AGREEMENT REGARDING THE EXECUTIVE BOARD OF RAIL FREIGHT
CORRIDOR
NORTH SEA MEDITERRANEAN

BETWEEN
THE MINISTERS IN CHARGE OF TRANSPORT OF
THE KINGDOM OF BELGIUM, THE FRENCH REPUBLIC, THE GRAND DUCHY
OF LUXEMBOURG, THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS, THE SWISS
CONFEDERATION AND THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND
NORTHERN IRELAND

The Ministers signing the present agreement
In order to comply with the provisions laid down in Article 8, paragraph 1 of Regulation (EU)
No 913/2010, and, as regards Switzerland, their equivalent in Swiss law,
Having regard to

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The Letter of Intent for the deployment of ERTMS on Corridor C “Antwerpen – Basel
/ Lyon” signed on 6 June 2006 by the Ministers of Belgium, France, Luxembourg and
Switzerland;
The definition of six ERTMS corridors in July 2009 by Decision 2009/561/EC,
amending Decision 2006/679/EC, now recast in Decision 2012/88/EU on the technical
specification for interoperability relating to the control-command and signalling
subsystems of the trans-European rail system;
The Rotterdam Declaration of Ministers to develop the rail freight corridors
Rotterdam/Antwerp – Genoa, Rotterdam – Antwerp – Lyon / Basel and Rotterdam
/Antwerp – Hannover – Warsaw – Kaunas also in cooperation with the Czech
Republic, signed on 14 June 2010 by representatives of the Netherlands, Belgium,
Luxembourg, France, Switzerland, Italy, Germany, Poland, the Czech Republic and
Lithuania;
Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22
September 2010 concerning a European rail network for competitive freight; and in
particular Articles 8, 11, 13, 14, 15, 18, 19 and 20 of the Regulation;
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11
December 2013 establishing the Connecting Europe Facility;
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11
December 2013 on Union guidelines for the development of the Trans-European
Transport Network.

Whereas :
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The Executive Board of Rail Freight Corridor N°2, as referred to in Article 8 of the
Regulation (EU) No 913/2010, has been created and its Mission Statement adopted by
consensus at the Antwerp Conference, on 27 June 2011;
The Chairperson of the Executive Board of Rail Freight Corridor N°2 informed the
European Commission of the adoption of the mission statement of its Board by letter
dated 11 July 2011;
The European Commission responded by letter dated 19 October 2011, welcoming the
creation of the Executive Board of Rail Freight Corridor N°2;
Switzerland is in the process of integrating provisions in its legislation, which will be
equivalent to Regulation (EU) No 913/2010; as member of the Executive Board,
Switzerland fully accepts all provisions and responsibilities defined in this agreement
but European law cannot create any obligations of a legally binding character for
Switzerland. Therefore, Switzerland provides an assurance that all necessary steps will
be undertaken to amend the relevant legal provisions to bring them in line with the
decisions of the Executive Board;
The Annex to Regulation (EU) No 913/2010, as amended by Regulation (EU) No
1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013
establishing the Connecting Europe Facility, renames Rail Freight Corridor No2
“North Sea Mediterranean” and extends it to the United Kingdom;

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Recognising the contribution of rail freight to Europe’s socio-economic development
and to the environment;
Welcoming the establishment of rail freight corridors as promoting market-oriented
management of the European rail system;
Sharing the ambition to continue working together to develop a network of freight
corridors both by the management of the corridors and their interconnections, and by
the improvement of quality and of interoperability, the removal of bottlenecks, the
harmonisation of operational rules, and capacity management;
Desirous to comply with their obligation, under Regulation (EU) No 913/2010, to
admit a representative of the United Kingdom to the Executive Board of Rail Freight
Corridor North Sea Mediterranean;
Wishing the tasks of that Executive Board to be, in practice, in line with those set out
in respect of the Executive Board for Rail Freight Corridor No2 in the letter to the
European Commission dated 11 July 2011 mentioned above, and to further clarify its
role;
Noting the content of the Mission Statement adopted at Antwerp on 27 June 2011;
Considering that the Mission Statement should now be replaced by a new instrument;
Noting that Regulation (EU) No 913/2010 emphasises, in recital 10 of its preamble,
the need for the coordinated development of the Rail Freight Corridors and the
ERTMS Corridors;
Noting that the Executive Board of Corridor C, created by the Letter of Intent of 6
June 2006 and the Rotterdam Declaration signed on 14 June 2010, became, by virtue
of the Mission Statement adopted in Antwerp on 27 June 2011, the Executive Board of
Rail Freight Corridor No2;
Desirous to continue to avoid duplication of work and of governance structures
between Rail Freight Corridor North Sea Mediterranean and ERTMS Corridor C;
Wishing, therefore, the Executive Board of Rail Freight Corridor North Sea
Mediterranean to continue to be able to perform the functions relating to ERTMS
Corridor C conferred upon it by the Letter of Intent signed on 6 June 2006 and by the
Rotterdam Declaration signed on 14 June 2010, both referred to above;
Noting that the UK, not being part of ERTMS Corridor C, and not having taken part in
the drawing up of that Letter and that Declaration, should not take part in the functions
of the Executive Board conferred by these;
Considering, therefore, that this Agreement should not of itself confer functions on the
Executive Board concerning ERTMS Corridor C, but should limit itself to permitting
the Executive Board to continue to act as the Executive Board set up by the Letter and
Declaration referred to above, by virtue of that Letter and that Declaration, and
without the participation of the United Kingdom;
Noting that the complexity of the deployment of ERTMS has led to important cost
increase as well as delays in some countries compared to the initial estimates put
forward in the mid-2000s on the ERTMS corridor C;
Noting that the economic situation and the community obligation to restore economic
balance require close monitoring of public investment expenses;
Noting that the decision of the Executive Board of Rail Freight Corridor N°2 making
operational the corridor was signed on 12th of December 2013;
Noting that, pursuant to its Article 11(2), Regulation (EU) No 913/2010, and therefore
both the measures to be taken by Switzerland as mentioned above and this agreement,

are without prejudice to the competence of the Member States and Switzerland
regarding planning and funding of the rail infrastructure on their territories;
Taking into consideration the above, agree as follows:
Generally
The Mission Statement, adopted by consensus at the Antwerp Conference, on 27 June 2011,
shall be replaced by this Agreement.
Accession of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
The United Kingdom shall be represented on the Executive Board of Rail Freight Corridor
North Sea Mediterranean (“the Board”).
Composition and responsibilities of the Board
The Board is composed of representatives of the authorities of the Member States concerned
and Switzerland.
In accordance with Regulation (EU) No 913/2010, and in particular its Article 8(1), together
with the corresponding Swiss measures referred to in the preamble to this Agreement, the
responsibilities of the Board include:
General responsibility
−

To implement Regulation (EU) No 913/2010, and the Swiss measures referred to in the
preamble to this Agreement, with regard to Rail Freight Corridor North Sea
Mediterranean.

Cooperation responsibilities
−

to ensure, as far as it can, that the development and implementation of Rail Freight
Corridor North Sea Mediterranean are conducted in a manner consistent with those of
ERTMS Corridor C;

−

to work together where necessary with the European institutions and organisations, the
national railway safety authorities, and the regulatory bodies of its members;

−

in accordance with Article 48 of Regulation (EU) No 1315/2013, and the equivalent
Swiss measures, to coordinate the work of the Rail Freight Corridor North SeaMediterranean and the Trans-European Transport Network North Sea-Mediterranean core
network corridor with the European coordinator and national authorities.

Operational responsibilities:
−

to ask the Management Board to report on any matter relating to the smooth functioning
of the corridor;

−

to ensure that the extensions of the Rail Freight Corridor North Sea Mediterranean are
duly established;

−

to take decisions on general matters of common interest concerning the internal
functioning of the Rail Freight Corridor North Sea Mediterranean without prejudice to

the competence of Member States and Switzerland regarding the planning and funding of
rail infrastructure;
−

to consider, and where appropriate to support, the requests of the Management Board for
European subsidies;

−

to support the Management Board's work, in particular if the latter encounters any
difficulties in fulfilling its tasks.

General rules for the functioning of the Board
The Board takes decisions which are provided for by Regulation (EU) No 913/2010. They are
signed by all the members of the Board. These decisions are legally binding on their
addressees and shall be published.
The working languages of the Board are French and English. All signed decisions have to be
written in both languages.
The Board takes its decisions on the basis of mutual consent of the representatives of the
authorities of the Member States and Switzerland.
The Board shall adopt its rules of procedure.
ERTMS Corridor C :
This Agreement shall be without prejudice to the exercise by the Board of the functions
relating to ERTMS Corridor C conferred upon it by the Letter of Intent signed on 6 June 2006
and by the Rotterdam Declaration signed on 14 June 2010, both referred to above.
The functions of the Board under the above Letter of Intent and Rotterdam Declaration
include:
−

the coordination of deployment of ERTMS along ERTMS Corridor C, and

−

ERTMS coordination along the Rail Freight Corridor in accordance with national
deployment plans, as well as coordination of decommissioning of national systems in
order to foster the implementation of ERTMS on Corridor C.

For the purposes of the exercise of the functions of the Board under the above Letter of
Intent and Rotterdam Declaration and relating to ERTMS Corridor C, the representative of the
United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland shall not be considered to be a
member of the Board.

ACCORD CONCERNANT LE COMITÉ EXÉCUTIF DU CORRIDOR DE FRET
FERROVIAIRE
MER DU NORD-MÉDITERRANÉE

ENTRE
LES MINISTRES EN CHARGE DES TRANSPORTS
DU ROYAUME DE BELGIQUE, DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE, DU GRANDDUCHÉ DE LUXEMBOURG, DU ROYAUME DES PAYS-BAS,
DE LA CONFÉDÉRATION SUISSE ET DU ROYAUME-UNI DE GRANDEBRETAGNE ET D'IRLANDE DU NORD

Les ministres signant le présent accord
Pour se conformer aux dispositions de l'article 8, paragraphe 1er du règlement (UE) n° 913/2010
et, concernant la Suisse, à leur équivalent en droit suisse,
Considérant

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La lettre d'intention pour le déploiement de l'ERTMS sur le corridor C « AnversBâle/Lyon », signée le 6 juin 2006 par les ministres de Belgique, de France, du
Luxembourg et de Suisse ;
La définition de six corridors ERTMS en juillet 2009 par la décision 2009/561/CE,
modifiant la décision 2006/679/CE, actuellement refondue en décision 2012/88/UE,
relative à la spécification technique d'interopérabilité concernant le sous-système
contrôle-commande et signalisation du système ferroviaire transeuropéen ;
La déclaration des ministres de Rotterdam sur le développement des corridors de fret
ferroviaire Rotterdam/Anvers – Gênes, Rotterdam – Anvers – Lyon /Bâle et
Rotterdam /Anvers – Hanovre – Varsovie – Kaunas, également en coopération avec la
République tchèque, signée le 14 juin 2010 par des représentants des Pays-Bas, de la
Belgique, du Luxembourg, de la France, de la Suisse, de l'Italie, de l'Allemagne, de la
Pologne, de la République tchèque et de la Lituanie ;
Le règlement (UE) n° 913/2010 du Parlement européen et du Conseil du
22 septembre 2010 relatif au réseau ferroviaire européen pour un fret compétitif, et en
particulier les articles 8, 11, 13, 14, 15, 18, 19 et 20 du règlement ;
Le règlement (UE) n° 1316/2013 du Parlement européen et du Conseil du
11 décembre 2013 établissant le mécanisme pour l'interconnexion en Europe ;
Le règlement (UE) n° 1315/2013 du Parlement européen et du Conseil du
11 décembre 2013 sur les orientations de l'Union pour le développement du réseau
transeuropéen de transport.

Attendu que :
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Le comité exécutif du Corridor de fret ferroviaire n° 2, tel que visé à l'article 8 du
règlement (UE) n° 913/2010, a été constitué et son énoncé de mission a été adopté par
consensus à la conférence d'Anvers, le 27 juin 2011 ;
Le président du comité exécutif du Corridor de fret ferroviaire n° 2 a informé la
Commission européenne de l’adoption de l’Enoncé de missions de son comité par une
lettre en date du 11 juillet 2011 ;
La Commission européenne a répondu par une lettre en date du 19 octobre 2011,
saluant la création du comité exécutif du Corridor de fret ferroviaire n° 2 ;
La Suisse intègre actuellement dans sa législation des dispositions, qui seront
équivalentes au règlement (UE) n° 913/2010 ; en tant que membre du comité exécutif,
la Suisse accepte pleinement toutes les dispositions et responsabilités définies dans le
présent accord mais le droit européen ne peut créer d'obligations présentant un
caractère juridiquement contraignant pour la Suisse. Par conséquent, la Suisse donne
l’assurance que toutes les mesures nécessaires seront prises pour modifier les
dispositions légales concernées afin de les harmoniser avec les décisions du comité
exécutif ;
L'annexe au règlement (UE) n° 913/2010, telle que modifiée par le règlement (UE) n°
1316/2013 du Parlement européen et du Conseil du 11 décembre 2013 établissant le
mécanisme pour l'interconnexion en Europe, renomme le Corridor de fret ferroviaire
n° 2 « Mer du Nord-Méditerranée » et l'élargit au Royaume-Uni ;

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Reconnaissant la contribution du fret ferroviaire au développement socio-économique
et à l'environnement en Europe ;
Saluant l'établissement de corridors de fret ferroviaire comme un outil de promotion
d'une gestion orientée vers le marché du système ferroviaire européen ;
Partageant l'ambition de continuer à travailler ensemble au développement d'un réseau
de corridors de fret à la fois dans le cadre de la gestion des corridors et de leurs
interconnexions et par l'amélioration de la qualité et de l'interopérabilité, l'élimination
des goulets d'étranglement, l'harmonisation des règles opérationnelles et la gestion des
capacités ;
Désireux de se conformer à l'obligation qui leur est faite en vertu du règlement (UE)
n° 913/2010, d'admettre un représentant du Royaume-Uni au comité exécutif du
corridor de fret ferroviaire Mer du Nord-Méditerranée ;
Souhaitant que les tâches de ce comité exécutif soient, en pratique, conformes à celles
qui avaient été établies concernant le comité exécutif du Corridor de fret ferroviaire n°
2 dans la lettre à la Commission européenne datée du 11 juillet 2011 et mentionnée cidessus, et désireux de clarifier davantage son rôle ;
Prenant note du contenu de l'énoncé de mission adopté à Anvers le 27 juin 2011 ;
Estimant que l'énoncé de mission doit être désormais remplacé par un nouvel
instrument ;
Prenant note que le règlement (UE) n° 913/2010 souligne dans le 10ème considérant de
son préambule la nécessité du développement coordonné des corridors de fret
ferroviaire et des corridors ERTMS ;
Prenant note que le comité exécutif du corridor C, créé par la lettre d'intention du
6 juin 2006 et la déclaration de Rotterdam signée le 14 juin 2010, est devenu, en vertu
de l'énoncé de mission adopté à Anvers 27 juin 2011, le comité exécutif du Corridor
de fret ferroviaire n° 2 ;
Désireux de continuer à éviter les doubles emplois, en termes de travaux et de
structures de gouvernance, entre le corridor de fret ferroviaire Mer du NordMéditerranée, et le Corridor C ERTMS ;
Souhaitant par conséquent que le comité exécutif du corridor de fret ferroviaire Mer
du Nord-Méditerranée continue à être en mesure d'assumer les fonctions relatives au
corridor C ERTMS établies par la lettre d'intention signée le 6 juin 2006 et par la
déclaration de Rotterdam signée le 14 juin 2010, toutes deux susmentionnées ;
Notant que le Royaume-Uni, ne faisant pas partie du corridor C ERTMS et n'ayant pas
pris part à la rédaction de cette lettre et de cette déclaration, ne doit pas assumer les
fonctions du comité exécutif instituées par ces documents ;
Considérant, par conséquent, que le présent accord ne confère pas en lui-même de
fonction au comité exécutif concernant le corridor C ERTMS, mais se limite à
permettre au Comité exécutif de continuer à agir comme le Comité exécutif établi par
la lettre et la déclaration mentionnées ci-dessus, et sans la participation du RoyaumeUni ;
Notant que la complexité du déploiement de l'ERTMS a engendré une importante
augmentation des coûts ainsi que des retards dans certains pays par rapport aux
estimations initiales élaborées au milieu des années 2000 pour le corridor C ERTMS ;
Notant que la situation économique et que l'obligation communautaire de rétablir les
équilibres économiques exigent une surveillance étroite des dépenses publiques en
matière d'investissement ;
Notant que la décision du comité exécutif du corridor de fret n°2 rendant opérationnel
le corridor a été signée le 12 décembre 2013 ;

•

Notant qu'en vertu de son article 11(2), le règlement (UE) n° 913/2010 et, par
conséquent, à la fois les mesures à prendre par la Suisse comme indiqué ci-dessus et le
présent accord ne portent pas préjudice de la compétence des États membres et de la
Suisse en matière de planification et de financement de l'infrastructure ferroviaire sur
leur territoire ;

Prenant en considération les éléments qui précèdent, conviennent de ce qui suit :
De manière générale
L'énoncé de mission adopté par consensus à la conférence d'Anvers, le 27 juin 2011 est
remplacé par le présent accord.
Adhésion du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Le Royaume-Uni sera représenté au comité exécutif du Corridor de fret ferroviaire Mer du
Nord-Méditerranée (« le comité »).
Composition et responsabilités du comité
Le comité est composé de représentants des autorités des États membres concernés et des
autorités suisses.
Conformément au règlement (UE) n° 913/2010, et en particulier son article 8(1), ainsi qu'aux
mesures suisses correspondantes visées dans le préambule du présent accord, les
responsabilités du comité sont les suivantes :
Responsabilité générale
−

La mise en œuvre du règlement (UE) n° 913/2010 et des mesures suisses visées dans le
préambule du présent accord concernant le corridor de fret ferroviaire « Mer du NordMéditerranée ».

Responsabilités en matière de coopération
−

veiller dans toute la mesure du possible à ce que le développement et la mise en œuvre du
corridor de fret ferroviaire Mer du Nord-Méditerranée soient cohérents avec le
développement et la mise en œuvre du Corridor C ERTMS ;

−

collaborer si nécessaire avec des institutions et les organisations européennes, les
autorités nationales chargées de la sécurité ferroviaire et les autorités de régulation de ses
membres ;

−

conformément à l'article 48 du règlement (UE) n° 1315/2013 et aux mesures suisses
équivalentes, coordonner le fonctionnement du corridor de fret ferroviaire Mer du NordMéditerranée et du corridor de réseau central du réseau transeuropéen de transport Mer
du Nord-Méditerranée avec le coordonnateur européen et les autorités nationales.

Responsabilités opérationnelles :
−

demander au comité de gestion de faire rapport sur toutes les questions relatives au bon
fonctionnement du corridor ;

−

veiller à ce que les extensions du corridor de fret ferroviaire Mer du Nord-Méditerranée
soient dûment établies ;

−

prendre des décisions sur des questions générales d'intérêt commun concernant le
fonctionnement interne du corridor de fret ferroviaire Mer du Nord-Méditerranée, sans
préjudice des compétences des États membres et de la Suisse en matière de planification
et de financement de l'infrastructure ferroviaire ;

−

examiner et, le cas échéant, soutenir les demandes du comité de gestion pour des
subventions européennes ;

−

soutenir le travail du comité de gestion, en particulier si celui-ci rencontre des difficultés
dans l'accomplissement de ses tâches.

Règles générales pour le fonctionnement du comité
Le comité prend les décisions visées par le règlement (UE) n° 913/2010. Ces décisions sont
signées par tous les membres du comité. Elles sont juridiquement contraignantes pour leurs
destinataires et sont publiées.
Les langues de travail du comité sont le français et l'anglais. Toutes les décisions signées
doivent être rédigées dans ces deux langues.
Le comité adopte ses décisions sur la base de l'accord mutuel des représentants des autorités
des États membres et de la Suisse.
Le comité adoptera des règles de procédure.
Corridor C ERTMS
Le présent accord ne porte pas préjudice à l'exercice par le comité des fonctions relatives au
corridor ERTMS C qui lui ont été conférées par la lettre d'intention signée le 6 juin 2006 et
par la déclaration de Rotterdam signée le 14 juin 2010 et auxquelles il est fait référence ciavant.
Les fonctions du comité selon la lettre d'intention et la déclaration de Rotterdam
susmentionnées comprennent :
−

la coordination du déploiement de l'ERTMS le long du corridor C ERTMS, et ;

−

la coordination de l'ERTMS le long du corridor de fret ferroviaire conformément aux
plans nationaux de déploiement ainsi que la coordination de mise hors service des
systèmes nationaux afin de mettre en œuvre de l’ERTMS sur le corridor C.

Aux fins de l'exercice des fonctions qui incombent au comité selon la lettre d'intention et la
déclaration de Rotterdam susmentionnées et concernant le corridor ERTMS C, le représentant
du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord ne sera pas considéré comme un
membre du comité.

The present Agreement will take effect the day following the date of its signing.
Done in English and in French, at Luxembourg on 8 October 2014, both versions being
equally authentic
Le présent accord prend effet le jour qui suit la date de signature.
Fait en anglais et en français, à Luxembourg, le 8 octobre 2014, les deux versions faisant
également foi.
Catherine FONCK,
State Secretary for Mobility for the Kingdom of Belgium
Secrétaire d’État à la Mobilité du Royaume de Belgique

Alain VIDALIES
Minister of State reporting to the Minister for Ecology, Sustainable Development and Energy,
with responsibility for Transport, Oceans and Fisheries for the French Republic
Secrétaire d'État chargé des transports, de la mer et de la pêche, auprès de la ministre de
l’écologie, du développement durable et de l’énergie de la République française

For the Minister of Sustainable Development and Infrastructure,
Pour le Ministre du Développement durable et des Infrastructures,
Camille GIRA
Secretary of State of Sustainable Development and Infrastructure for the Grand Duchy of
Luxembourg
Secrétaire d’Etat du Développement durable et des Infrastructures du Grand-Duché de
Luxembourg

Wilma J. MANSVELD
State Secretary of Infrastructure and the Environment of the Kingdom of The Netherlands
Secrétaire d’État à l’infrastructure et l’Environnement du Royaume des Pays-Bas

Doris LEUTHARD
Federal Councillor,
Head of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications
of the Swiss Confederation
Conseillère fédérale,
Cheffe du Département fédéral de l’Environnement, des Transports, de l’Énergie et de la
Communication de la Confédération suisse

Rt Hon Patrick MC LOUGHLIN MP
Secretary of State for Transport of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Secrétaire d’État au Transport pour le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord