Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2022–2023

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2022Z19286
Vragen van de leden Van Ginneken (D66), Minhas (VVD), Bouchallikh
(GroenLinks) en De Hoop (PvdA) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en
Waterstaat over het bericht «Inspectie: NS heeft onvoldoende zicht op
gevaarlijke situaties» (ingezonden 12 oktober 2022).
Vraag 1
Kunt u de onderstaande vragen afzonderlijk en zo snel mogelijk, maar uiterlijk
voorafgaand aan het debat over de huidige situatie bij de NS beantwoorden?
Vraag 2
Wat is uw appreciatie van de berichtgeving in het NRC dat de Inspectie
Leefomgeving en Transport (ILT) van mening is dat de NS te weinig zicht
heeft op gevaarlijke situaties in treinen?1
Vraag 3
Bent u bereid een onafhankelijk onderzoek in te gelasten naar de gang van
zaken sinds de eerste melding van de klokkenluider?
Vraag 4
Kunt u de brief en het onderzoek van 2020 en 2021 van de ILT waarin de
problemen (bij de NS-directie) aan de kaak worden gesteld met de Kamer
delen? Zo nee, waarom niet?
Vraag 5
Klopt het dat de klokkenluider heeft laten weten geen bezwaar te hebben
tegen deze openbaring?
Vraag 6
Kunt u toelichten waarom de ILT een onderzoek gericht op technische
problemen waarbij mogelijk de veiligheid van treinstellen en daarmee
reizigers in het geding was «te kostbaar» achtte en zodoende een kleiner en
afgebakend onderzoek heeft ingelast?

1

kv-tk-2022Z19286
’s-Gravenhage 2022

NRC, 11 oktober 2022, «Inspectie: NS heeft onvoldoende zicht op gevaarlijke situaties» (NRC,
11 oktober 2022).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Vragen

1

Vraag 7
Kunt u ingaan op de actuele stand van zaken met betrekking tot het onderhoud aan treinstellen?
Vraag 8
Zijn de in het bericht van NRC genoemde problemen inmiddels verholpen?
Vraag 9
Is er sprake van een acuut gevaar voor reizigers van de NS?
Vraag 10
Wanneer zijn bij de NS-directie de eerste signalen ontvangen dat er sprake is
van nalatigheid bij het onderhoud aan de treinen? Wanneer bereikten deze
signalen u?
Vraag 11
Kunt u cijfers delen over de hoeveelheid treinstellen die te maken hebben
gehad met onnodige vertragingen of uitval als gevolg van nalatigheid bij het
onderhoud?
Vraag 12
Kunt u ingaan op de stappen die de NS sinds het signaal van de ILT heeft
genomen om de processen te verduidelijken en beheersen?
Vraag 13
Beschikt de NS inmiddels over een informatiesysteem waarmee bijgehouden
kan worden welke treinen nieuwe of gereviseerde onderdelen bevatten, of
welke treinen onderdelen bevatten die aan vervanging toe zijn?
Vraag 14
Hoe vaak is het voorgekomen dat een volledig treintype of groep treinstellen
met een te controleren onderdeel is teruggeroepen, waar mogelijk sprake
was van een defect aan een enkel treinstel?
Vraag 15
Worden situaties waar bijvoorbeeld deuren spontaan open of dicht gaan of
remmen vastzitten op dit moment adequaat geregistreerd?
Vraag 16
Zo ja, hoe is dat geborgd en hoe houdt u daar toezicht op?
Vraag 17
Hoeveel ernstige situaties, waarbij bijvoorbeeld een trein ontspoorde, zijn bij
u bekend die te herleiden zijn tot de genoemde problematiek?
Vraag 18
Ziet u aanleiding strengere afspraken te maken over de informatie die de NS
aan bijvoorbeeld de ILT moet verschaffen ten behoeve van toezicht en
handhaving in het programma van eisen (PvE) van de hoofdrailnetconcessie
(HRN)? Zo ja, welke? Zo nee, waarom niet?
Vraag 19
Kunt u de berichtgeving in het NRC bevestigen dat actief is verhuld dat
sprake was van een technisch defect, in plaats van een menselijke fout, in
augustus 2021 toen een reiziger aan de buitenkant van een trein is meegesleurd met een trein?
Vraag 20
Indien hier sprake is geweest van verhulling van de gang van zaken, welke
sancties beoogt u richting NS?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2022–2023, Vragen

2