffen.
De onderstaande figuur geeft de ontwikkeling van de filezwaarte en het aantal afgelegde kilometers
(geïndexeerd naar het peiljaar 2000) weer. Te zien is dat het aantal afgelegde kilometers toeneemt. De
filezwaarte daalt echter sinds 2007 tegen deze trend in en zit nu op 87 procent van de waarde in 2000. De
daling in 2009 kan grotendeels verklaard worden door de economische crisis, extra rijstroken en
verkeersmanagement (KiM, Mobiliteitsbalans, 2010). De daling vanaf 2010 komt voor een groot deel door
extra rijstroken.
Index filezwaarte en aantal afgelegde kilometers
160

150

140

index (2000 = 100)

130

120

110

100

90

80
2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

jaar
filezwaarte

Figuur 2.2

aantal afgelegde kilometers

De grafiek toont de ontwikkeling van de filezwaarte en het aantal afgelegde kilometers ten

opzichte van 2000.

2.1

Fileoorzaken

In tabel 2.1 zijn de fileoorzaken weergegeven, uitgedrukt in een percentage van de totale filezwaarte. De
verdeling is als jaren vrij constant. Ongeveer 77 procent van de filezwaarte in 2012 wordt veroorzaakt door
een tekort aan wegcapaciteit, gezien de verkeersvraag van dat moment. Het aandeel van de filezwaarte dat
wordt veroorzaakt door ongevallen is licht gestegen en bedraagt ongeveer 14 procent. Het aandeel van de
filezwaarte dat door wegwerkzaamheden wordt veroorzaakt, is ongeveer gelijk gebleven met 5,5 procent.
(zie ook paragraaf 6.1). In absolute zin zijn de afzonderlijke oorzaken gedaald in filezwaarte (ongevallen,
werkzaamheden) of ongeveer gelijk gebleven (incidenten, evenementen, weer en capaciteit/brug
openingen).

Pagina 11 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Jaar
2008
2009
2010
Hoge intensiteit
82,6%
79,8%
81,0%
Ongeval
10,5%
10,8%
9,1%
Werkzaamheden
4,2%
6,2%
6,9%
Incident
1,9%
1,9%
1,8%
Overige oorzaken
0,4%
0,6%
0,4%
Evenement
0,3%
0,4%
0,3%
Weer
0,1%
0,2%
0,4%
Capaciteit reductie*)
0,1%
0,2%
0,1%
Totaal
100,0%
100%
100%
*) zoals defecte brug, verminderd aantal rijstroken
Tabel 2.1

2011
79,0%
12,4%
5,1%
2,4%
0,6%
0,2%
0,0%
0,2%
100%

2012
76,6%
13,8%
5,5%
2,9%
0,6%
0,3%
0,1%
0,4%
100%

De fileoorzaken als percentage van het totaal per jaar vanaf 2008.

2.2
Drukke dagen
De top 5 van drukke dagen (tabel 2.2) van 2012 is, net als voorgaande jaren, voornamelijk veroorzaakt
door weersomstandigheden. De vijf drukste dagen van 2012 zijn goed voor 6,3 procent van de totale
filezwaarte van 2012.
De absolute filezwaarte in kilometerminuten op de drukste dag van 2012, staat op plaats 3 in de historische
filetop sinds 2000 en is veroorzaakt door sneeuwval. De overige drukke dagen in 2012 komen niet terug in
de historische filetop 100.
plaats
datum
filezwaarte
oorzaak
in 2012
1
3-feb-12
238.966 Sneeuw
2
6-dec-12
93.746 Sneeuw
3
10-apr-12
80.485 Regen+ veel ongevallen
4
25-mei-12
71.703 Pinksteren
5
10-mei-12
66.437 Regen
historisch (sinds 2000)
1
25-nov-05
382.912 Sneeuw
2
17-dec-10
306.097 Sneeuw
3
3-feb-12
238.966 Sneeuw
4
18-jan-07
174.038 Zware strorm
5
25-mrt-08
171.220 Sneeuw

Tabel 2.2 De drukste dagen van 2012 en de top 5 vanaf 2000.

Pagina 12 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

2.3
Spitsen
Zoals hiervoor vermeld is de filezwaarte in 2012 met circa 16 procent gedaald ten opzichte van 2011. In
figuur 2.4 is per kwartier de totale gemiddelde lengte van de files op een werkdag weergegeven. In de
figuur is te zien dat de gemiddelde filelengte zowel in de ochtend- als in de avondspits is afgenomen ten
opzichte van voorgaande jaren. Zowel de ochtend- als avondspits begint iets later dan in voorgaande jaren.
Gemiddelde filelengte
180

160

Gemiddelde filelengte (km)

140

120

100

80

60

40

20

0:00

23:00

22:00

21:00

20:00

19:00

18:00

17:00

16:00

15:00

14:00

13:00

12:00

11:00

10:00

9:00

8:00

7:00

6:00

5:00

4:00

3:00

2:00

1:00

0:00

0

uur
2009

2010

2011

2012

Figuur 2.4 De gemiddelde filelengte over de dag op werkdagen.

Pagina 13 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

3

Filetop-10

Op de eerste plaats in de filetop-10 staat sinds begin 2012 de A50 tussen de Waalbrug en
knooppunt Ewijk. Hier wordt gewerkt aan de aanleg van extra rijstroken en de brug over de
Waal. Deze werkzaamheden zijn eind 2014 gereed.
In de ondertaande tabel is de filetop-10 van twaalf maanden tot en met 31 december 2012 opgenomen. In
de tabel is de koplocatie aangegeven, samen met de ernst (uitgedrukt in filezwaarte), de oplossing om
hinder op deze locatie te verminderen, de periode waarin gewerkt wordt en wanneer het klaar zal zijn. In
geel zijn locaties weergegeven die nieuw zijn in de top 10 sinds de vorige rapportage.
De kaart in Bijlage D toont waar deze locaties liggen.
Positie

Weg

Traject van

Traject naar

1

A50

Arnhem

Eindhoven

2

A20

Hoek van Holland Gouda

Koplocatie
Oplossing
tussen Waalbrug en Ewijk
Reconstructie van 2x2 naar 2x4 en aanpassingen
knooppunt Ewijk
tussen Crooswijk en Terbregseplein

Zwaarte
268.237

hinderperiode
geopend
mrt 2011 - dec 2014
2015

252.164

A13 /A16 Rotterdam, nieuwe verbinding

2020

3

A9

Alkmaar

Amstelveen

tussen Haarlem-Zuid en Raasdorp

181.393

aug 2009 - dec 2014

4

A10

De Nieuwe Meer

Coenplein

tussen Coentunnel en Coenplein

173.498

deel 14 dec 2012 / 2014
aug 2009 - dec 2014

5

A15

Rozenburg

Ridderkerk

tussen Charlois/Rhoon en Vaanplein

170.644

deel 14 dec 2012 / 2014
sep 2011 - dec 2015

6

A13

Rijswijk

Rotterdam

tussen Overschie en Kleinpolderplein

7

A16

Breda

Rotterdam

tussen Prins Alexander en Terbregseplein

8

A4

Delft

Amsterdam

tussen Leidschendam en Zoeterwoude-Dorp

9

A27

Utrecht

Almere

tussen Utrecht-Noord en Bilthoven
Verruimen capaciteit A27/A1 Utrecht-EemnesAmersfoort

119.001

10

A1

Amsterdam

Apeldoorn

tussen Eemnes en Soest
Verruimen capaciteit A27/A1 Utrecht-EemnesAmersfoort

117.268

Extra rijstroken N200 en Westrandweg
2e Coentunnel en Westrandweg
Extra rijstroken Benelux - Ridderkerk

2016
150.629

A4 Delft - Schiedam, nieuwe verbinding

2015
127.855

A13 /A16 Rotterdam, nieuwe verbinding

2020
122.343

Extra rijstroken A4 Burgerveen - Leiden

sep 2009 - dec 2012
deel apr 2012/2014

2020
2015-2020
2020

Tabel 3.1 Filetop-10 over de periode 1 januari 2012 – 31 december 2012.

Op de A20 neemt de ernst van de files opnieuw toe ten opzichte van de voorgaande 4 maanden. Op de A50
en de A4 is de ernst van de files juist afgenomen. De A16 (nummer 7) en de A27 (nummer 9) zijn nieuw in
de top-10. De A12 tussen Lunetten en Bunnik en de A4 Hoogmade en de Brug over de oude Rijn zijn uit de
filetop-10 verdwenen.

Pagina 14 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

4

Reistijd

Ten opzichte van de vorige periode is de hoeveelheid uren die alle weggebruikers gezamenlijk
extra2 hebben moeten reizen, onder andere doordat ze in de file stonden, gedaald met 7,8
procent. Hiermee komt het reistijdverlies over 2012 op 46,1 miljoen uur.
4.1

Reistijd in de spits

In de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte zijn de streefwaarden uit de Nota Mobiliteit voor de reistijd op
autosnelwegen in de spits overgenomen. Op stedelijke ringwegen geldt een streefwaarde van 50 km/uur (2x
zoveel als buiten de spits) en op verbindingssnelwegen 66 km/uur (1,5x zoveel als buiten de spits bij 100
km/uur). Hiervoor zijn 186 trajecten gedefinieerd. 106 van deze 186 trajecten, worden voldoende bemeten
om over te rapporteren. Deze 106 trajecten liggen voornamelijk in de Randstad. In de onderstaande tabel is
het aantal trajecten weergegeven, waarvan de zwaarste spits niet aan de streefwaarde voldoet.
# trajecten
30

stedelijkringen
verbindingswegen

76

dagdeel
OS
AS
OS
AS

2000
0
2
9
9

2007
0
6
14
17

2008
0
6
14
17

2009
0
4
12
14

2010
0
6
12
14

2011
0
4
9
9

2012
0
4
3
8

Tabel 4.1 Aantal trajecten waarvan de zwaarste spits niet voldoet aan de streefwaarde voor de reistijd.

In tabel 4.2 is het percentage trajecten weergegeven, waarbij de reistijd in de zwaarste spits voldoet aan de
streefwaarde.

percentage dat voldoet*)

2000
89%

2007
80%

2008
80%

2009
84%

2010
83%

2011
88%

2012
92%

*) Op basis van 186 trajecten. Voor 80 onvoldoende bemeten trajecten wordt verondersteld dat het traject voldoet
aan de streefwaarde, gezien de intensiteit / capaciteit verhouding'

Tabel 4.2 Percentage trajecten waarvan de zwaarste spits voldoet aan de streefwaarde voor de reistijd.

Figuur 4.1 geeft voor alle trajecten weer, of in 2012 de reistijd in de zwaarste spits voldoet aan de
streefwaarde voor de reistijdfactor uit de Nota Mobiliteit/SVIR. Op de donkergroene trajecten wordt voldaan
aan de streefwaarde, op de rode trajecten niet. Op 80 lichtgroene trajecten zijn onvoldoende meetgegevens
beschikbaar om de reistijdfactor te bepalen, maar voldoet de reistijd naar verwachting aan de streefwaarde.
In bijlage I zijn de reistijden en reistijdfactoren van alle 106 bemeten trajecten opgenomen.

2

De extra reistijd is het verschil tussen de werkelijke reistijd en de reistijd bij 100 km/uur. Wanneer bijvoorbeeld zes weggebruikers
10 minuten extra reistijd hebben, is dit gelijk aan één uur reistijdverlies.

Pagina 15 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Figuur 4.1 Reistijdfactoren op bemeten trajecten in 2012.

Pagina 16 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

4.2

Reistijdbetrouwbaarheid

De betrouwbaarheid van de reistijd in de spits is 93 procent in 2012. Dit is een lichte stijging ten
opzichte van 2011. In tabel 4.2 is de ontwikkeling van de landelijke betrouwbaarheid van de reistijd vanaf
2000 opgenomen.
De betrouwbaarheid van de reistijd is berekend op basis van de 106 bemeten trajecten.
2000
94%

Betrouwbaarheid in de spits

2007
90%

2008
90%

2009
92%

2010
91%

2011
92%

2012
93%

Tabel 4.2 Betrouwbaarheid van de reistijd in de spits vanaf 2000.

4.3

Reistijdverlies

Het totale het reistijdverlies over het jaar 2012 komt op 46,1 miljoen voertuigverliesuren. Ten
opzichte van 2011 is de hoeveelheid uren die alle weggebruikers gezamenlijk extra hebben moeten reizen,
onder andere dus doordat ze in de file stonden, gedaald met 14,4 procent. Ten opzicht van de voorgaande
periode met 7,8 procent.
De onderstaande grafiek toont voor de jaren vanaf 2000 hoeveel uren alle weggebruikers gezamenlijk extra
hebben moeten reizen ten opzichte van de vorige jaren, onder andere doordat ze in de file hebben gestaan.
Dit wordt weergegeven door de indicator reistijdverlies ten opzichte van een reistijd bij 100 kilometer per uur
(blauw). Dit reistijdverlies treedt op tijdens files, maar ook bij vertraagde afwikkeling, bijvoorbeeld waar
maximaal 80 kilometer per uur mag worden gereden. Voor het reistijdverlies dat wordt veroorzaakt in files, is
het reistijdverlies genomen waarbij langzamer wordt gereden dan 50 kilometer per uur (groen).

Reistijdverlies
80

Reistijdverlies (miljoen voertuigverliesuren)

70

60

50

40

30

20

10

0
2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Jaar
Reistijdverlies

Reistijdverlies in files

Figuur 4.2 Reistijdverlies (blauw) en reistijdverlies in files (groen) per jaar.

Pagina 17 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Reistijdverlies
in files
Index
absoluut
Jaarlijkse groei
Totaal
Index
absoluut
Jaarlijkse groei

2000

2008

2009

2010

2011

2012

100
30,8

158
48,8
0,8%

140
43,0
-11,9%

149
45,9
6,7%

117
35,9
-21,8%

97
30,0
-16,4%

100
44,1

155
68,5
1,5%

140
61,9
-9,6%

149
65,7
6,3%

122
53,9
-18,0%

105
46,1
-14,4%

Tabel 4.3 Reistijdverlies totaal en in files per jaar.

In de kaart op de volgende pagina is het reistijdverlies in files per netwerkdeel weergegeven. In blauw is een
daling van het reistijdverlies aangegeven en in rood een stijging. In groen zijn de vernieuwde wegvakken
weergegeven en de wegvakken waar werkzaamheden zijn afgerond. Daar is een vermindering van het
reistijdverlies te verwachten. De trajecten waar de afgelopen vier maanden is gewerkt, zijn weergegeven in
oranje. Daar is meer reistijdverlies te verwachten.
In Bijlage E zijn regionale kaarten opgenomen met meer details.

Pagina 18 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Figuur 4.3 Verschil van het jaarreistijdverlies in files ten opzichte van vier maanden terug. Het reistijdverlies
is aangegeven in aantal uren. Blauw geeft een daling van het reistijdverlies aan en rood een stijging, ten
opzichte van vier maanden terug. In Bijlage D is een kaart van het reistijdverlies over de afgelopen twaalf
maanden opgenomen.

Pagina 19 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

5

Openstellingen

Er is een nieuw weggedeelte opengesteld van de A5: de Westrandweg tussen knooppunt
Raasdorp en de aansluiting Luvernes. Daarnaast zijn er twee extra rijstroken beschikbaar
gekomen op de N50 bij de Ramspolbrug en op de A2 tussen Den Bosch en Eindhoven. Ook is een
deel van de uitbreiding van de A28 opengesteld tussen Maarn en Rijnsweerd, waardoor daar nu 3
rijstroken beschikbaar zijn. De deel openstelling van de A12 tussen Lunetten en Maanderbroek in
augustus 2012, laat nu een reistijdwinst zien van 7 tot 10 minuten.
5.1
Openstellingen
In de afgelopen vier maanden (september tot en met december 2012) zijn nieuwe wegen geopend of
verbreed. In de onderstaande tabel zijn deze weergegeven.
Label

Datum
openstelling

43

18-dec-12

Locatie

Hinder van

Hinder tot

A28 Utrecht-Amersfoort, Links Deel Maarn-Rijnsweerd, verbreding

01-okt-10

18-dec-12

-

-

-

-

46

29-nov-12

A10-A5-A8 Tweede Coentunnel-Westrandweg-N200 Halfweg, Rechts
, nieuwe weg
A10-A5-A8 Tweede Coentunnel-Westrandweg-N200 Halfweg, Links,
nieuwe weg
N50 Ramspol-Ens, Rechts, verbreding

47

29-nov-12

N50 Ramspol-Ens, Links, verbreding

48

21-okt-12

A2 Den Bosch-Eindhoven Deel 1 Rechts, verbreding

01-mrt-11

21-okt-12

49

21-okt-12

A2 Den Bosch-Eindhoven Deel 1 Links, verbreding

01-mrt-11

21-okt-12

44

14-dec-12

45

14-dec-12

15-jun-201

29-nov-12

15-jun-201

29-nov-12

Tabel 5.1 Openstellingen

De plaatselijke effecten van deze openstellingen zijn te zien op de kaart met reistijdverliezen (pagina 19, en
in meer detail in Bijlage E) en de kaart met afgelegde kilometers (pagina 8).
5.2
Reistijdfactor
De reistijdfactor is de verhouding tussen de reistijd in de spits en de reistijd bij 100 km/uur3. De
reistijdfactor maakt de reistijd op trajecten die in lengte verschillen, onderling vergelijkbaar. Trajecten met
een lage reistijdfactor presteren beter dan trajecten met een hoge reistijdfactor. Bij een reistijdfactor van
één, is de gemiddelde snelheid op dat traject 100 kilometer per uur.
In tabel 3 zijn de reistijdfactoren en de verandering in reistijd weergegeven van de bovengenoemde wegen
waar nieuwe delen zijn geopend4 en van wegen die ten tijde van de vorige rapportage te kort waren
opengesteld om een uitspraak te doen over de verandering in reistijd. De situatie ‘voor’ beschrijft de
periode voorafgaand aan de werkzaamheden, de situatie ‘na’ gaat over de eerste volledige maand(en) na
de openstelling. Sommige wegen worden op meerdere plekken flink aangepast. Hier wordt de nieuwe
situatie vergeleken met de periode voordat alle werkzaamheden begonnen. Het kan ook zo zijn dat de
reistijd is verslechterd ten opzichte van de voorgaande situatie, omdat er ondanks de openstelling van een
deel van het traject er nog meer werkzaamheden plaatsvinden.
Label
beleidstraject
43 A28−knpt Hoevelaken (A1) − knpt Rijnsweerd (A28)
48 A2−knpt Hintham (A59 oost) − knpt Ekkersweijer (A58)
49 A2−knpt Ekkersweijer (A58) − knpt Hintham (A59 oost)
51 A12−knpt Lunetten (A27) − knpt Maanderbroek (A30)
52 A12−knpt Maanderbroek (A30) − knpt Lunetten (A27)

verandering
verbreding
verbreding
verbreding
deel openstelling
deel openstelling

datum
openstelling
18-dec-12
21-okt-12
21-okt-12
03-aug-12
03-aug-12

reistijdfactor
voor
na
1,6
1,6
1,2
1,5
1,2
1,2
1,4
1,0
1,8
1,0

reistijd (min)
voor
na
18
18
18
22
18
18
25
18
30
19

Tabel 5.2 Eerste indicatie4 van de verandering van de reistijd op beleidstrajecten na openstelling

3

In de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte zijn de streefwaarden uit de Nota Mobiliteit voor de reistijd op autosnelwegen in de spits
overgenomen. Op ringwegen geldt een streefwaarde van 50 km/uur (2x zoveel als buiten de spits) en op overige snelwegen 66 km/uur (1,5x zoveel
als buiten de spits bij 100 km/uur). Hiervoor zijn 188 trajecten gedefinieerd.
4
Dit zijn geen officiële evaluatieresultaten, maar een indicatie van de veranderingen. Reistijden tijdens werkzaamheden zijn niet altijd betrouwbaar
door uitval van meetlocaties. Daarnaast kunnen er op ieder traject andere factoren zijn die invloed hebben op de reistijd en reistijdfactor.

Pagina 20 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Toelichting
Alleen voor de A2, de A28 en A12 zijn er trajecten gedefinieerd die voor deze analyse kunnen worden
gebruikt. Voor de A5 en N50 zijn geen trajecten gedefinieerd en zijn er onvoldoende gegevens beschikbaar.
Hierdoor kunnen voor de A5 en N50 geen reistijdeffecten worden bepaald.
Voor alle openstelling in deze periode die wel op deze wijze te analyseren zijn, is de periode nog te kort om
de verbeteringen te kunnen zien.
De openstellingen op de A12 tussen Lunetten en Maanderbroek, laten nu wel een verbetering zien in de
reistijd van 7 minuten van Utrecht richting Veenendaal en 11 minuten van Veenendaal richting Utrecht.

Pagina 21 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

6

Werkzaamheden

In de afgelopen vier maanden zijn bestaande wegen verbeterd en nieuwe wegen aangelegd. Rondom de
grootste werkzaamheden tussen september en december 2012 ontstonden extra files. In een de meeste
gevallen heeft Rijkswaterstaat maatregelen genomen om de hinder te beperken. De werkzaamheden
hebben een nummer gekregen om ze terug te kunnen vinden in de kaarten in Bijlage E.
Belangrijke werkzaamheden die werden uitgevoerd om knelpunten op te lossen, zijn:
• De A4 tussen Zoeterwoude-Dorp en Hoogmade, om de capaciteit uit te breiden. Deze locatie staat
momenteel nog op nummer 8 in de filetop-10. Het verkeer maakt nu al gebruik van meer rijstroken,
maar die zijn versmald en er geldt een maximumsnelheid van 80 km/h. Toch zorgt dit al voor
minder files. (Label 60)
• Op de A2 wordt gewerkt tussen Eindhoven en Den Bosch aan de verbetering van de doorstroming
op de A2. (Label 2)
• Op de A5-A8-A10 Westrandweg en 2e Coentunnel wordt gewerkt om de doorstroming op de ring
van Amsterdam te verbeteren. (Label 6 en 7)
De werkzaamheden met relatief veel hinder waren:
• De A50 bij Valburg voor grootschalig onderhoud aan de Waalbrug, hierdoor staat deze locatie nog
op nummer 1 in de filetop 10. (Label 19).
• De A2 tussen Vught en knooppunt Ekkerswijer. Hier worden extra rijstroken aangelegd. (Label 2)
In Bijlage G is een overzicht opgenomen van alle werkzaamheden voor belangrijke verbeteringen aan de
weg. Ook zijn de werkzaamheden die hinder voor de weggebruiker veroorzaakten in dit overzicht
opgenomen. Voor al deze werkzaamheden is aangegeven in welke mate de weggebruiker er last van had.

Pagina 22 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

6.1

Hinder door werkzaamheden

De afgelopen vier maanden is de hinder door werkzaamheden ongeveer gelijk gebleven op 5,5
procent van de filezwaarte.
Rijkswaterstaat streeft er naar dat werkzaamheden zo min mogelijk hinder veroorzaken. In 2006 is met de
Tweede Kamer afgesproken dat hinder door werkzaamheden maximaal 10 procent van de totale filezwaarte
mag zijn.
De onderstaande grafiek laat de ontwikkeling zien van de totale jaarlijkse hinder. Deze schommelt sinds
2009 rond de 6 procent van de totale filezwaarte.
Hinder veroorzaakt door werkzaamheden

percentage filezwaarte door werkzaamheden

12%

10%

8%

6%

4%

2%
Geregistreerde filezwaarte door werkzaamheden

31-12-2012

30-11-2012

30-9-2012

31-10-2012

31-8-2012

31-7-2012

30-6-2012

31-5-2012

30-4-2012

31-3-2012

29-2-2012

31-1-2012

31-12-2011

30-11-2011

30-9-2011

31-10-2011

31-8-2011

31-7-2011

30-6-2011

31-5-2011

30-4-2011

31-3-2011

28-2-2011

31-1-2011

31-12-2010

30-11-2010

30-9-2010

31-10-2010

31-8-2010

31-7-2010

30-6-2010

31-5-2010

30-4-2010

28-2-2010

31-1-2010

31-12-2009

31-3-2010

Maximaal toelaatbare hinder

0%

datum

Figuur 6.1 Hinder veroorzaakt door werkzaamheden. In 2006 is afgesproken dat de hinder door
werkzaamheden op het rijkswegennet maximaal 10 procent van de totale filezwaarte mag zijn.

Over heel 2012 gezien zijn de files door werkzaamheden in absolute zin met 9,7 procent afgenomen tot 480
duizend kilometerminuten in 2012. Het percentage files veroorzaakt door werkzaamheden ten opzicht van
het totaal is licht toegenomen van 5,1 procent naar 5,5 procent, dat komt doordat de totale filezwaarte
sterk is afgenomen.

Pagina 23 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

7

Komende periode

7.1
Openstellingen
In de komende periode worden waarschijnlijk de volgende delen van het wegennet opengesteld voor
verkeer:
• Op de A50 worden bij de knoopunten Ewijk en Valburg nieuwe wegedelen in gebruik genomen. Aan
de situatie rondom de belangrijkste bottleneck, de Waalbrug, wordt nog gewerkt.
7.2

Werkzaamheden

De belangrijkste locaties waar Rijkswaterstaat in de komende periode gaat werken, zijn:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

A1 Blaricum – Eemnes
A1 Apeldoorn - Bathmen
A2 Eindhoven - Den Bosch
A2 traverse Maastricht
A4 Sloten - Nieuwe Meer
A6 Ketelbrug
A10 Watergraafsmeer - Amstel
A10/A8 2e Coentunnel / Westrandweg
A20 Vlaardingen - Kleinpolderplein
A28 Utrecht Amersfoort
A29 Vaanplein - Oud-Beijerland
A50 Valburg Ewijk

In Bijlage H is een lijst opgenomen met alle projecten voor de komende periode die leiden tot belangrijke
verbeteringen aan de weg en met alle projecten voor de komende periode waarvan hinder wordt verwacht.

Pagina 24 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

8

Beleving door weggebruikers

De waardering van de weggebruiker over de uitvoering van werkzaamheden door
Rijkswaterstaat blijft onverminderd hoog.
Bijna alle weggebruikers (99 procent) geven Rijkswaterstaat een voldoende voor de publieksgerichte
uitvoering van wegwerkzaamheden aan de autosnelwegen. Gemiddeld geven zij Rijkswaterstaat een 7,4,
hetzelfde cijfer als vier maanden geleden. Weggebruikers vinden dat Rijkswaterstaat goed voorbereid is en
voldoende, goede en tijdige informatie geeft. Afstemming van de werkzaamheden met andere
wegbeheerders blijft wel een aandachtspunt.
Net als in voorgaande jaren wordt in het laatste kwartaal van 2012 minder hinder van wegwerkzaamheden
ervaren ten opzichte van het vorige kwartaal. Weggebruikers geven als voornaamste reden dat het werk
klaar is op de route die zij rijden, wat ook zo is.
Driekwart van de weggebruikers is tevreden over de verkeersveiligheid bij wegwerkzaamheden. Als men
niet tevreden is, komt dat voornamelijk doordat volgens hen andere weggebruikers zich niet aan de
snelheid houden. Daarom is ook gevraagd hoe duidelijk het is hoe hard men mag rijden bij de
wegwerkzaamheden, volgens 84 procent van de automobilisten is dit (zeer) duidelijk.

Pagina 25 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

9

Spitsstroken

Spitsstroken hebben geen negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid. Bij geopende
spitsstrook zorgt de afname van files voor minder ongevallen.
Algemeen
In 1996 is in Nederland de eerste autosnelweg met spitsstrook in gebruik genomen. Sindsdien heeft
Rijkswaterstaat op veel trajecten spitsstroken aan de linker- en rechterzijde van de weg gerealiseerd met
als doel om op filegevoelige trajecten de beschikbare ruimte zo goed mogelijk te benutten.
In het belang van de weggebruiker worden spitsstroken uniform ontworpen en ingericht en voorzien van
een aantal aanvullende verkeersveiligheidsmaatregelen. Belangrijke voorbeelden van dergelijke
maatregelen zijn een dynamische (verlaagde) maximumsnelheid, vluchthavens (bij spitsstrook aan de
rechterzijde), verkeerssignalering boven de weg, camerabewaking en detectiesystemen voor het
automatisch detecteren van snelheidsverlagingen als gevolg van incidenten of filevorming.
Spitsstroken en plusstroken worden gerealiseerd door een andere indeling te hanteren van de bestaande
wegverharding. De spitsstroken worden opengesteld voor het verkeer als de capaciteit onvoldoende wordt
en een vlotte doorstroming niet meer mogelijk is. Op de meeste plaatsen is dat uitsluitend tijdens de
ochtend- en avondspits. Maar incidenteel kan dit ook het geval zijn bij wegwerkzaamheden,
incidentafhandeling of in geval van bijzondere evenementen.
Verkeersveiligheid spitsstroken
Op basis van ervaringen met bestaande spitsstroken5, weten we dat spitsstroken geen negatieve gevolgen
hebben voor de verkeersveiligheid. Bij een geopende spitsstrook zorgt vooral de afname van files voor
minder ongevallen. Ook is vastgesteld dat er niet vaker ernstiger ongevallen plaatsvinden dan wanneer er
geen spitsstrook aanwezig is. Er is niet alleen gekeken naar ongevallen op spitsstroken, maar ook is een
vergelijking gemaakt met wegen met dezelfde inrichting (aantal rijstroken) en intensiteit, de
ongevaleigenschappen en het ongevallenbeeld voor– en na de openstelling op een aantal trajecten.
In de periode van 2000-2009 is sprake van een dalende trend in het aantal geregistreerde ongevallen. Dit
komt overeen met de algemene ontwikkeling op Rijkswegen, al is de daling op de spitsstroken de laatste
jaren sterker geweest.
De overgangsperiode (enkele minuten) tijdens het openen of sluiten van de spitsstrook, is een moment van
verhoogd risico. Om een spitsstrook te kunnen openen wordt de weg door middel van camera’s vooraf
geschouwd op pechgevallen of andere objecten op de weg, worden de rotatiepanelen gedraaid en onder
andere de groene pijlen op de matrixborden boven de weg getoond.
Evaluatie6 verruiming openingstijden spitsstroken
In december 2011 is als onderdeel van het landelijke programma 'Beter Benutten' van het ministerie van
Infrastructuur en Milieu besloten om de spitsstroken langer open te stellen. Spitsstroken kunnen al open als
er 1350 auto’s per uur op een rijstrook rijden. Daarvoor was dat 1500 auto's per uur per rijstrook. De
verruimde openstelling van de spitsstroken sluit beter aan bij de beleving van de automobilist. Uit de
evaluatie blijkt dat de meeste spitsstroken door de wijziging langer geopend zijn. Dit leidt tot een positieve
waardering bij weggebruikers en een lichte verbetering van de doorstroming.

5

Deze resultaten worden ontleend aan drie onderzoeken, die achtereenvolgens in 2007, 2009 en 2010 in opdracht van

Rijkswaterstaat hebben plaatsgevonden.
- Evaluatie verkeersveiligheid spitsstroken, Integraal eindrapport, 2007, Arcadis
- Onderzoek naar omvang incidenten op geopende spitsstroken, 2009. Grontmij
- Veilig over spitsstroken, verkennend onderzoek naar de verkeersveiligheid van spitsstroken, 2010, ViA
6

Evaluatie Verruiming openingstijden spits- en plusstroken, eindrapport, 2012, Rijkswaterstaat

Pagina 26 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Bijlage A

Meerjarenreeks aantal afgelegde kilometers

In de onderstaande grafiek is de ontwikkeling weergegeven van het aantal afgelegde kilometers
op het rijkswegennet vanaf 2000.
Meerjarenreeks afgelegde kilometers
66,0

Aantal afgelegde kilometers
[mld. km.]

64,0

62,0

60,0

58,0

56,0

54,0

dec-12

apr-12

aug-12

dec-11

apr-11

aug-11

dec-10

apr-10

aug-10

dec-09

apr-09

aug-09

dec-08

apr-08

aug-08

dec-07

apr-07

aug-07

dec-06

apr-06

aug-06

dec-05

apr-05

aug-05

dec-04

apr-04

aug-04

dec-03

apr-03

aug-03

dec-02

apr-02

aug-02

dec-01

apr-01

aug-01

dec-00

52,0
0

datum

Figuur A.1 meerjarenreeks aantal afgelegde kilometers

Index aantal afgelegde kilometers
Aantal afgelegde kilometers (mld.)
Jaarlijkse groei

2000
100
55,6

2007
114
63,3
2,7%

2008
114
63,3
0,0%

2009
113
62,9
-0,7%

2010
113
62,8
-0,1%

2011
116
64,8
3,1%

2012
116
64,7
-0,1%

Tabel A.1 Meerjarenreeks aantal afgelegde kilometers

Pagina 27 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Bijlage B

Meerjarenreeks filezwaarte

In de onderstaande grafiek is de ontwikkeling van de filezwaarte vanaf 2000 weergegeven.
Tot 2007 is de filezwaarte sterk gegroeid door een toename van het verkeer. Alleen 2002 was
hierop een uitzondering, door slechtere economische omstandigheden. In 2008 is de filezwaarte
licht gedaald, met name in de daluren. Het reistijdverlies is in dat jaar nog wel gestegen.
De daling van de filezwaarte wordt gedeeltelijk verklaard door de opening van spitsstroken en
kortere files aan het eind van een spitsstrook, omdat het verkeer van meer rijstroken gebruik
maakt. Dit levert een kortere file op en dus een lagere filezwaarte. Dit heeft geen invloed op het
totale reistijdverlies.
In 2009 heeft de economische crisis mede geleid tot een daling van de filezwaarte. Minder
verkeer betekent minder filevorming. In 2010 hebben sneeuw en extra werkzaamheden in
december voor de grootste stijging gezorgd. Over heel 2010 heeft er iets meer verkeer
gereden. In 2011 zorgden de opening van nieuwe rijstroken en spitsstroken voor meer ruimte
en daarmee minder files. Het ontbreken van sneeuw in december 2011 heeft in die maand een
scherpe daling veroorzaakt.
Eind april 2012 is de filezwaarte onder het niveau van 2000 gedoken. De dalende trend van de
filezwaarte zet zich sindsdien door, maar is iets minder scherp dan in 2011.
Meerjaren reeks filezwaarte
17

16

filezwaarte (mln. km.min)

15

14

13

12

11

10

9

31-12-12

31-08-12

30-04-12

31-12-11

31-08-11

30-04-11

31-12-10

31-08-10

30-04-10

31-12-09

31-08-09

30-04-09

31-12-08

31-08-08

30-04-08

31-12-07

31-08-07

30-04-07

31-12-06

31-08-06

30-04-06

31-12-05

31-08-05

30-04-05

31-12-04

31-08-04

30-04-04

31-12-03

31-08-03

30-04-03

31-12-02

31-08-02

30-04-02

31-12-01

31-08-01

30-04-01

31-12-00

0
8

datum

Figuur B.1 Meerjarenreeks filezwaarte

Pagina 28 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Bijlage C

Filetop 50

Positie

Weg

Traject van

Traject naar

Koplocatie

1

A50

Arnhem

Eindhoven

tussen Waalbrug en Ewijk

zwaarte
268.237

2

A20

Hoek van Holland Gouda

tussen Crooswijk en Terbregseplein

252.164

3

A9

Alkmaar

Amstelveen

tussen Haarlem-Zuid en Raasdorp

181.393

4

A10

De Nieuwe Meer

Coenplein

tussen Coentunnel en Coenplein

173.498

5

A15

Rozenburg

Ridderkerk

tussen Charlois/Rhoon en Vaanplein

170.644

6

A13

Rijswijk

Rotterdam

tussen Overschie en Kleinpolderplein

150.629

7

A16

Breda

Rotterdam

tussen Prins Alexander en Terbregseplein

127.855

8

A4

Delft

Amsterdam

tussen Leidschendam en Zoeterwoude-Dorp

122.343

9

A27

Utrecht

Almere

tussen Utrecht-Noord en Bilthoven

119.001

10

A1

Amsterdam

Apeldoorn

tussen Eemnes en Soest

117.268
107.004

11

A50

Arnhem

Eindhoven

tussen Heteren en Valburg

12

A28

Zwolle

Utrecht

tussen Hoevelaken en Amersfoort

104.897

13

A27

Almere

Utrecht

tussen Hilversum en Bilthoven

103.264

14

A28

Utrecht

Zwolle

tussen De Uithof en Den Dolder

99.619

15

A27

Gorinchem

Breda

tussen Industrieterrein Avelingen en Merwedebrug

97.925

16

A20

Hoek van Holland Gouda

17

A1

Amsterdam

tussen Cortlandt-Aquaduct en Nieuwerkerk Aan
Den Ijssel
tussen Eembrug en Bunschoten

85.182

Apeldoorn

87.418

18

A12

Den Haag

Arnhem

tussen Lunetten en Bunnik

82.793

19

A1

Apeldoorn

Amsterdam

tussen Eembrug en Eembrugge

79.505

20

A1

Amsterdam

Apeldoorn

tussen Amersfoort-Noord en Hoevelaken

78.451

21

A8

Zaandam

Amsterdam

tussen Zaanstad-Zuid en Coenplein

76.126

22

A20

Gouda

Hoek van Holland tussen Moordrecht en Nieuwerkerk Aan Den Ijssel

70.705

23

A20

Gouda

Hoek van Holland tussen Crooswijk en Rotterdam-Centrum

69.770

24

A28

Utrecht

Zwolle

tussen Maarn en Leusden-Zuid

66.483

25

A28

Utrecht

Zwolle

tussen Soesterberg en Maarn

65.277
63.970

26

A12

Den Haag

Arnhem

tussen Reeuwijk en Bodegraven

27

A28

Zwolle

Utrecht

tussen Amersfoort en Leusden

63.199

28

A12

Arnhem

Den Haag

tussen Den Haag-Centrum en Malieveld

60.321

29

A7

Afsluitdijk

Amsterdam

tussen Purmerend-Zuid en Wijdewormer

60.003

30

A28

Utrecht

Zwolle

tussen Leusden-Zuid en Leusden

59.603

31

A1

Apeldoorn

Amsterdam

tussen Amersfoort-Noord en Bunschoten

58.827

tussen Tu Delft en Berkel En Rodenrijs

32

A13

Rijswijk

Rotterdam

33

A15

Gorinchem

Ridderkerk

34

A10

De Nieuwe Meer

35

A15

Ridderkerk

36

A1

Apeldoorn

54.667

37

A8

Zaandam

tussen Sliedrecht-Oost en Sliedrecht-West
tussen Amsterdam-Centrum en Amstel
Watergraafsmeer
Businesspark
Gorinchem
tussen Alblasserdam en Papendrecht
tussen Brug Over Het Amsterdam-Rijnkanaal en
Amsterdam
Diemen
Amsterdam
tussen Zaandam en Zaanstad-Zuid

52.205

38

A7

Afsluitdijk

Amsterdam

47.953

39

A58

Breda

Eindhoven

40

A27

Utrecht

41

N325

Arnhem

42

A28

Zwolle

Gorinchem
Knooppunt
Velperbroek
Utrecht

43

A27

Utrecht

Gorinchem

tussen Bilthoven en Utrecht-Noord

41.717

44

A4

Amsterdam

Delft

39.216

45

A59

Zonzeel

Oss

52.129
51.407
48.116
48.104

tussen Zaandijk en Zaandam
tussen Moergestel en Brug Over Het
Wilhelminakanaal Hm 20.7
tussen Everdingen en Lexmond

46.173

tussen Huissen en Sacharowbrug

44.722

tussen Rijnsweerd en Utrecht-Centrum

44.656

47.507

46

A27

Breda

Gorinchem

tussen Hoogmade en Brug Over De Oude Rijn
tussen Brug Over Het Wilhelminakanaal en
Oosterhout
tussen Hank en Nieuwendijk

47

A58

Breda

Eindhoven

tussen Oirschot en Best

38.741

48

A15

Ridderkerk

Gorinchem

38.245

49

A58

Eindhoven

Breda

50

A27

Utrecht

Gorinchem

tussen Gorinchem en Gorinchem
tussen Brug Over Het Wilhelminakanaal Hm 20.7
en Moergestel
tussen Lexmond en Noordeloos

39.184
39.108

38.206
37.639

Pagina 29 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Bijlage D

Grafische weergave van het reistijdverlies tot en met
december 2012

Donkerrode locaties leveren de grootste bijdrage aan het jaarlijkse reistijdverlies – uitgedrukt in
voertuigverliesuren. In de kaart staat het gemiddelde aantal voertuigverliesuren per kilometer weglengte
over het afgelopen jaar. Het nummer op de kaart correspondeert met het nummer uit de file top.

Pagina 30 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Bijlage E

E.1

Ontwikkeling reistijdverlies

Ontwikkeling reistijdverlies in Noord Nederland

Pagina 31 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

E.2

Ontwikkeling reistijdverlies in West Nederland

Pagina 32 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

E.3

Ontwikkeling reistijdverlies in Zuid/Oost Nederland

Pagina 33 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Bijlage F

Openstellingshistorie

In de onderstaande tabel zijn de openstellingen in de afgelopen 12 maanden opgenomen.
Label

Datum
openstelling

43

18-dec-12

A28 Utrecht-Amersfoort, Links Deel Maarn-Rijnsweerd, verbreding

44

14-dec-12

A10-A5-A8 Tweede Coentunnel-Westrandweg-N200 Halfweg,
Rechts, nieuwe weg

45

14-dec-12

A10-A5-A8 Tweede Coentunnel-Westrandweg-N200 Halfweg, Links,
nieuwe weg

46

29-nov-12

N50 Ramspol-Ens, Rechts, verbreding

47

29-nov-12

N50 Ramspol-Ens, Links, verbreding

48

21-okt-12

A2 Den Bosch-Eindhoven Deel 1 Rechts, verbreding

49
50

21-okt-12
16-aug-12

A2 Den Bosch-Eindhoven Deel 1 Links, verbreding
A2/A76 Maasbracht-Geleen, nieuwe weg

51

03-aug-12

A12 Utrecht -Maarsbergen Veenendaal Rechts, deel openstelling

52

03-aug-12

A12 Utrecht -Maarsbergen Veenendaal Links, deel openstelling

53

18-jun-12

A2 Amsterdam-Utrecht, Holendrecht-Oudenrijn deel MaarsenOudenrijn, Rechts, deel openstelling

54

18-jun-12

A2 Amsterdam-Utrecht, Holendrecht-Oudenrijn deel MaarsenOudenrijn Links, deel openstelling

Locatie

55

14-mei-12

A12 Waterberg-Velperbroek, Links, deel openstelling

56

14-mei-12

A12 Waterberg-Velperbroek, Rechts, deel openstelling

57

07-mei-12

A12 Gouda - Woerden, extra rijstrook

58

04-apr-12

A74 Venlo-Kaldenkirchen, nieuwe weg

59

01-apr-12

A4 Leiden-Burgerveen, deel openstelling

60

03-mrt-12

A4 Burgerveen-Leiden, deel openstelling

61

30-jan-12

A2 Leidsche Rijntunnel, tunnelbuis open

Pagina 34 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013
verschil in km.min

Bijlage G

Label
1

Locatie

Werkzaamheden afgelopen periode

3 A2 Boxtel - Best-West

< -40000

-

<0

+

5000-2000

0-5000
++

2000-50000

+++

>50000

Hinder periode

Werkelijke
hinder

Uitbreiding capaciteit.

van 11-jun-12 tot
07-okt-12

++

Aanleg extra rijstroken

Verbreding A2 tussen ''''s-Hertogenbosch en Eindhoven naar drie rijstroken per richting.

van 09-jan-12 tot
31-dec-13

-

Aanleg extra rijstroken

Plaatsen van portalen voor verkeerssignalering in verband met de verbreding van de A2 tussen
's-Hertogenbosch en Eindhoven. Vervangen van voegen in knooppunt Ekkersweijer.

van 09-nov-12 tot
11-nov-12

Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden

onderhoud aan verhardingen

van 17-aug-12 tot
17-sep-12

Het asfalt is versleten en vertoont scheuren, waardoor de weg toe is aan groot onderhoud.

van 05-okt-12 tot
29-okt-12

Type_werkzaamheden

A1 knp. Watergraafsmeer - knp.
Aanleg extra rijstroken
Diemen

A2 Sint-Michielsgestel - knp.
2
Ekkersweijer

--

4

A4 Haringvlietbrug Numansdorp

5

A7 Purmerend-Zuid - Purmerend-Grootschalige
Noord
asfalteringswerkzaamheden

Doel

6 A8 / A10 Coentunnel

Grootschalig onderhoud
Coentunnel

Uitbreiding capaciteit

7 A8 / A10 Coentunnel

Aanleg 2e Coentunnel

Verbeteren doorstroming A10

Grootschalig onderhoud aan
de tunnel

Er vindt onderhoud plaats aan de technische installatie van de tunnel.

van 13-okt-12 tot
20-okt-12

9 A12 Lunetten - Veenendaal

Aanleg extra rijstroken

Verbreding van de A12 tussen aansluiting Bunnik en Veenendaal-West. Bunnik-Driebergen: in
beide richtingen zijn er 3 rijstroken en een spitsstrook. Driebergen-Veenendaal: in beide
richtingen zijn er 2 rijstroken en een spitsstrook. Is onderdeel van de ver

van 14-mrt-11 tot
31-dec-12

A13 TU Delft - knp.
10
Kleinpolderplein

Grootschalig onderhoud aan
viaduct(en)

vervangen voegovergangen

van 21-sep-12 tot
01-okt-12

Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden

Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A17 tussen knooppunt
Klaverpolder en knooppunt Noordhoek in de richting van Roosendaal. Dit traject wordt opnieuw
geasfalteerd, met als doel een vlote en veilige doorstroming van het verkeer.

van 05-okt-12 tot
08-okt-12

8

A10 Zeeburgertunnel Zeeburgertunnel

11

A17 Industriegebied Moerdijk knp. Noordhoek

12

A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Grootschalige
- Nieuwerkerk aan den IJssel
asfalteringswerkzaamheden

Asfaltconstructie heeft einde levensduur bereikt

van 07-sep-12 tot
10-sep-12

13

A27 knp. Hooipolder Merwedebrug

Voegen vervangen en asfaltwerkzaamheden

van 17-aug-12 tot
03-sep-12

Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden

14 A28 Utrecht - knp. Hoevelaken

Diverse werkzaamheden aan Groot onderhoud aan de weg en voorbereidende werkzaamheden voor aanleg van spitsstroken
weg en wegkant
in beide richtingen.

van 04-mei-10 tot
31-dec-13

A29 knp. Vaanplein - Oud15
Beijerland

Grootschalig onderhoud aan
de tunnel

Vervangen bedienings- en besturingssystemen in de tunnel.

van 14-dec-12 tot
31-dec-12

A29 Oud-Beijerland - knp.
Vaanplein

Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden

Onderhoud aan voegen en verharding

van 21-sep-12 tot
24-sep-12

Grootschalig onderhoud aan
de brug

werkzaamheden aan 3 viaducten in de A44 (Sassenheimerbrug, menneweg en Postviadukt)

van 12-okt-12 tot
12-nov-12

16

17 A44 knp. Burgerveen - Voorhout

18

A50 knp. Ekkersweijer Industrieterrein Ekkersrijt

Vergroten capaciteit van de weg

van 18-mrt-11 tot
31-dec-14

A57 Brielsebrug - kr.
Brielle/Zwartewaal

Reconstructie van kruising

aanleg ongelijkvloerse kruising

van 31-dec-11 tot
30-sep-13

A58 Hilvarenbeek - knp.
21
Batadorp

Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden

Rijkswaterstaat voert van vrijdag 14 september 20.00 uur tot maandag 17 september 06.00 uur
van 14-sep-12 tot
onderhoudwerkzaamheden uit aan de A58 tussen knooppunten De Baars en Batadorp, in de
17-sep-12
richting van Eindhoven. Om de werkzaamheden uit te kunnen voeren, wordt de A58

22 A58 Gilze - knp. De Baars

Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden

23 A59 knp. Empel - Engelen

Grootschalig onderhoud aan
viaduct(en)

Rijkswaterstaat voert in de weekenden van 21 tot 24 september en van 28 september tot 1
oktober onderhoudswerkzaamheden uit aan de A58 tussen Gilze en knooppunt De Baars, in de
richting van Eindhoven. Deze weekenden is de A58 op dit traject geheel afgeslo

20

van 21-sep-12 tot
01-okt-12

De voegovergangen van de viaducten Diezebrug en Bokkelaere worden vervangen.

van 14-sep-12 tot
17-sep-12

Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden

vervangen asfalt

van 05-okt-12 tot
08-okt-12

25 A79 Bunde - knp. Kruisdonk

Grootschalig onderhoud aan
viaduct(en)

Nieuwe aansluiting voor ondertunneling Maastricht. Het viaduct wordt geplaatst.
Asfalteringswerkzaamheden zijn nodig, doordat spoorvorming in het wegdek is ontstaan.

van 26-okt-12 tot
29-okt-12

26 A838 Ramspolbrug - kr. Nagele

Ombouw tot dubbelbaans
autoweg

Verbeteren van de verkeersveiligheid door aanleg van dubbelbaans autoweg met
ongelijkvloerse aansluiting en het vervangen van de brug vanwege einde technische
levensduur. In het betreffende weekend zal de aansluiting met de weg over de nieuwe brug
worden

van 16-nov-12 tot
19-nov-12

24

A2 Eindhoven - 's
Hertogenbosch

-

--

+

van 01-okt-12 tot
31-okt-13

Aanleg geluidsschermen

Aanleg extra rijstroken

19 A50 Valburg - Ewijk

+

van 01-sep-12 tot
01-jan-14
van 01-feb-11 tot
01-jul-14

Pagina 35 van 38

+

+

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Bijlage H

Werkzaamheden komende periode

Locatie
A1 Apeldoorn-Zuid - Bathmen

Type werkzaamheden
Doel
Reconstructie van knooppunt Verbeteren doorstroming

A1 Blaricum - Naarden
A1 Hilversum-Noord - Eemnes

Grootschalige
asfalteringswerkzaamheden
Aanleg geluidsschermen

De geluiddschermen worden verhoogd.

A1 Hilversum-Noord - Eemnes

Aanleg geluidsschermen

De geluiddschermen worden verhoogd.

De weg wordt geasfalteerd.

A1 Hilversum-Noord - Eemnes

Grootschalige
De weg wordt geasfalteerd.
asfalteringswerkzaamheden
A10 Duivendrecht - Amsterdam- Aanleg extra rijstroken
Centrum
A2 Industriegebied Amstel
Diverse werkzaamheden aan Uitbreiding van de spoorcapaciteit tussen Schiphol en Almere. Bouw van een spoorviaduct over de A2.
Businesspark - knp. Amstel
weg en wegkant
A2 Meerssen - Gronsveld
Aanleg ecoduct
Creeeren van betere doorstroming van verkeer door groene zone te vervangen door tunnel en bijbehorende
aansluitingen realiseren. Tussen Bunde en Geusselt nieuwe aansluiting Beatrixhaven
Aanleg extra rijstroken
Verbreding A2 tussen ''''s-Hertogenbosch en Eindhoven naar drie rijstroken per richting.
A2 Sint-Michielsgestel - knp.
Ekkersweijer
A20 Vlaardingen - knp.
Grootschalige
onderhoud asfaltverharding en voegconstructies
Kleinpolderplein
asfalteringswerkzaamheden
A200 kr. IJmuiden - kr. Halfweg Grootschalige
Het asfalt is versleten en moet vervangen worden.
asfalteringswerkzaamheden
A28 Utrecht - knp. Hoevelaken Diverse werkzaamheden aan Groot onderhoud aan de weg en voorbereidende werkzaamheden voor aanleg van spitsstroken in beide
weg en wegkant
richtingen.
A4 Amsterdam-Sloten - De
Diverse werkzaamheden aan Uitbreiding van de spoorcapaciteit tussen Schiphol en Lelystad.
Nieuwe Meer
weg en wegkant
A50 Industrieterrein Ekkersrijt - Aanleg extra rijstroken
knp. Ekkersweijer
A50 knp. Ekkersweijer Aanleg geluidsschermen
Industrieterrein Ekkersrijt
A50 Valburg - Ewijk
Aanleg extra rijstroken
Vergroten capaciteit van de weg
A57 Brielsebrug - kr.
Brielle/Zwartewaal
A6 Swifterbant - Ketelbrug
A8 / A10 Coentunnel

Reconstructie van kruising

aanleg ongelijkvloerse kruising

Grootschalig onderhoud aan
de brug
Grootschalig onderhoud
Coentunnel

De Ketelbrug is een van de stalen bruggen in Nederland die voor 2018 versterkt moet zijn. Dit houdt in dat er
nieuwe brugkleppen worden aangebracht en de techniek van de brug moet worden vervangen.
Uitbreiding capaciteit

Hinder periode
van 01-jan-13 tot
31-dec-14
van 12-apr-13 tot
15-apr-13
van 01-mrt-13 tot
11-mrt-13
van 01-mrt-13 tot
26-apr-13
van 19-apr-13 tot
21-apr-13
van 25-jan-13 tot
28-jan-13
van 01-sep-12 tot
30-sep-15
van 01-aug-11 tot
31-dec-16
van 09-jan-12 tot
31-dec-13
van 01-jan-13 tot
31-dec-13
van 01-jan-13 tot
01-apr-13
van 04-mei-10 tot
31-dec-13
van 01-jan-13 tot
31-dec-13
van 01-apr-13 tot
31-okt-13
van 01-okt-12 tot
31-okt-13
van 18-mrt-11 tot
31-dec-14
van 31-dec-11 tot
30-sep-13
van 01-jan-13 tot
10-mrt-13
van 01-sep-12 tot
01-jan-14

Pagina 36 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Bijlage I

Reistijd per traject

Traject
A1-knpt Azelo (A35)→knpt Beekbergen (A50)
A1-knpt Beekbergen (A50)→knpt Azelo (A35)
A1-knpt Beekbergen (A50)→knpt Hoevelaken (A28)
A1-knpt Diemen (A9)→knpt Hoevelaken (A28)
A1-knpt Hoevelaken (A28)→knpt Beekbergen (A50
A1-knpt Hoevelaken (A28)→knpt Diemen (A9)
A2/10-Holendrecht→Watergraafsmeer
A2/12-Maarssen→Lunetten
A2/27-Maarssen→Utrecht Nrd.
A2/58-Eindhoven Centrum→Ekkersrijt
A2/67-Eindhoven Centrum→Leenderheide
A2-Belgische Grens→knpt Kerensheide (A76)
A2-knpt Deil (A15)→knpt Hintham (A59 oost)
A2-knpt Deil (A15)→knpt Oudenrijn (A12)
A2-knpt Ekkersweijer (A58)→knpt Hintham (A59 oost)
A2-knpt Hintham (A59 oost)→knpt Deil (A15)
A2-knpt Hintham (A59 oost)→knpt Ekkersweijer (A58)
A2-knpt Holendrecht (A9)→Maarsen (N230)
A2-knpt Kerensheide (A76)→Belgische Grens
A2-knpt Kerensheide (A76)→knpt Sint Joost (A73)
A2-knpt Leenderheide (A67)→knpt Sint Joost (A73)
A2-knpt Oudenrijn (A12)→knpt Deil (A15)
A2-knpt Sint Joost (A73)→knpt Kerensheide (A76)
A2-knpt Sint Joost (A73)→knpt Leenderheide (A67)
A2-Maarsen (N230)→knpt Holendrecht (A9)
A4/10-Badhoevedorp→Coenplein
A4/10-Badhoevedorp→S110
A4/12-Ypenburg→Den Haag Bezuidenhout
A4/20-Benelux→Kleinpolderplein
A4-Aansluiting A10→Raasdorp (A9)
A4-Den Haag Zd.→Leidschendam
A4-knpt Badhoevedorp (A9)→Zoeterwoude Rijndijk (N11)
A4-Leidschendam (N14)→Zoeterwoude Rijndijk (N11)
A4-Leidschendam→Den Haag Zd.
A4-Zoeterwoude Rijndijk (N11)→knpt Badhoevedorp (A9)
A4-Zoeterwoude Rijndijk (N11)→Leidschendam (N14)
A5-Hoofddorp (A4)→aansluiting A10
A6-knpt Almere (A27)→knpt Diemen (A1)
A6-knpt Diemen (A1)→knpt Almere (A27)
A9/10-Raasdorp→Coenplein
A9-Diemen→Rotterpolderplein
A9-knpt Kooimeer→knpt. Rotterpolderplein (A200)
A9-knpt.Rotterpolderplein (A200)→knpt Kooimeer
A9-Rotterpolderplein→Diemen
A10/2-Watergraafsmeer→Holendrecht
A10/4-Coenplein→Badhoevedorp
A10/4-S110→Badhoevedorp
A10/9-Coenplein→Raasdorp
A10-Coenplein→Diemen
A10-Diemen→Coenplein
A12/2-Lunetten→Maarssen
A12/4-Den Haag Bezuidenhout→Ypenburg
A12-Duitse grens→knpt Waterberg (A50)
A12-knpt Gouwe (A20)→knpt Oudenrijn (A2)
A12-knpt Gouwe (A20)→knpt Pr. Clausplein (A4)

streefwaarde vrije reistijd
RF
(min)
1,5
24,9
1,5
24,9
1,5
23,3
1,5
22,3
1,5
24,0
1,5
21,6
2,0
5,3
2,0
7,8
2,0
12,8
2,0
5,3
2,0
6,3
1,5
15,2
1,5
10,4
1,5
13,3
1,5
14,8
1,5
10,7
1,5
15,2
1,5
9,1
1,5
15,1
1,5
11,3
1,5
21,7
1,5
14,4
1,5
12,3
1,5
23,9
1,5
9,1
2,0
8,8
2,0
4,0
2,0
3,7
2,0
5,7
1,5
4,9
2,0
5,4
1,5
15,4
1,5
7,6
2,0
5,3
1,5
15,2
1,5
8,6
1,5
5,2
1,5
13,1
1,5
12,6
2,0
13,3
1,5
16,5
1,5
14,5
1,5
14,7
1,5
17,0
2,0
6,1
2,0
8,6
2,0
3,6
2,0
12,5
2,0
8,2
2,0
7,8
2,0
7,1
2,0
3,3
1,5
12,9
1,5
16,4
1,5
11,6

2011
reistijd (min)
OS
AS
27,4
24,0
23,8
28,3
26,4
23,8
26,0
37,9
23,3
24,8
32,0
25,9
5,4
8,0
8,9
11,8
15,6
24,5
5,3
5,4
6,1
6,7
16,3
20,0
10,2
10,4
17,4
13,2
16,4
15,7
12,4
10,8
17,6
15,9
11,1
12,8
18,5
16,0
15,1
13,0
21,5
22,0
14,0
25,8
17,0
15,2
25,3
23,6
11,2
9,0
9,4
23,1
4,9
7,1
4,5
4,0
8,0
10,8
4,8
5,1
5,8
5,9
21,2
26,4
10,4
9,8
5,3
5,5
24,7
15,2
9,8
9,0
7,6
7,0
21,9
13,4
12,7
15,4
17,7
28,5
17,0
29,7
24,8
13,9
14,3
16,6
20,8
27,9
6,8
10,1
9,2
10,0
3,8
5,4
13,1
20,7
9,1
12,0
7,8
11,2
8,7
8,5
3,3
3,5
18,3
12,8
27,9
23,0
15,5
11,5

RF
OS
AS
1,1
0,9
0,9
1,2
1,1
1,0
1,3
1,9
0,9
1,0
1,6
1,3
1,0
1,6
1,3
1,8
1,4
2,2
0,9
1,0
1,0
1,1
1,1
1,4
0,9
0,9
1,5
1,0
1,1
1,0
1,3
1,0
1,2
1,0
1,3
1,5
1,2
1,1
1,5
1,2
0,9
1,0
1,0
1,9
1,5
1,4
1,0
0,9
1,2
1,0
1,3
3,2
1,3
2,1
1,5
1,3
1,7
2,2
1,0
1,0
1,2
1,2
1,5
1,8
1,5
1,4
1,0
1,0
1,8
1,0
1,2
1,1
1,5
1,4
1,9
1,0
1,0
1,2
1,5
2,5
1,1
1,9
1,8
0,9
1,0
1,1
1,3
1,8
1,3
1,9
1,3
1,5
1,1
1,6
1,2
1,9
1,2
1,6
1,0
1,5
1,5
1,4
1,2
1,3
1,7
1,1
1,7
1,4
1,5
1,0

vrije reistijd
(min)
24,8
24,8
23,2
20,9
23,9
20,9
5,4
7,4
12,2
5,5
5,8
16,9
10,3
11,9
15,4
10,6
16,1
8,5
16,1
11,1
21,6
12,8
11,7
23,9
8,9
8,8
3,8
3,7
5,6
4,9
5,2
15,0
7,0
5,3
15,1
7,2
5,3
12,6
12,3
13,3
16,4
14,5
14,5
16,8
6,0
8,6
3,5
12,4
8,0
7,8
6,9
3,1
12,5
15,7
11,3

2012
reistijd (min)
OS
AS
26,3
23,9
23,7
28,0
25,9
24,4
23,1
33,8
23,3
24,9
27,7
25,2
5,8
7,4
7,7
7,7
14,2
18,4
5,6
6,0
6,1
6,1
16,7
17,6
10,4
11,4
12,8
11,8
19,1
17,5
11,2
10,6
22,3
18,2
8,6
8,8
16,5
15,6
11,0
11,2
21,3
22,5
12,4
15,2
12,1
12,2
30,3
23,5
9,3
8,8
9,1
19,2
4,1
5,3
4,4
3,9
8,0
13,1
4,8
5,2
5,6
5,7
15,3
16,9
8,5
8,1
5,3
5,7
17,4
15,0
7,3
7,3
5,8
5,5
16,7
13,0
12,2
14,1
17,8
23,9
17,4
17,8
19,2
14,0
14,2
15,0
24,1
19,1
6,7
6,5
9,1
9,7
3,8
4,0
13,0
14,1
9,3
8,0
8,3
10,1
7,0
7,3
3,2
3,6
14,8
12,4
19,6
16,7
13,0
11,3

RF
OS
AS
1,1
0,9
0,9
1,1
1,1
1,0
1,2
1,7
0,9
1,0
1,4
1,2
1,1
1,5
1,2
1,2
1,3
1,7
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,3
0,9
1,0
1,0
0,9
1,3
1,2
1,0
0,9
1,5
1,2
1,0
1,0
1,1
1,1
1,0
1,0
0,9
1,0
0,9
1,2
1,1
1,1
1,3
0,9
1,1
0,9
1,3
2,8
1,1
1,6
1,5
1,3
1,7
2,7
1,0
1,1
1,2
1,2
1,1
1,2
1,5
1,4
1,0
1,1
1,2
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,5
1,0
0,9
1,1
1,6
2,1
1,1
1,2
1,4
0,9
0,9
1,0
1,5
1,2
1,2
1,2
1,3
1,5
1,1
1,2
1,2
1,4
1,3
1,0
1,1
1,4
1,1
1,1
1,1
1,3
1,4
1,0
1,3
1,0
1,2
1,0

Pagina 37 van 38

Publieksrapportage Rijkswegennet | 28 januari 2013

Traject
A12-knpt Lunetten (A27)→knpt Maanderbroek (A30)
A12-knpt Maanderbroek (A30)→knpt Lunetten (A27)
A12-knpt Maanderbroek (A30)→knpt Waterberg (A50)
A12-knpt Oudenrijn (A2)→knpt Gouwe (A20)
A12-knpt Pr. Clausplein (A4)→knpt Gouwe (A20)
A12-knpt Waterberg (A50)→Duitse grens
A12-knpt Waterberg (A50)→knpt Maanderbroek (A30)
A13-knpt Kleinpolderplein (A20)→knpt Ypenburg (A4)
A13-knpt Ypenburg (A4)→knpt Kleinpolderplein (A20)
A15-Benelux→Ridderkerk
A15-Deil→Ridderkerk
A15-knpt Benelux (A4)→Maasvlakte
A15-Maasvlakte→knpt Benelux (A4)
A15-Ridderkerk→Benelux
A15-Ridderkerk→Deil
A16/20-Ridderkerk→Kleinpolderplein
A16-Belgische grens→knpt. Klaverpolder (A17)
A16-knpt Ridderkerk (A15)→knpt. Klaverpolder (A17)
A16-knpt.Klaverpolder (A17)→Belgische grens
A16-knpt.Klaverpolder (A17)→knpt Ridderkerk (A15)
A20/16-Kleinpolderplein→Ridderkerk
A20/4-Kleinpolderplein→Benelux
A20-De Lier→knpt Kethelplein (A4)
A20-knpt Gouwe (A12)→knpt Terbregseplein (A20)
A20-knpt Kethelplein (A4)→De Lier
A20-knpt Terbregseplein (A20)→knpt Gouwe (A12)
A27/2-Utrecht Nrd→Maarssen
A27-knpt Almere (A6)→Utrecht Nrd (N230)
A27-knpt Gorinchem (A15)→knpt Lunetten (A12)
A27-knpt Gorinchem (A15)→knpt St Annabosch (A58)
A27-knpt Lunetten (A12)→knpt Gorinchem (A15)
A27-knpt St Annabosch (A58)→knpt Gorinchem (A15)
A27-Lunetten→Utrecht Nrd
A27-Utrecht Nrd (N230)→knpt Almere (A6)
A27-Utrecht Nrd→Lunetten
A28-Harderwijk(afrit 13/Lelystad)→knpt Hoevelaken (A1)
A28-knpt Hoevelaken (A1)→Harderwijk (afrit 13/Lelystad)
A28-knpt Hoevelaken (A1)→knpt Rijnsweerd (A28)
A28-knpt Rijnsweerd (A28)→knpt Hoevelaken (A1)
A50-knpt Beekbergen (A1)→knpt Hattermerbroek
A50-knpt Beekbergen (A1)→knpt Waterberg (A12)
A50-knpt Ewijk (A73)→knpt Grijsoord (A12)
A50-knpt Grijsoord (A12)→knpt Ewijk (A73)
A50-knpt Hattermerbroek→knpt Beekbergen (A1)
A50-knpt Waterberg (A12)→knpt Beekbergen (A1)
A58/2-Ekkersrijt→Eindhoven Centrum
A58-knpt Batadorp (A2)→knpt De Baars (A65)
A58-knpt De Baars (A65)→knpt Batadorp (A2)
A58-knpt De Baars (A65)→knpt Galder (A16)
A58-knpt Galder (A16)→knpt De Baars (A65)
A67/2-Leenderheide→Eindhoven Centrum

RF
vrije reistijd
reefwaard (min)
1,5
17,5
1,5
18,3
1,5
14,1
1,5
16,5
1,5
11,0
1,5
12,9
1,5
11,0
1,5
7,9
1,5
8,1
2,0
6,6
1,5
26,7
1,5
14,7
1,5
15,8
2,0
6,5
1,5
26,7
2,0
9,3
1,5
12,4
1,5
10,0
1,5
12,7
1,5
10,1
2,0
9,0
2,0
5,9
1,5
7,6
1,5
7,4
1,5
7,4
1,5
6,8
2,0
11,8
1,5
18,4
1,5
15,7
1,5
19,8
1,5
14,7
1,5
19,7
2,0
3,1
1,5
18,5
2,0
3,6
1,5
13,8
1,5
13,5
1,5
11,9
1,5
12,7
1,5
18,3
1,5
10,9
1,5
12,1
1,5
11,6
1,5
19,9
1,5
10,5
2,0
5,6
1,5
10,7
1,5
10,4
1,5
15,9
1,5
16,1
2,0
5,6

2011
reistijd (min)
OS
AS
17,5
24,0
27,6
19,3
14,1
16,1
17,7
25,1
11,1
12,3
12,8
16,2
12,5
11,4
8,2
8,9
10,5
17,1
6,5
11,6
33,0
34,1
15,0
15,4
15,7
22,8
7,9
6,7
27,8
36,3
14,7
13,7
13,4
12,3
10,0
13,8
12,4
13,0
11,3
10,4
9,8
12,6
6,0
6,0
7,9
7,7
8,7
10,4
7,9
8,7
8,6
10,9
13,6
14,4
32,5
20,3
32,0
17,6
20,8
20,9
14,2
21,9
22,1
20,5
3,2
7,2
18,6
21,3
3,8
4,4
19,2
13,8
13,0
13,4
16,9
16,3
14,5
32,3
18,5
18,7
11,0
11,1
18,8
14,5
15,7
19,0
19,9
19,7
10,6
10,7
5,7
5,6
11,2
12,3
14,4
11,0
17,7
17,2
18,4
18,5
5,5
5,5

RF
OS
AS
1,0
1,3
1,6
1,1
1,0
1,2
1,1
1,5
1,0
1,2
1,0
1,4
1,1
1,0
1,2
1,3
1,5
2,4
1,0
1,8
1,2
1,3
1,1
1,2
1,1
1,7
1,3
1,1
1,0
1,4
1,8
1,7
1,1
1,0
1,0
1,4
0,9
1,0
1,2
1,0
1,2
1,6
1,1
1,1
1,1
1,0
1,2
1,5
1,1
1,2
1,4
1,7
1,3
1,4
1,7
1,1
2,1
1,2
1,1
1,1
1,0
1,6
1,2
1,1
1,1
2,4
0,9
1,1
1,1
1,3
1,5
1,0
0,9
0,9
1,5
1,6
1,2
2,7
1,0
1,0
1,0
1,0
1,8
1,4
1,5
1,8
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,1
1,2
1,4
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,0
1,0

vrije reistijd
(min)
18,9
19,4
12,1
16,2
10,8
12,7
11,0
7,8
7,9
6,6
27,0
13,9
14,7
6,5
26,6
9,1
12,2
10,2
12,4
9,9
8,8
5,9
7,6
7,5
7,5
6,8
11,5
18,5
15,3
19,7
14,6
19,6
3,0
18,5
3,4
13,7
13,4
13,6
13,8
18,1
11,0
11,4
11,7
20,2
10,8
5,6
10,3
10,4
15,8
16,0
5,9

2012
reistijd (min)
OS
AS
18,8
22,4
23,2
19,8
12,0
15,4
16,7
18,1
10,9
11,7
12,4
16,1
12,7
11,3
8,3
9,0
10,7
18,9
6,7
12,5
32,2
33,1
13,7
14,2
14,4
22,6
8,0
6,8
29,5
36,7
13,6
12,7
13,7
12,1
10,1
13,8
12,0
12,6
11,0
10,2
9,8
12,0
6,0
6,5
7,9
7,6
9,4
11,4
8,1
8,0
8,4
10,6
11,8
13,0
28,9
19,8
18,9
15,4
20,3
21,0
14,4
22,3
23,3
21,0
3,3
8,0
18,7
20,1
3,5
4,3
17,5
14,0
13,0
13,5
18,7
17,1
17,1
33,4
18,2
19,3
11,1
11,2
12,0
11,4
19,8
22,4
20,9
19,9
10,9
11,3
5,8
5,7
10,7
13,3
16,3
11,4
16,9
17,6
17,7
18,3
6,3
6,0

RF
OS
AS
1,0
1,3
1,4
1,1
1,0
1,3
1,0
1,1
1,0
1,1
1,0
1,4
1,2
1,0
1,2
1,3
1,5
2,6
1,1
2,0
1,2
1,2
1,0
1,1
1,0
1,7
1,3
1,1
1,1
1,4
1,7
1,6
1,1
0,9
1,0
1,4
0,9
1,0
1,1
1,0
1,2
1,5
1,1
1,3
1,1
1,0
1,3
1,6
1,1
1,1
1,3
1,6
1,1
1,2
1,6
1,0
1,3
1,0
1,0
1,1
1,0
1,6
1,2
1,1
1,2
2,8
0,9
1,0
1,1
1,4
1,4
1,0
0,9
1,0
1,6
1,5
1,4
2,8
0,9
1,0
1,0
1,0
1,2
1,1
2,0
2,2
1,1
1,0
1,0
1,1
1,1
1,0
1,0
1,3
1,6
1,2
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,1

Pagina 38 van 38