2017D26985

VERSLAG HOUDENDE EEN LIJST VAN VRAGEN
De vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu heeft een aantal vragen
voorgelegd aan de Minister en de Staatssecretaris van Infrastructuur en
Milieu over de Vaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2018 (34 775 A).
De fungerend voorzitter van de commissie,
Van Veldhoven
Adjunct-griffier van de commissie,
Israel

nds-tk-2017D26985

1

Nr.
1

2
3

4

5

6
7

8

9

10

11

12

13

14

Vraag
Kunt u aangeven of de 3,7 miljard in 2031 voor 100% bestaat uit de
instandhouding van het huidige areaal of dat er ook andere kosten
in verwerkt zijn? Zo ja, welke dan?
Welke gevolgen heeft de verwerking van de loon- en prijsbijstelling
voor de vrije investeringsruimte in het Infrastructuurfonds?
In welke mate wordt de vrije investeringsruimte bij wegen, spoor en
vaarwegen binnen het Infrastructuurfonds en waterveiligheid in het
Deltafonds beperkt door deze overheveling? Leidt het tot vertraging
van enig project binnen beide fondsen? En in hoeverre past deze
overboeking en voldoet deze aan de gestelde voorwaarden van het
Infrastructuurfonds en het Deltafonds, aangezien het hier om een
ICT-systeem ten behoeve van het hoofdstuk ruimtelijke ordening
gaat? Kunt u uw antwoord nader toelichten op basis van de
bestaande spelregels binnen beide fondsen?
Kunt u aangeven hoe het mogelijk is dat de aanbestedingsmeevaller
op de A4/A9 Badhoevedorp resulteert in 14,4 miljoen aan lagere
ontvangsten?
Kunt u aangeven wat de relatie is tussen het Infrastructuurfonds en
het programma elektrisch identificeren (eID)? Waarom wordt daar
jaarlijks 2 miljoen euro vanuit het Infrastructuurfonds voor
aangewend?
Kan in simpele termen worden uitgelegd wat de oorzaken en
gevolgen zijn van het geschrevene onder «Ad 11.»?
De kasschuif toegelicht onder «Ad 12.» is bij begroting 2018 volledig
ingepast op artikel 13 Spoorwegen, aangezien met name hier
sprake is van autonome vertragingen: op welke andere artikelen is
er nog sprake van autonome vertragingen en om welke bedragen
gaat het daarbij?
De kasschuif toegelicht onder «Ad 13.» wordt ingepast op artikel 13
Spoorwegen en artikel 15 Hoofdvaarwegennet: waarom niet ook op
artikel 12 Hoofdwegennet?
Kunt u per beleidsartikel aangeven voor welke onderdelen er meer
geld nodig is voor de doorlopende verplichtingen? Welke verplichtingen zijn dit? En in hoeverre werken deze structureel door? Kan
hierbij ook worden ingegaan op de consequenties van de lopende
en toekomstige «Design Build Finance Maintain»-contracten?
Wat zijn de diverse autonome vertragingen in de programmeringen? Kunt u die nader toelichten? In hoeverre doen deze autonome
vertragingen zich ook voor bij de andere beleidsartikelen?
Kunt u aangeven wat de aanleg van het tolsysteem bij de Blankenburgtunnel en de ViA15 kost en wat de technische levensduur is van
het tolsysteem? Binnen hoeveel jaar is deze investering naar
verwachting terugverdiend?
Klopt het dat indien het Infrastructuurfonds niet jaarlijks met één
jaar verlengd zou worden, er in 2029 en 2030 sprake is van een
tekort van 253 miljoen euro?
Kunt u aangeven hoeveel extra capaciteit in termen van het aantal
af te wikkelen reizigers per uur er op de multimodale knoop station
Schiphol ontstaat door er het European Rail Traffic Management
System (ERTMS) aan te leggen en hoeveel extra capaciteit er
gegenereerd zou kunnen worden door andere infrastructurele
maatregelen op station Schiphol te treffen, zoals de verlenging van
de perrons of het aanleggen van meer perrons? Wat zouden de
kosten van deze maatregelen naar schatting zijn?
Klopt het dat alle treinen die vanuit het hele land een rechtstreekse
verbinding hebben met Schiphol ook van ERTMS voorzien moeten
zijn om – zodra station Schiphol van ERTMS is voorzien – hierop te
blijven rijden? Wordt dit ook bekostigd uit de vrijgemaakte 250
miljoen euro? Zo niet, waar wordt dit dan uit bekostigd?

2

15

16

17

18
19
20

21

22

23

24

25
26

27
28

29

30

31
32

Klopt het dat, hoewel station Schiphol wordt voorzien van ERTMS,
niet alle treinen die vanuit het hele land station Schiphol aandoen
voorzien zijn van ERTMS? Zo ja, klopt het dan ook dat dit beperkingen met zich meebrengt in de capaciteitsverbetering?
Kan worden aangegeven in welke mate de toenemende kosten reëel
zijn ingeschat, gelet op de uitkomsten van het onderzoek van de
Algemene Rekenkamer? In hoeverre wordt er geld overgeheveld
van wegen naar vaarwegen?
Klopt het dat indien het Infrastructuurfonds niet zou doorlopen maar
zou stoppen in 2022, er in feite sprake is van een tekort van 1,9
miljard euro vanwege de overprogrammering?
Kunt u artikel 12.03.02 nader toelichten? Wat valt hieronder qua
investeringen?
Kunt u aangeven waarom het budget voor het hoofdwegennet na
2025 drastisch afneemt?
Kunt u aangeven waarom van 2023 t/m 2030 gelijke tolontvangsten
gehanteerd worden en in 2031 pas hogere tolontvangsten, terwijl de
Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse aantoont dat het wegverkeer
al voor 2031 flink gaat stijgen?
Kunt u aangeven hoeveel kilometer aan spits- en plusstroken
technisch gezien eenvoudig opgewaardeerd zouden kunnen worden
tot volwaardige rijstroken zonder dat daarbij de vluchtstrook aan de
rechterkant van de rijbaan verdwijnt en welke kosten daar naar
schatting mee gemoeid zijn?
Kunt u aangeven in hoeverre bij de noodzakelijke vervanging of
renovatie van kunstwerken rekening wordt gehouden met mogelijke
wegenprojecten die nog in de verkenningsfase zijn, zodat dubbel
onderhoud, overlast en kosten zoveel mogelijk vermeden worden?
Kunt u de 15% aan onderhoudsuitgaven voor landschap en milieu
verder uitsplitsen naar wettelijke vereiste geluidsmaatregelen,
bovenwettelijke geluidsmaatregelen, noodzakelijk landschap- en
milieuonderhoud (denk aan het snoeien van gevaarlijke takken of
struiken die het zicht belemmeren) en niet-noodzakelijk landschapen milieuonderhoud?
Klopt het dat volgens de nieuwe indicator reistijdverlies de 80
kilometerzones automatisch meetellen als reistijdverlies, aangezien
de normsnelheid 100 km/uur is? Zo nee, waarom niet?
Waarom wordt de nieuwe indicator reistijdverlies gekoppeld aan de
maximale snelheid op dat baanvak?
Kunt u aangeven waarom bij files door werk in uitvoering een veel
hogere streefwaarde gehanteerd wordt (10%) ten opzichte van de
realisatie in 2016 (3%)?
Welke projecten zijn al aangemerkt voor een aanpak in het kader
van Meer veilig? Wat is juridisch en bestuurlijk verplicht?
Kunt u aangeven of de geplande extra parkeerplaatsen afdoende
zijn om ook voor de verwachte groei van het vrachtverkeer
voldoende verzorgingsplaatsen te bieden?
Kunt u aangeven hoeveel dieren jaarlijks van de reeds bestaande
ecoducten en wildtunnels gebruikmaken en hoeveel dieren er op
dezelfde locaties nog de oversteek wagen over de weg of het spoor?
Indien dat niet goed is aan te geven, wilt u dit dan monitoren bij de
nieuwe ecoducten en faunatunnels?
Kunt u aangeven hoeveel budget er gemoeid is met het Meerjarenprogramma Ontsnippering? Hoeveel is daar in totaal reeds aan
uitgegeven? Welk budget is daar voor de komende jaren voor
gereserveerd?
Kunt u de actualisatie van de life cycle costs nader toelichten?
Kan er versneld begonnen worden met de aanpak van de N50? Zo
nee, waarom niet?

3

33

34
35

36

37
38

39
40

41

42

43

44
45
46

47
48

49

50
51

52

53

Wat is de stand van zaken met betrekking tot de startbeslissing voor
de verkenning van de aanpak van de N50 tussen Kampen en
Kampen Zuid?
Wat is de stand van zaken met betrekking tot de aanpak van het
knooppunt A1/A30?
Kunt u aangeven waarom er soms bijna tien jaar zit tussen het
tracébesluit en de openstelling? Welke mogelijkheden zijn er om dit
te verkorten?
Welk budget is nodig om de substantiële geluidsreductie langs de
A9 te halen? Is hiervoor reeds een bijdrage gereserveerd bij het
Rijk?
Wat is de stand van zaken inzake de aanpak van Kornwerderzand?
Kunt u aangeven hoe uw voornemen om middelen vanuit het
Infrastructuurfonds in de toekomst ook te besteden aan nietinfrastructurele maatregelen zich verhoudt tot het feit dat de
investeringsruimte voor het Hoofdwegennet van 2017 t/m 2027
welgeteld nul euro bedraagt? Hoe wilt u dat financieren?
Waarom is er onder artikel 13 een dip in aanleg in 2018 en 2019? Is
dat financieel of juist door projectplanning gedreven?
Hoe heeft de onzekerheid bij de renovatie van de Cuypershal geleid
tot aanpassing van de aanbesteding? Zijn de genoemde extra
risico’s daarmee weggenomen?
Kunt u aangeven hoeveel het Rijk in totaal bijdraagt aan de
fietsparkeerplekken bij stations, zowel direct als indirect (via
ProRail)? Wat is de bijdrage van gemeenten en provincies bij deze
fietsparkeerplekken?
Kunt u aangeven in hoeverre de motie-De Jong (Kamerstuk 29 984,
nr.279) nog wordt gehanteerd in de voorwaarden voor een
Rijksbijdrage voor fietsparkeerplekken bij stations en of dat ook
opgaat voor de bijdrage vanuit ProRail?
Heeft de provincie aangegeven wanneer het project op de lijn
Hengelo-Bad Bentheim is afgerond? Zijn hierover afspraken
gemaakt met de Duitse partners?
Kunt u aangeven in hoeverre de Kamer de middelen uit het
reizigersfonds naar eigen inzicht kan besteden?
Wat is in zijn totaliteit benodigd voor de aanpak van knooppunt
Schiphol en welke bijdrage is door andere partners toegezegd?
Welk deel van de gebudgetteerde investeringsruimte is de afgelopen drie jaar gebruikt? Welk deel van de gebruikte fondsen is
ingezet ten behoeve van risico’s en welk deel ten behoeve van
ambitie? Hoe verhoudt zich dat tot de projecties voor 2018?
Kunt u aangeven in hoeverre de programmaruimte juridisch
verplicht is?
Kunt u aangeven waarom de bijdragen van derden in 2018 130
miljoen euro is, in 2017 slechts 17 miljoen euro, in 2019 11 miljoen
euro en daarna nog maar 1 miljoen euro?
Kunt u aangeven hoeveel extra reistijd er door de nieuwe Hoekselijn
ontstaat voor de reizigers die vanuit Schiedam Nieuwland,
Vlaardingen, Maassluis en Hoek van Holland op Rotterdam Centraal
moeten komen en hoeveel extra overstappen daarmee gepaard
gaan ten opzichte van de voormalige spoorverbinding?
Wanneer is er meer duidelijkheid over de arbitragezaak inzake De
Zaan?
Kunt u aangeven in hoeverre het nog mogelijk is om op te schakelen naar Level 3 of een hybride variant voor wat betreft de uitrol van
ERTMS in de brede Randstad?
Welk extra budget is nodig ten behoeve van de vervangingsvraag
van het hoofdwegennet, hoofdvaarwegen en hoofdwatersysteem
en in hoeverre is hier dekking vanuit het Infrastructuurfonds?
Wat is de omvang van de verhoging van de vervangingskosten?

4

54
55
56
57
58

Hoeveel kost de aanleg van 1 kilometer snelweg gemiddeld?
Hoeveel kost de aanleg van 1 kilometer spoor gemiddeld?
Hoeveel kost het onderhoud van 1 kilometer snelweg gemiddeld?
Hoeveel kost het onderhoud van 1 kilometer spoor gemiddeld?
Hoeveel kost het onderhoud van 1 kilometer waterweg gemiddeld?

5