Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2021–2022

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

499
Vragen van het lid Van Haga (Groep Van Haga) aan de Minister van
Infrastructuur en Waterstaat over de verbreding van de A4 (ingezonden
13 oktober 2021).
Antwoord van Minister Visser (Infrastructuur en Waterstaat) (ontvangen
29 oktober 2021).
Vraag 1
Bent u bekend met de berichten «Stad in greep van filespook»?1, «Extra
rijstroken en nieuw aquaduct moeten verkeersproblemen A4 oplossen»2 en
«Den Haag twijfelt aan verbreding snelweg A4»?3
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Kunt u de garantie geven dat er uiterlijk in 2026 wordt aangevangen met het
verbreden van de A4 en de komst van een nieuw aquaduct bij Roelofarendsveen? Kunt u een toelichting geven, met daarbij de status van de inloop- en
inspraakavonden, alsmede de verdere technische uitwerking van de concrete
plannen?
Antwoord 2
Op dit moment kunnen er helaas nog geen garanties gegeven worden over
de planning van het aanlegprogramma snelwegen. Uw Kamer is in de MIRT
voortgangsbrief van 9 juni 2021 geïnformeerd, dat onder coördinatie van het
Ministerie van LNV onderzoek wordt gedaan naar maximale rekenafstanden
voor verschillende emissiebronnen in alle sectoren en dat in afwachting van
de resultaten geen Tracébesluiten worden genomen.
Op 9 juli heeft het Kabinet op basis van technisch-modelmatige argumenten
besloten om voor alle emissiebronnen een maximale rekenafstand van 25
kilometer te hanteren. Nu de maximale rekenafstand bekend is wordt in beeld
1

De Telegraaf, 13 oktober 2021, «Stad in greep van filespook»
Omroep West, 6 februari 2020, «Extra rijstroken en nieuw aquaduct moeten verkeersproblemen
A4 oplossen» (https://www.omroepwest.nl/nieuws/3994546/extra-rijstroken-en-nieuw-aquaductmoeten-verkeersproblemen-a4-oplossen)
3
Omroep West, 24 juni 2020, «Den Haag twijfelt aan verbreding snelweg A4» (https://
www.omroepwest.nl/nieuws/4065053/den-haag-twijfelt-aan-verbreding-snelweg-a4)
2

ah-tk-20212022-499
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2021

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Aanhangsel

1

gebracht wat de gevolgen hiervan zijn voor de planning van dit project en
andere projecten. Vanzelfsprekend zal uw Kamer via de gebruikelijke lijnen
over de aanpassing van planningen worden geïnformeerd.
In het kader van deze en andere wegenprojecten blijven we de omgeving
(betrokkenen en belanghebbenden) informeren over de voortgang van de
projecten. Voorop staat dat de te nemen besluiten zullen worden uitgewerkt
en onderbouwd conform de vigerende wet- en regelgeving (onder meer de
Tracéwet, de Wet natuurbescherming en de Wet milieubeheer) en de
omgeving hierbij zal worden betrokken.
Vraag 3
Is het, gezien het feit dat het nu al dagelijks muurvast staat, mogelijk om de
verbreding van de A4 in de tijd naar voren te halen?
Antwoord 3
In 2018 is op verzoek van de regio het budget voor het project A4 knooppunt
Burgerveen-N14 twee jaar naar voren gehaald, zodat er twee jaar eerder
gestart zou kunnen worden met de uitvoering. De verbreding van de A4 nog
verder naar voren halen is niet mogelijk, onder meer door de te doorlopen
procedures die in wetgeving zijn vastgelegd en de aanbesteding van het
werk.
Vraag 4
Kunt u garanderen dat we, na uitspraken van de Haagse wethouder Van
Asten, niet gaan terugroeien bij de verbreding van de snelweg A4?
Antwoord 4
Verbreding van de A4 is noodzakelijk. Het project A4 Haaglanden-N14 levert
een bijdrage aan het oplossen van diverse knelpunten uit de File Top 50 (zie
hiervoor ook het MIRT Overzicht 2022). Het ontwerpTracébesluit van 2020 is
gebaseerd op de destijds vigerende verkeercijfers met zichtjaar 2030. Het
blijkt dat door de extra rijstroken het verkeer beter zal doorstromen en de
voertuigverliesuren aanzienlijk zullen afnemen. Ook de meest actuele
verkeersberekeningen met het vigerende verkeersmodel NRM 2021 laten dit
zien. Uit deze verkeersberekeningen blijkt dat het verkeer verder zal gaan
toenemen richting 2040.
Vraag 5
Wat gaat u doen met de data van TomTom, waaruit blijkt dat het filespook
zich verder uitbreidt? Kunt u in uw beantwoording duiden welke oplossingen
u gaat bieden voor het bumper aan bumper rijden op snelwegen, alsmede
het feit dat automobilisten in de rij staan om de stad in en uit te komen?
Antwoord 5
Niet alleen uit de data van TomTom blijkt dat de files weer toenemen. Ook de
langetermijnprognoses van de IMA-2021 wijzen op een groei van het totaal
aantal reizigerskilometers (bandbreedte van –1% tot +31%). Deze groei is niet
gelijkmatig over het land verdeeld. Op veel plekken in Nederland zal de
mobiliteit op de langere termijn blijven groeien.
We werken weliswaar meer thuis, maar daartegenover staan ontwikkelingen
die zorgen voor een sterke toename van mobiliteit, zoals de groei van de
bevolking en de welvaart. Daarom wordt gewerkt aan een breed pallet van
maatregelen om de toenemende files aan te pakken. Het ministerie investeert
in de capaciteitsuitbreiding van wegen, maar bijvoorbeeld ook in openbaar
vervoer en fietsinfrastructuur. Daarnaast zet het Ministerie van IenW, samen
met de andere ministeries, in op het ondersteunen en faciliteren van hybride
werken.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Aanhangsel

2