Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2011–2012

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1095
Vragen van het lid Paulus Jansen (SP) aan de staatssecretaris van
Infrastructuur en Milieu over import van nieuwe auto’s die niet aan de
emissienormen voldoen (ingezonden 5 december 2011).
Antwoord van staatssecretaris Atsma (Infrastructuur en Milieu) (ontvangen
10 januari 2012).
Vraag 1
Klopt het bericht dat Volkswagen-importeur Pon nieuwe (retro)campers van
het model T2 als gebruikte auto wil importeren1, om niet te hoeven voldoen
aan de emissienormen voor nieuwe auto’s?
Antwoord 1
Dit bericht is niet juist. Een individuele Volkswagendealer heeft ten behoeve
van een klant een eerder in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde maar nog
ongebruikte uit Brazilië afkomstige Volkswagen Transporter T2 (in camperuitvoering) naar Nederland gehaald en in Nederland laten registreren. De
Volkswagen importeur heeft hiermee geen enkele bemoeienis gehad, en heeft
de desbetreffende dealer laten weten dat deze handel(s)wijze wordt afgekeurd.
Het lijkt er inderdaad op dat het onderhavige voertuig niet aan de in de EU en
in Nederland geldende Euro 5 eisen voldoet, maar slechts aan de Euro 4
eisen.
Er zijn geen aanwijzingen dat de import heeft plaatsgevonden om de
geldende emissienormen te omzeilen. De reden ligt er eerder in dat sommige
automobilisten nostalgische gevoelens hebben bij dit type Transporter, dat in
Europa al jaren geleden is vervangen door een versie met een modernere
carrosserie, en dat de Braziliaanse T2 om andere redenen dan de emissieeisen mogelijk tegen een lagere prijs kan worden aangeboden dan het
modernere Europese model.
Vraag 2
Hoeveel bedragen de relevante emissies van het geïmporteerde T2 model?

1

ah-tk-20112012-1095
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2012

Bron: De Brug, Nijmegen, 30 november 2011 (kopie bijgevoegd).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, Aanhangsel

1

Antwoord 2
De geïmporteerde Transporter T2 is volgens mijn informatie voorzien van een
Euro 4 gecertificeerde benzinemotor. De praktijkemissies daarvan van NOx en
van fijn stof zijn vergelijkbaar met of beter dan die van een Euro 5 dieselmotor.
Vraag 3
Onderschrijft u dat de gebruikte constructie, namelijk het importeren van
nieuwe auto’s als gebruikte, neerkomt op het ontduiken van de wet? Zo ja,
wat gaat u doen om handhavend op te treden dan wel zo snel mogelijk deze
maas in de wet te dichten? Zo nee, kunt u uw standpunt onderbouwen?
Antwoord 3
Registratie in Nederland van een voertuig dat eerder een registratie heeft
verkregen in een andere lidstaat van de EU kan niet worden tegengehouden,
omdat het vast beleid is van de Europese Commissie, en gesteund door
jurisprudentie van het Hof, dat voertuigen die in een van de lidstaten op
grond van de daar geldende regels zijn toegelaten, automatisch en zonder
verdere administratieve belemmeringen in alle andere lidstaten moeten
worden toegelaten voor registratie. Of het om een gebruikt of om een
ongebruikt voertuig gaat is daarop niet van invloed. Nederland zet zich van
oudsher in Europa in voor verplichte toepassing van de Europese regels. In
dat geval garandeert toelating in één lidstaat ook werkelijk dat aan de
Europese toelatingseisen is voldaan, en kunnen andere lidstaten daarop
terecht vertrouwen. Sommige lidstaten hanteren voor individuele gevallen
echter nog nationale, soms wat minder strenge veiligheids- of milieu-eisen.
Het VK heeft kennelijk argumenten gehad om in een geval als dit de
Europese toelatingsregels niet toe te passen.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, Aanhangsel

2