Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2020–2021

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2020Z17571
Vragen van de leden Paternotte (D66) en Bruins (ChristenUnie) aan de
Minister van Infrastructuur en Waterstaat over het tekort aan
luchtverkeersleiders op Eindhoven Airport en Groningen Eelde Airport
(ingezonden 30 september 2020).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het bericht over de platlegging van Eindhoven
Airport door een tekort aan verkeersleiders bij het Commando Lucht
Strijdkrachten (CLSK)?1 Zo ja, hoe beoordeelt u het feit dat de burgerluchtvaart op Eindhoven Airport regelmatig verstoord raakt door deze capaciteitsproblemen?
Vraag 2
Ziet u mogelijkheden om door middel van een versnelde integratie van civiele
en militaire luchtverkeersleiding in één ATM/LVNL eraan bij te dragen dat dit
probleem op Eindhoven Airport niet nog jaren voortduurt?
Vraag 3
Deelt u de mening dat al in de aanloop naar de volledige integratie wederzijds bij CLSK en LVNL ingesprongen zou moeten kunnen worden om
capaciteitsproblemen te beperken?
Vraag 4
Kunt u toelichten hoe het op dit moment staat met de capaciteitsproblematiek
van de luchtverkeersleiding op Groningen Airport Eelde (GAE), Eindhoven
Airport en Maastricht Aachen Airport?
Vraag 5
Herinnert u zich uw antwoorden op Kamervragen over het tekort aan
luchtverkeersleiders van 6 augustus 2020, waarin u aangeeft dat GAE nooit
hoefde te sluiten vanwege een gebrek aan luchtverkeersleiders?2

1

NOS.nl, 3 september 2020 (https://nos.nl/artikel/2346627-vliegverkeer-eindhoven-airport-platdoor-zieke-luchtverkeersleider.html)
2
Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2019–2020, nr. 3680

kv-tk-2020Z17571
’s-Gravenhage 2020

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Vragen

1

Vraag 6
Kan het zijn dat GAE nooit «dicht moest» vanwege een tekort aan luchtverkeersleiders, maar wel preventief de openingstijden heeft moeten aanpassen
en (dus) eerder moest sluiten dan gebruikelijk?
Vraag 7
Kunt u aangeven in welke gevallen GAE, MAA en Eindhoven Airport de
reguliere openingstijden hebben moeten aanpassen, dan wel de capaciteit
van de luchthaven moesten beperken, dan wel op enige andere wijze de
normale operatie moesten beperken wegens een tekort aan luchtverkeersleiders?
Vraag 8
Kunt u, gelet op EU-verordening 2015/340, aangeven hoeveel luchtverkeersleiders en assistent-luchtverkeersleiders die thans werkzaam zijn op Lelystad
Airport over een brevet beschikken of beschikten van een andere luchthaven?
Vraag 9
Kunt u aangeven hoe de twee luchtverkeersleiders en de assistentluchtverkeersleider die zijn overgeplaatst van GAE naar Lelystad hun brevet
voor Lelystad hebben verkregen? Kunt u daarbij specifiek aangeven hoeveel
tijd het praktisch gezien heeft gekost voor hen om het benodigde brevet te
verkrijgen om in plaats van op GAE op Lelystad te gaan werken?
Vraag 10
In het geval u één luchtverkeersleider tijdelijk zou willen verplaatsen van
Lelystad naar GAE of een andere luchthaven, kunt u aangeven hoeveel tijd u
verwacht dat het verkrijgen van het benodigde brevet kost, mede gelet op het
feit dat twee luchtverkeersleiders op Lelystad reeds eerder een brevet voor
GAE hebben gehad?
Vraag 11
Klopt het dat voor het behalen van het brevet alleen een «conversion
training’ benodigd is, welke alleen nodig is wanneer de veiligheidsbeoordeling dit uitwijst? Zo nee, welke trainingen zijn nog meer nodig en onder welk
artikel van het Europese of Nederlandse recht is dit te vinden?
Vraag 12
Kunt u, gelet op uw antwoord op vraag 5 van bovengenoemde Kamervragen,
aangeven of het mogelijk is een luchtverkeersleider van Lelystad Airport het
komende jaar in te zetten op een luchthaven met een capaciteitstekort, zoals
Eindhoven Airport of GAE? Zo ja, bent u bereid dit te doen om zo het
komende jaar capaciteitsproblemen te overbruggen? Indien dit volgens u niet
mogelijk is, kunt u nauwkeurig aangeven wat dit onmogelijk maakt?
Vraag 13
Welke gevolgen heeft het feit dat luchtverkeersleiders op Lelystad gedurerende langere tijd geen groothandelsverkeer, maar enkel «general aviation»,
begeleiden voor hun brevet? Hoe lang mag een luchtverkeersleider een
brevet houden voor het begeleiden van groothandelsverkeer zonder feitelijk
op een luchthaven te werken die passagiersvluchten afhandelt?
Vraag 14
Kunt u aangeven wat de status is van het remote tower-project, waarmee op
dit moment wordt gepoogd efficiëntiewinst te behalen door alle luchtverkeersleiders vanaf Schiphol Oost te laten opereren? Hoeveel fte verwacht u
dat hiermee kan worden bespaard?
Vraag 15
Kunt u toelichten welke concrete projecten of veranderprojecten er op dit
moment lopen om bij te dragen aan de continuïteit en gewenste verruiming
van de dienstverlening? Kunt u per project aangeven hoeveel fte-besparing
wordt beoogd?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Vragen

2

Vraag 16
Verwacht u dat u met de veranderprojecten de efficiëntie gaat boeken die
nodig is om tot een verdeling van luchtverkeersleiders te komen waarin
luchthavens de openingstijden kunnen hanteren die zij nodig achten om goed
te kunnen opereren, ook ingeval een verkeersleider zich onverhoopt ziek moet
melden? Zo nee, waarom niet?
Vraag 17
Kunt u deze vragen elk afzonderlijk beantwoorden?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Vragen

3