Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2010–2011

29 398

Maatregelen verkeersveiligheid

Nr. 241

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 1 november 2010
Het extra beschermen van kwetsbare verkeersdeelnemers (waaronder de
motorrijder) is één van de uitgangspunten van het Strategisch Plan
Verkeersveiligheid. Ik heb u tijdens het Algemeen Overleg van 12 februari
2009 toegezegd om specifiek voor de motor met een actieplan ter
verbetering van de verkeersveiligheid van motorrijders te komen. Ik stuur
u bijgaand graag het actieplan toe.1 Dit actieplan is tot stand gekomen in
goed overleg met de leden van het Motorplatform: ANWB, BOVAG, CBR,
FEHAC, KLPD, KNMV, LOOT, MAG, MON, Politieacademie, RAI Vereniging,
RDW, ROVG, SWOV en VVN. Ik ben de leden van het Motorplatform zeer
erkentelijk voor hun adviezen.
Het aantal motoren en motorscooters in Nederland is de laatste 15 jaar
met gemiddeld 5% per jaar gestegen. Motoren hebben een natuurlijke
plaats in het vervoerssysteem en hebben een aantal voordelen ten
opzichte van een aantal andere modaliteiten: ze belasten het milieu in
beperkte mate en kunnen een rol spelen bij het terugdringen van files en
parkeerproblemen in de binnenstad.
Er zijn echter niet alleen maar voordelen aan het gebruik van de motor.
Bijna 1 op de 10 verkeersdoden van het afgelopen jaar was een motorrijder, namelijk 70 van de 720 verkeersdoden. Het risico om te overlijden
tijdens het motorrijden is per kilometer bijna 25 keer zo hoog als dat voor
automobilisten. Belangrijke oorzaken van motorfietsongevallen zijn
voorrangsfouten (naar verhouding vaak omdat een automobilist de motor
niet heeft opgemerkt) en het verlies van de macht over het stuur door de
motorrijder. Ik vind dat onacceptabel en wil het ongevalsrisico per
kilometer voor motorrijders verkleinen en zo zorgen voor minder
slachtoffers onder motorrijders.

1
Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.

Het bijgevoegde actieplan bevat maatregelen op het gebied van gedrag,
voertuig en infrastructuur die zijn gericht op het voorkómen van bovengenoemde ongevalsoorzaken. Zo zal ik onder andere aanvullende
rij-opleidingen laten ontwikkelen die de voertuigbeheersing en risico-

kst-29398-241
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2010

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, 29 398, nr. 241

1

perceptie van motorrijders verder verhogen en zal ik automobilisten gaan
voorlichten over het rekening houden met motorrijders, specifiek bij het
verlenen van voorrang en bij het rijden in de file (de filegedragscode).
Ik wil bekijken in hoeverre de (slechte) zichtbaarheid van de motorrijder
een rol speelt bij ongevallen en zal de CROW vragen om de richtlijnen nog
beter af te stemmen op het gebruik door motorrijders. Het volledige palet
aan maatregelen vindt u in het actieplan. Deze maatregelen zullen in de
komende twee jaar (dus in 2011 en 2012) worden uitgevoerd.
Dit ambitieuze actieplan blijft binnen de uitgangspunten van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid: de maatregelen zijn proportioneel en
effectief. Verschillende belangenorganisatie hebben al aangegeven zelf
een rol te willen spelen bij het uitvoeren van bepaalde maatregelen. Ik stel
dit zeer op prijs; verkeersveiligheid was, is en blijft een verantwoordelijkheid van iedereen.
De minister van Infrastructuur en Milieu,
M. H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, 29 398, nr. 241

2