Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2015–2016

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1901
Vragen van het lid Van Veldhoven (D66) aan de Minister van Economische
Zaken over de radiouitzending «Hoogspanning in Zeeland» (ingezonden
11 februari 2016).
Antwoord van Minister Kamp (Economische Zaken) (ontvangen 17 maart
2016)
Vraag 1
Bent u bekend met de radiouitzending «Hoogspanning in Zeeland»1
betreffende het plaatsen van een nieuw hoogspanningstraject (het tracé
Zuid-West) vanuit de Noordzee naar het vasteland?
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Is het correct dat de mogelijkheid om de verbinding in de Westerschelde aan
te leggen en in Rilland pas aan land te laten komen niet is onderzocht? Zo ja,
waarom is hier geen onderzoek naar gedaan? Zo nee, kunt u dit onderzoek
aan de Tweede Kamer toezenden?
Antwoord 2
Dit is inderdaad niet onderzocht. Ik verwijs hiervoor naar de antwoorden op
de vragen 3 en 6 van het lid Smaling (SP) van 8 februari 2016 (kenmerk
2016Z02590), die parallel aan deze beantwoording aan uw Kamer is gestuurd.
Vraag 3
Zegt u toe dat de mogelijkheid om de verbinding geheel onder water aan te
leggen (tot aan Rilland) uitgebreid wordt onderzocht, voordat er onomkeerbare stappen worden genomen teneinde de nieuwe verbinding over land aan
te leggen? Wordt daarbij de mogelijkheid meegenomen om de verbinding
met wisselstroom aan te leggen, zodat het bouwen van twee extra schakelstations niet nodig is en bovendien resonanties en overspanningen worden
voorkomen?

1

ah-tk-20152016-1901
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2016

uitgezonden op 31 januari 2016 op NPO Radio 1

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

1

Antwoord 3
Zoals ik in mijn voornoemde antwoord op vraag 6 van het lid Smaling
(kenmerk 2016Z02590) heb aangegeven, is dit geen realistisch alternatief voor
de nieuwe 380 kV-verbinding. Het Westerschelde-alternatief gaat uit van het
rechtstreeks aansluiten van het windpark op zee op het nieuwe 380 kV-station
Rilland. De gedachte is dat dit als alternatief voor de nieuwe 380
kV-verbinding kan dienen. Dit is onjuist omdat:
– de huidige verbinding vol is. Dat geeft problemen voor onderhoud en
transport van energie bij de bestaande verbinding. De nieuwe verbinding
is ook nodig voor toekomstige nieuwe productie in het gebied Borssele/
Vlissingen. Dus ook bij aansluiting van Wind op Zee op station Rilland
moet Zuid-West 380 kV West gerealiseerd worden. Dan is er ruim
voldoende nieuwe transportcapaciteit vanuit station Borssele beschikbaar,
ook voor de afvoer van productie van wind op zee. Daarmee is een
mogelijk alternatief door de Westerschelde ondoelmatig en niet realistisch.
– een verlenging van de ondergrondse 380 kV-kabel via station Borssele niet
mogelijk is. In mijn brief van 2 december 2015 aan de Tweede Kamer over
ondergrondse aanleg van 380 kV-verbindingen heb ik aangegeven dat
voor de nieuwe verbinding in Zeeland geen ondergrondse aanleg
mogelijk is. Bij ondergrondse aanleg van (een deel van) dit tracé is de
leveringszekerheid onvoldoende gegarandeerd. Een ondergronds tracé
van ca. 40 km van Borssele naar Rilland is daarmee sowieso niet aan de
orde.
In mijn voornoemde antwoord op vraag 3 van het lid Smaling (kenmerk
2016Z02590) heb ik aangegeven waarom de aanleg van zo’n verbinding in
wisselstroom niet tot de mogelijkheden behoort.
Vraag 4
Bent u ook van mening dat dergelijke projecten voor burgers zo min mogelijk
overlast dienen te bezorgen? Zo ja, op welke manier doen u en TenneT
inspanningen om in deze casus aan dit doel tegemoet te komen?
Antwoord 4
Ik ben van mening dat bij dit soort projecten goed overleg met de omgeving
nodig is om tot een zo goed mogelijk tracé te komen. Ook bij het komen tot
het nieuwe tracé Zuid-West 380 kV West is een goede ruimtelijke ordening en
aandacht voor landschappelijke inpassing een zeer belangrijk aspect. Met
betrokken overheden, (natuur)organisaties en bewoners is gekomen tot
oplossingen voor knelpunten in het tracé en zijn voorstellen uitgewerkt om te
komen tot een goede landschappelijke inpassing. Daarmee zijn we met
betrokken partijen gekomen tot het best denkbare tracé.
De geplande nieuwe verbinding wordt uitgevoerd in Wintrackmasten die
geschikt zijn voor twee verbindingen op één mast. De nieuwe 380
kV-verbinding wordt gecombineerd met een reeds bestaande verbinding.
Tussen 380 kV-station Borssele en 150 kV-station Willem Annapolder vindt
combinatie plaats met de bestaande 380 kV-verbinding door de Zak van
Zuid-Beveland. Na in gebruik name van de nieuwe, gecombineerde verbinding wordt deze bestaande verbinding afgebroken. Dit betekent dat de Zak
van Zuid-Beveland vrijgespeeld wordt van hoogspanningsmasten. Tussen 150
kV-station Willem Annapolder en 380 kV-station Rilland wordt de nieuwe
verbinding gecombineerd met de bestaande 150 kV-verbinding. Ook deze
bestaande verbinding wordt na in gebruik name van de nieuwe verbinding
afgebroken. Deze bestaande verbindingen worden dus in de masten van de
nieuwe Zuid-West 380 kV West-verbinding gehangen. In totaal verdwijnen er
131 bestaande vakwerkmasten en komen er 107 nieuwe Wintrackmasten
terug. Door de nieuwe, gecombineerde verbinding ook nog te bundelen met
de bestaande 150 kV-verbinding wordt op regionale schaal een verbeterslag
gemaakt ten gunste van het open Zeeuwse landschap. Mede hierdoor had dit
tracé in 2011 de voorkeur van de Zeeuwse bestuurders, natuurorganisaties en
ZLTO. Op de kaarten in de bijlage2 is te zien wat er weggaat en wat de
uiteindelijke situatie zal zijn.

2

Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

2

Daarnaast is in overleg met betrokken gemeenten, (natuur)organisaties en
bewoners(organisaties) gekomen tot voorstellen ten behoeve van een goede
landschappelijke inpassing. Deze voorstellen zijn opgenomen in het landschapsplan dat een bijlage vormt bij het ontwerpinpassingsplan. De
uitvoering van het landschapsplan is opgenomen in de regels horende bij het
ontwerpinpassingsplan. Hiermee wordt de daadwerkelijke uitvoering van het
plan ook juridisch geborgd.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

3