Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2012–2013

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1304
Vragen van de leden De Rouwe en Geurts (beiden CDA) aan de
staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu over het artikel «Achterhoek is
spoorproblemen spuugzat» (ingezonden 11 januari 2013).
Antwoord van staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) (ontvangen
8 februari 2013)
Vraag 1
Bent u bekend met het artikel «Achterhoek is spoorproblemen spuugzat»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Wat is uw oordeel over het feit dat al sinds 2010 veelvuldig storingen
voorkomen op het baanvak Arnhem-Winterswijk?
Antwoord 2
In de eerdere beantwoording van vragen (brieven aan voorzitter Tweede
Kamer van 7 juni 2010, Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2009–2010,
nr. 2609 en van 31 oktober 2011, Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar
2011–2012, nr. 499 is aangegeven dat er sinds juni 2010 een aanzienlijke
verbetering van de prestaties op het baanvak heeft plaatsgevonden. Zo lag de
aankomstpunctualiteit binnen 3 minuten van de tijd uit de dienstregeling op
dit baanvak over geheel 2011 vrijwel op het niveau van het landelijk
gemiddelde. Maar over geheel 2012 lag de punctualiteit mede ten gevolge
van de vele verstoringen uit december met 81,3% weer duidelijk onder het
landelijk gemiddelde van 88,6%. In december 2012 zijn de nieuwe vervoerders, Arriva en Hermes, gestart met de uitvoering van de nieuwe concessie.
Daarbij is, ondanks uitgebreide testritten en goede afspraken vooraf tussen
de betrokken partijen, sprake geweest van opstartproblemen bij de vervoerders. Deze zijn voor een belangrijk deel terug te voeren op het nog niet goed
op elkaar afgestemd zijn van (nieuw) personeel en de specifieke eigenschappen van het nieuwe materieel. Dat is niet ongewoon bij een dergelijk
ingrijpende wijziging, maar het resultaat was bijzonder vervelend voor de
reizigers. Inmiddels liggen de prestaties op de spoorlijn weer op een hoger

1

ah-tk-20122013-1304
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2013

http://www.telegraaf.nl/binnenland/21208200/__Problemen_spoor_spuugzat__.html

Tweede Kamer, vergaderjaar 2012–2013, Aanhangsel

1

niveau dan in december 2012 (zie het antwoord op vraag 3 van de leden
Hoogland en van Dijk), maar ik vind dat er nog een verdere verbetering
noodzakelijk is.
Vraag 3
Hebben ProRail en Syntus alle maatregelen genomen zoals door de minister
van Infrastructuur en Milieu tijdens het notaoverleg over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) van 12 december 2011
zijn aangekondigd?2 Zo ja, waarom heeft dat niet geholpen? Zo nee, waarom
niet?
Antwoord 3
De maatregelen zijn inmiddels grotendeels uitgevoerd (optimalisatie
dienstregeling op basis van gereedgekomen infra-layout station Arnhem,
realisatie snelle wissel Didam, verminderen bliksemgevoeligheid, robuuster
maken bediening overwegen en vervanging van de treinen door nieuwe,
snellere treinen). De overige genoemde maatregelen zijn maatregelen die
meer uitvoeringstijd vragen, omdat hierbij planologische procedures of
ingrijpende infrastructurele wijzigingen gemoeid zijn (bouw dubbelspoor
Wehl, infra lay out station Zevenaar). Betrokken partijen zijn bezig met de
voorbereiding en studies voor de realisatie van deze maatregelen. Ik ben van
mening dat de gerealiseerde maatregelen wel degelijk al geholpen hebben. In
2012 zijn tot de start van de dienstregeling 2013 geen structurele problemen
meer op deze lijn voorgekomen.
Vraag 4
Kunt u aangeven wat de punctualiteit van de treinen op het baanvak is?
Op welke manier worden reizigers gecompenseerd voor de vele vertragingen
waarmee zij te maken hebben?
Antwoord 4
De punctualiteit van de lijn Arnhem-Winterswijk voor de aankomst binnen 3
minuten van de tijd uit de dienstregeling was in december 2012 59,0%. Dat is
zeer laag en ook veel lager dan het gemiddelde van 81,3% voor deze lijn over
geheel 2012 en van 87,6% over 2011.
De gemiddelde punctualiteit op de baanvakken in de Achterhoek laat vanaf
begin januari 2013 weer een stijgende trend zien. De opstartproblemen van
de eerste 2 weken van de dienstregeling 2013 lijken achter de rug te zijn en
beide vervoerders Arriva en Hermes werken samen met ProRail aan een
verdere verbetering van de dienstverlening. Arriva en Hermes hebben mij
toegezegd dat zij op een gepast moment de reizigers zullen compenseren
voor de ontstane overlast, omdat de eerste 2 weken van de dienstregeling
2013 door vertragingen en uitval van ritten niet hebben voldaan aan de
verwachtingen van de reizigers. Hermes heeft hieraan invulling gegeven door
het compenseren van de reizigers die zich bij haar als gedupeerde van de
verstoringen in de periode van 10 t/m 21 december 2012 hebben gemeld.
Hermes geeft een vast bedrag van € 25 per gedupeerde reiziger.
Vraag 5
Welke maatregelen worden door ProRail en de vervoerders nog genomen om
de problemen volledig op te lossen?
Antwoord 5
ProRail en de vervoerders Arriva en Hermes hebben een team samengesteld
waarin alle zaken die voor verbetering vatbaar zijn integraal worden
aangepakt. Dit team monitort continu de punctualiteit en rituitval, verfijnt de
bijsturing en scherpt afspraken tussen partijen waar nodig aan. Hierbij zet
ProRail extra mensen in, die belast zijn met de beschikbaarheid van het
spoor. Dit om uitval van treinen tot een minimum te beperken en om de
omliggende infrastructuur, zoals de tankinstallaties voor de diesel, nauwlettend in de gaten gehouden. Dit geheel heeft de afgelopen weken geresulteerd
in een duidelijke verbetering van de prestaties op de verschillende baanvakken waar Arriva en Hermes rijden ten opzichte van de situatie in de eerste
2

Tweede Kamer 2011–2012 33 000-A, nr. 57, p. 70

Tweede Kamer, vergaderjaar 2012–2013, Aanhangsel

2

weken na de ingang van de dienstregeling 2013 (zie het antwoord op vraag 3
van de leden Hoogland en van Dijk, Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar
2012–2013, nr. 1303).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2012–2013, Aanhangsel

3